【正文】 ，切削速度。移動190。本道工序僅是對前后端面進(jìn)行粗加工。3， 夾具設(shè)計及操作的簡要說明本夾具用于減速器箱體前后端面的粗銑。如果h太大，則會使鉆頭的偏斜增大，影響被加工孔的位置精度。因為==，根據(jù)《機(jī)械制造裝備設(shè)計》表36標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列。⑴先來確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速變速組c 的變速范圍為，故兩個傳動副的傳動比必然是兩個極限值： 、結(jié)合結(jié)構(gòu)式，Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速只有一種可能：180、250、35500、71000⑵確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速 變速組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致變速比太小，可取 軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：500、71000。(2)確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。（ 1）確定主軸計算轉(zhuǎn)速： 計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。根據(jù)以上原則各軸的直徑取值：，和在后文給定，軸采用光軸，軸和軸因為要安裝滑移齒輪所以都采用花鍵軸。通常同一變速組內(nèi)的齒輪取相同的模數(shù)，如齒輪材料相同時，選擇負(fù)荷最重的小齒輪，根據(jù)齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度條件按《金屬切削機(jī)床設(shè)計》表717進(jìn)行估算模數(shù)和，并按其中較大者選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，為簡化工藝變速傳動系統(tǒng)內(nèi)各變速組的齒輪模數(shù)最好一樣，通常不超過2～3種模數(shù)。 《機(jī)械設(shè)計》圖1018查得 壽命系數(shù),疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S = ，②接觸疲勞強(qiáng)度u=62/22=；⑴、載荷系數(shù)K的確定：⑵、彈性影響系數(shù)的確定；查《機(jī)械設(shè)計》表106得⑶、查《機(jī)械設(shè)計》圖1021（d）得， 故齒輪7合適。如果為了提高主軸的工作平穩(wěn)性，前后支距可適當(dāng)加大，如取。如前后支撐為緊支撐、中間支撐位松支撐，可舍棄中間支撐不計（因軸承間隙較大，主要起阻尼作用，對剛度影響較?。?；若前中支撐位緊支撐、后支撐為松支撐時，可將前中支距當(dāng)做兩支撐的之距計算，中后支撐段主軸不計。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。現(xiàn)在仍多用靜態(tài)計算法，計算簡單，也較適用。根據(jù)結(jié)構(gòu),定懸伸長度4）支撐跨度L當(dāng)前，多數(shù)機(jī)床的主軸采用前后兩個支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，容易保證精度，但是，由于兩支撐主軸的最佳支距一般較短，結(jié)構(gòu)設(shè)計難于實現(xiàn)，故采用三支撐結(jié)構(gòu)。⑶。 ②Ⅱ軸、Ⅲ軸的校核同上。當(dāng)軸上有鍵槽時，d值應(yīng)相應(yīng)增大4～5%。 V帶安裝到輪槽中以后，一般不應(yīng)該超出帶輪外圓，也不應(yīng)該與輪槽底部接觸。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大，機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動。 ②確定變速軸軸數(shù)變速軸軸數(shù) = 變速組數(shù) + 定比變速副數(shù) + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。 一般取計算直徑： = =(~) 式中D為最大工件回轉(zhuǎn)直徑，即主參數(shù)(mm)。當(dāng)加工精度要求較高或加工的孔徑較小時，由于所用的鉆頭剛性較差，則H/d值可取大些，如鉆孔直徑d5mm時，應(yīng)取H/d≥；如加工兩孔的距離公差為177。因此進(jìn)行定位元件的設(shè)計主要是對短圓柱銷和短削邊銷進(jìn)行設(shè)計。覆蓋式鉆模：為加工箱蓋上10個螺栓孔，采用左側(cè)板、右側(cè)板來防止箱體左、右移動；通過安裝T型螺栓來阻止箱體的上下移動；同時用銷軸將上下箱體合箱，利用箱蓋的外形來控制箱體的前后移動，這樣就可將箱體固定，從而方便鉆頭加工，提高效率。