【正文】 術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 2592012）⑦《水泥與減水劑相容性試驗方法》（JC/T 10832008）⑧ 《補償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T 1782009)（8）驗收標準①《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB107522010）②《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104242010）③《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB1042594）（9）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 (TB 104152003) （10）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ 182012)本施工組織設(shè)計編制范圍適用于新建云桂鐵路廣西段D1K89+961—D2K124+759的淥馱特大橋、太平2號大橋、太平1號中橋、西寧水庫4號中橋、西寧水庫3號大橋、西寧水庫2號中橋、西寧水庫1號大橋、隆安2號中橋、隆安1號中橋、那江中橋、平果右江特大橋、隆基中橋、平果鋁立交中橋、巴營雙線中橋、山營雙線大橋、龍拉雙線中橋、山心雙線大橋。箱梁預制與電力、電氣化、通訊等專業(yè)結(jié)合緊密，各種預埋件、預埋筋、預留孔等較多。制梁臺座、存梁臺座、龍門吊走行線基礎(chǔ)等對地基承載力、變形等要求較高，通過地質(zhì)勘察，由中鐵工程設(shè)計院有限公司設(shè)計，按設(shè)計圖紙010136sj施工。（2）施工場地清理、平整、硬化達到規(guī)定要求。（2）模板形式底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓式自動收放內(nèi)模。按照連續(xù)同向灌注、水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工藝斜度為1:4～1:5）一次成型的施工工藝，用2臺布料機對稱布料、左右對稱灌注。終張拉在存梁臺位上完成。102鋼筋的彎起177。（3）通風孔在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)計有直徑100mm的通風孔，間距2m，若通風孔與預應(yīng)力管道位置干擾，可適當移動通風孔位置并保證預應(yīng)力鋼筋的保護層大于1倍管道直徑，在通風孔處增設(shè)直徑170mm的鋼筋環(huán)。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓施工偏差：1）螺栓組中心距線路中心距離偏差+50/0mm；2）螺栓組中心順線路偏移偏差+50mm；3）螺栓相鄰距離偏差+1mm，螺栓對角線距離偏差+；4）預埋鋼板應(yīng)水平，高低偏差＜5mm，預埋鋼板中部預留孔中混凝土略高于預埋鋼板頂面，偏差為+5/0mm；5）一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)角度不大于+。④檢查制度保證：實行內(nèi)部三級檢查制度，施工過程中接口的預留設(shè)置完畢后，首先由實作負責人自檢，自檢合格后報場專門技術(shù)人員檢查。內(nèi)模為液壓控制收放，撐桿定位的三面模板，由等截面、變截面組成?；炷涟韬衔锱淞喜捎米詣佑嬃垦b置。振搗時間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，實際操作中掌握最佳的搗固時間，防止漏搗、欠搗或過搗現(xiàn)象。恒溫時每2小時測一次溫度。編束時應(yīng)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。生產(chǎn)初期，需對2孔梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應(yīng)力瞬時損失測試，根據(jù)實測摩阻情況調(diào)整張拉控制應(yīng)力，以保證有效預施應(yīng)力值。采用真空泵抽吸預應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，～，～，以提高孔道壓漿的密實度。當輪胎式提梁機將箱梁移到存梁場的支墩時，使支墩對稱的支撐在梁底。4表面裂縫橋面保護層、擋碴墻、端隔墻、遮板、封端等，其它部位的梁體表面不允許有裂縫。預制梁驗收交庫后方能裝車發(fā)運。將拉力桿和拉力桿墊板分別放到相應(yīng)的安裝孔位內(nèi)，并裝防護罩法蘭套在拉力桿上。(4)靜載試驗方法① 編制依據(jù)《預應(yīng)力混凝土鐵路梁簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準》TB/T2092—2003。1%。 ④加載方法A 試驗梁的加載分兩個循環(huán)進行。B全預應(yīng)力梁抗裂合格和允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預應(yīng)力梁預應(yīng)力度合格的評定a在Ｋ＝，梁體下緣底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面（包括倒角、圓弧過渡段）的受力裂縫未延伸至梁底邊，評定全預應(yīng)力梁抗裂合格。 （2）建場安排施工準備階段： 2013年9月～2014年1月。(5)預應(yīng)力鋼絞線預應(yīng)力鋼絞線為1，性能符合《預應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）的規(guī)定。（3）質(zhì)量自檢制度各專職質(zhì)檢員在工序完工或隱蔽工程開工時，在場部質(zhì)檢工程師報請監(jiān)理工程師檢查前，先進行自檢。根據(jù)部位的重要程度將控制點進行分級檢查，使質(zhì)量控制制度化和程序化。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）以及鐵道部、客專公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監(jiān)督檢查，對違章作業(yè)、安全措施不落實，危及行車安全的施工有權(quán)停止作業(yè)。 機械設(shè)備使用安全措施(1)各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。起吊時，重物在吊離地面20～50cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。在進行吊裝前，必須全面檢查吊裝設(shè)備，吊具；使其各部位受力符合所吊裝構(gòu)件要求。無論是發(fā)生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過”原則（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）對安全事故進行處理。嚴格施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。（2）編制施工工藝細則、強化施工工藝設(shè)計制度，嚴格按施工圖和施工工藝施工實施工序質(zhì)量控制，進行工序質(zhì)量控制設(shè)計。（5）建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)配備完善的計算機的硬件和軟件，全面使用計算機進行進度、質(zhì)量、試驗檢測、計量與支付等工程管理工作，形成一個高效、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動態(tài)，以便有關(guān)人員及時作出相應(yīng)的決策。對于HRB335鋼筋碳當量≤%。⑦安全及防護措施A吊梁應(yīng)有專人指揮，按規(guī)程操作，注意安全；吊裝千斤頂時梁下嚴禁站人。G對每級加載下的實測撓度值，應(yīng)仔細復核，發(fā)現(xiàn)異常立即查明原因。D各千斤頂中心與加力架橫梁中心縱橫向偏差均不大于10mm，且應(yīng)墊實兩者之間的空隙。1%。④試驗臺在每次加載試驗完畢后應(yīng)認真拆卸豎拉力桿并妥善保管，下次使用前，應(yīng)仔細檢查，經(jīng)確認后再使用。注意：a)務(wù)必使兩個下橫梁的上平面保持在同一水平面，以免使梁體產(chǎn)生扭曲。橋牌標明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體質(zhì)量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。(1)預制場內(nèi)設(shè)靜載試驗臺一座，在首孔箱梁生產(chǎn)后及橋梁批量生產(chǎn)過程中對箱梁進行靜載彎曲抗裂及撓度試驗。封錨混凝土養(yǎng)護結(jié)束后,在底腹板和頂板連接的位置用聚氨酯防水涂料滿涂。攪拌的時間為3～5min，以拌合均勻為度。預張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度的60%時進行，拆端模、穿鋼絞線，立即進行預張拉以防止早期開裂。橡膠棒與定位網(wǎng)鋼筋用細鐵絲綁牢，以防止?jié)仓炷習r橡膠棒位置偏移或上?。幌噜弮善ㄎ痪W(wǎng)鋼筋間距不大于500mm。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10℃。 箱梁灌注順序橫斷面示意圖 混凝土的灌注采用連續(xù)灌注一次成型。要求膠凝材料總量不超過500kg/m坍落度45min損失不大于10%、坍落度控制在180～220mm（保證泵送）、含氣量控制在2%4%，對其泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。當梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的60%以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證梁體棱角完整時方可拆除端模。（8）施工質(zhì)量保證措施① 技術(shù)資料保證：在施工技術(shù)交底時必須嚴格校對圖紙（布置圖）確定哪一片梁預留，哪一片不預留，有預留的是單側(cè)還是雙側(cè)，具體的類型，并且設(shè)置在該片梁的具體位置和控制的尺寸誤差標準。