②確定切削速度VC:根據(jù)《切削手冊》表316可以查VC:由fz= mm/z ap=，查得VC=77 mm/z n=245 mm/z Vf=385 mm/z根據(jù)X51型立銑床說明書nc=255r/min Vfc=400mm/min由上面公式知：基本工時T1=7）精銑表面①根據(jù)《工藝手冊》，選擇每齒的進(jìn)給量fz=—，由于是粗銑，取較小值。5)精鏜孔的切削用量選擇：Φ18H8，采用機(jī)夾單刃鏜刀，進(jìn)給量為，切削速度，背吃到量。銑刀每齒工作臺移動速度，即每齒進(jìn)給量（mm/z）；190。在這里選用第一種方法。這樣軸承孔的加工，其定位基準(zhǔn)既符合“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則，也符合“基準(zhǔn)重合”原則，有利于保證軸承孔軸線與對合面的重合度及與裝配基面的尺寸精度和平行度。箱體的主要支承孔與裝配基面的位置精度由該部件裝配后精度要求所確定。取彎曲疲勞許用安全系數(shù)S=，則14）、計算載荷系數(shù)K。4）、計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。設(shè)計機(jī)床專用夾具和主軸箱這一典型的工裝，是我們對工程訓(xùn)練的提升，是實踐運用到理論上來，這個對提高我們認(rèn)識機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)的基本知識，為今后從事的機(jī)械加工工藝方向的工作打下了良好的堅實的基礎(chǔ)。(3)、材料選擇。由【機(jī)械設(shè)計】表102查得使用系數(shù)。箱體上有齒輪嚙合關(guān)系的齒輪嚙合孔系之間，應(yīng)有一定的孔距尺寸精度和平行度要求，否則會影響齒輪嚙合精度，使工作時產(chǎn)生噪聲和振動，并影響齒輪使用壽命。工件一次裝夾，主軸不移動，靠移動工作臺來保證兩孔的中心距。用普通的臥銑床X62W型萬能銑床即可。190。銑削的切削用量查《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計》表579~表582。3）半精鏜孔Φ72的基本時間的計算，見《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計》，計算公式，式中：；為精鏜孔前的孔徑（mm）；D為精鏜孔后的孔徑（mm）；為主偏角。3)安全、方便、減輕勞動強(qiáng)度 機(jī)床夾具要有工作安全性考慮，必要時加保護(hù)裝置。選擇頂面作為定位基面限制了工件的三個自由度，而兩工藝孔作為定位基面，分別限制了工件的一個和兩個自由度。當(dāng)工件加工完成后，壓塊隨即在氣缸活塞的作用下松開工件，即可取下工件。例如普通車到在大多數(shù)情況下已經(jīng)采用硬質(zhì)合金，目前陶瓷刀具也已開始應(yīng)用等情況。分別為： 根據(jù)主變速系統(tǒng)設(shè)計的一般原則： ※ 傳動副前多后少的原則； 主變速傳動系從電動機(jī)到主軸，通常為降速傳動，接近電動機(jī)的傳動轉(zhuǎn)速較高， 傳動的轉(zhuǎn)矩較小，尺寸小一些，反之，靠近主軸的傳動件轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，尺寸就較大。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。（4)初定中心距帶輪的中心距，通常根據(jù)機(jī)床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》經(jīng)驗公式（820）（90+150）≤≤2（90+150）168≤≤480 取a0=400mm.(5)三角帶的計算基準(zhǔn)長度 由《機(jī)械設(shè)計》公式（822）計算帶輪的基準(zhǔn)長度=1179mm由《機(jī)械設(shè)計》表82，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計算長度 L=1250mm(6)確定實際中心距a 按《機(jī)械設(shè)計》公式（823）計算實際中心距a=a0+=400+=(7)驗算小帶輪包角 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計》公式（825） ，故主動輪上包角合適。（4）核算主軸轉(zhuǎn)速誤差∵ ∴ 所以合適。1）傳動軸的校核需要驗算傳動軸薄弱環(huán)節(jié)處的傾角荷撓度。當(dāng)時，可做成腹板式結(jié)構(gòu)，再考慮到加工問題，現(xiàn)決定把齒輪12和13做成腹板式結(jié)構(gòu)。主軸結(jié)構(gòu)尺寸的影響因素比較復(fù)雜，目前尚難于用計算法準(zhǔn)確定出。對于普通機(jī)床的主軸，一般只進(jìn)行剛度驗算。 ①主軸 前支承：61817 :8511013。②Ⅰ軸 帶輪處軸尾和箱體處：：61806 :30427。只有重載荷的機(jī)床的主軸才進(jìn)行強(qiáng)度驗算。 主軸上的結(jié)構(gòu)尺寸雖然很多，但起決定作用的尺寸是：外徑D、孔徑d、懸伸量a和支撐跨距L如圖35所示圖35主軸示意圖1）外徑尺寸D主軸的外徑尺寸，關(guān)鍵是主軸前軸頸的（前支撐處）的直徑。具體尺寸參照《機(jī)械設(shè)計》圖1039（a） 在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。驗算撓度時，要求驗算受力最大的齒輪處，但通?？沈炈銈鲃虞S中點處撓度（誤差%3）。機(jī)床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。2)帶輪的結(jié)構(gòu)形式V帶輪由輪緣、輪輻和輪轂組成，根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)的不同可以分為實心式（《機(jī)械制圖》圖814a）、腹板式（《機(jī)械制圖》圖814b）、孔板式（《機(jī)械制圖》圖814c）、橢圓輪輻式（《機(jī)械制圖》圖814d）。（1）變速組a: =1 =1/=1/ =1/2※確定最小齒輪的齒數(shù)及最小齒數(shù)和 該變速組內(nèi)的最小齒輪必在i=1/2的齒輪副中，根據(jù)結(jié)構(gòu)條件，假設(shè)最小齒數(shù)為=22時，查表得到 =66。 ※ 變速組的降速要前慢后快，中間軸的速度不易超過電動機(jī)的轉(zhuǎn)速；根據(jù)以上的原則我們最終確定的傳動方案是： 根據(jù)中間變速軸變速范圍小的原則選擇結(jié)構(gòu)網(wǎng)。還應(yīng)該和先進(jìn)的同類機(jī)床比較，因為過大的轉(zhuǎn)速范圍不僅不能充分發(fā)揮其性能，而且還可能使結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)。1）鉆套內(nèi)孔 鉆套內(nèi)孔，直徑的基本尺寸應(yīng)為所用刀具的最大極限尺寸，并采用基軸制間隙配合。即一面兩孔定位。大批量生產(chǎn)和工件笨重時，更需要減輕工人勞動強(qiáng)度。4）精鏜孔Φ80H8時間計算：進(jìn)給量，主軸鉆速為。粗加工的時候，應(yīng)該盡可能選擇大直徑鉆頭、大的進(jìn)給量，再選擇合適的鉆削速度，以取得高的鉆削效率、提高生產(chǎn)率。190。采用帶有平旋盤的臥式鏜床一次性加工出軸承端面和軸孔，從而保證孔和端面的垂直度，利用端銑刀進(jìn)行端面銑削；軸孔利用后立柱刀桿支架支承鏜刀桿的鏜削方式進(jìn)行加工，這種鏜刀桿的形狀誤差、后立柱刀桿支架軸線與主軸軸線的重合度誤差，對鏜孔精度的影響是不大的。（6）減速器若批量生產(chǎn)可采用專用鏜床，從而保證加工精度及提高生產(chǎn)效率。同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，否則，不僅使軸的裝配困難，并且使軸的運轉(zhuǎn)情況不良，加劇軸承的磨損和發(fā)熱，影響機(jī)器的精度和正常工作。由，查【2】圖1013得，故載荷系數(shù)9）、按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑10）、計算模數(shù)m。二者硬度差為40HBS左右。畢業(yè)設(shè)計是我們在學(xué)完了機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)后進(jìn)行的、這個畢業(yè)設(shè)計是我們對大學(xué)所學(xué)各專業(yè)課程的一次綜合性的復(fù)習(xí)。(3)、由表【機(jī)械設(shè)計】107選取齒寬系數(shù)。(2)、由【機(jī)械設(shè)計2】圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)。 、相互位置精度和表面粗糙度箱體的主要平面一般都是裝配或加工中的定位基準(zhǔn)面，直接影響箱體與機(jī)器總裝時的相對位置和接觸剛度，也影響箱體加工中的定位精度。 精基準(zhǔn)的選擇 箱體的結(jié)合面與底面（裝配基面）有一定的尺寸精度和相互位置精度要求；軸承孔軸線應(yīng)在對合面上，與底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。本零件是單件大批量生產(chǎn)，故采用的是通用夾具。銑刀每轉(zhuǎn)工作臺移動速度，即每轉(zhuǎn)進(jìn)給量（mm/r）；190。3)三個孔的徑向孔采用直柄麻花鉆Φ6mm，~，可以選取進(jìn)給量為，切削速度，背吃到量4)半精鏜孔的切削用量選擇：大孔Φ80H8，采用機(jī)夾單刃鏜刀，進(jìn)給量為，切削速度，背吃到量?，F(xiàn)?。篺z= mm/z，由于單邊加工余量Z=，余量不大，一次走刀內(nèi)完成，則ap=。因此夾具設(shè)計中要給予排屑問題充分的重視。為了提高加工效率，現(xiàn)決定用兩把銑刀對減速器箱體的前后端面同時進(jìn)行粗銑加工。2）導(dǎo)向長度H　　如圖1所示，鉆套的導(dǎo)向長度H對刀具的導(dǎo)向作用影響很大，H較大時，刀具在鉆套內(nèi)不易產(chǎn)生偏斜，但會加快刀具與鉆套的磨損；H過小時，則鉆孔時導(dǎo)向性不好。 普通車床采用最大速度的典型工序一般為用硬質(zhì)合金車刀精車或半精車鋼質(zhì)軸類工件的外圓，取=200r/min。因為其他變速組的變速范圍都比最后擴(kuò)大組的小，只要最后擴(kuò)大組的變速范圍不超過極限值，其他變速組就不會超過極限值。繪制變速系統(tǒng)圖如圖34所示圖34三角帶傳動中，軸間距可以加大。則采用腹板式，具體尺寸參見圖814中的經(jīng)驗公式3）帶輪的輪槽 V帶輪的輪槽與所選的V帶型號相對應(yīng)，查《機(jī)械制圖》槽型