梁體上預留的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼板應(yīng)與縱向接地鋼筋連接，以實現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱的接地。支座鋼板要進行鍍鉻防銹處理。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼筋截面的傷痕，表面潔凈，無損傷、油漬等。張拉時根據(jù)測試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗數(shù)據(jù)，及時調(diào)整張拉力。鋼筋骨架的吊裝：鋼筋骨架綁扎完畢后，采用2臺50t龍門吊通過專用吊具進行整體吊裝就位，同時采用焊接加強鋼筋骨架以保證骨架剛度和骨架的尺寸。工程完工后，撤離時保持施工場地的干凈整潔，不留垃圾和雜物。技術(shù)資料全面詳實，能夠正確反映施工過程并和施工同步，滿足竣工驗收的要求。水源采用自來水。其制作工藝與32米箱梁制作工藝基本相同。供梁范圍為D1K89+961—D2K124+759的淥馱特大橋、太平2號大橋、太平1號中橋、西寧水庫4號中橋、西寧水庫3號大橋、西寧水庫2號中橋、西寧水庫1號大橋、隆安2號中橋、隆安1號中橋、那江中橋、平果右江特大橋、隆基中橋、平果鋁立交中橋、巴營雙線中橋、山營雙線大橋、龍拉雙線中橋、山心雙線大橋。隨著工作面增加，逐漸進入高峰期，高峰期計劃約240人。安裝1臺500KVA和1臺600KVA的變壓器，用于預制場施工供電。開工報告批復后，開始工程的施工，鋼筋綁扎→模板處理→混凝土澆筑→預應(yīng)力張拉→壓漿→封錨等。液壓內(nèi)模在拼裝臺位上拼裝完成后，整體吊裝。在箱梁移出臺座前采用灑水養(yǎng)護，移出臺座后采用自然養(yǎng)護。提梁前，先將墊板安裝好且緊固螺栓，提升時兩端同步進行，將梁體提起，提升至一定高度后，提梁機經(jīng)檢查一切正常后，由主控臺控制提梁機行駛，將梁橫移到指定的存梁臺位上存放。當梁體鋼筋與預應(yīng)力鋼筋管道相碰時，適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。吊裝孔待梁體架設(shè)后采用無收縮混凝土封堵，并進行局部防水及保護層施工。施工時在安裝PVC管后進行防水層、保護層的施工，同時應(yīng)注意預留孔處PVC管的防水處理。底模平整度控制在2mm以內(nèi)，底模沿縱向按拋物線預設(shè)反拱。液壓內(nèi)模拆卸流程：拆下模板端板→頂升油缸承力、拆除螺旋桿→用液壓油缸收縮二級變截面動?！靡簤河透资湛s二級等截面動?！鸪斏o套、收縮頂升油缸→落下模板拖行滾輪到軌道梁→用卷揚機拖行模板到模板支架上。泵送即將結(jié)束前，正確計算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時告知混凝土拌合站。箱梁內(nèi)底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。高性能混凝土施工后的檢驗:施工完成后，觀察實體混凝土結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫。油壓表校正有效期為一周，校正后的油壓表用鉛封封口。切割完成后用防水涂料對錨具進行防銹處理。漿體的性能檢驗嚴格按照試驗操作規(guī)程要求進行，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號及施工日期。 其中吊裝系統(tǒng)中的吊桿共8根，在運梁過程中分別吊在梁的8個吊點處，吊桿中心距：縱向1000mm,橫向3800mm ,吊桿直徑100mm。10mm腹板厚度+10mm，5mm橋面外側(cè)偏離設(shè)計位置≤10mm從支座螺栓中心放線，引向橋面梁高+10mm，5mm檢查兩端梁上拱177。拉力桿部分采用精軋螺紋鋼和配套的專用螺母，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，安全可靠。以上工作準備好后，即可在千斤頂橫梁下放入千斤頂準備安裝拉力桿。抽樣原則：按最不利原則抽取3件（一件為首次試驗梁，兩件為加倍試驗備用梁）。c配套標定數(shù)據(jù)應(yīng)進行線性回歸，并根據(jù)加載等級計算各級荷載下的表示值。注：。c當在最大加載等級的持荷時間內(nèi)，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊，應(yīng)在持荷20min后對全預應(yīng)力梁分級卸載至靜活載級，對允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預應(yīng)力梁分級卸載至K=，按加載程序規(guī)定重新加載至最大加載等級過程中裂縫張開，即評定該加載等級為抗裂等級，全預應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預應(yīng)力梁預應(yīng)力度不合格。 箱梁預制、搬移主要機械設(shè)備及工裝表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1龍門吊40m跨,50t2臺主要起重、運輸設(shè)備2龍門吊18m跨 ,10t1臺3輪胎式提梁機900t1臺4箱梁底模板32m6套主要工裝其中1套32米內(nèi)模、側(cè)模及底模與24米共用5箱梁端模板32m5套6箱梁側(cè)模板32m5套7箱梁內(nèi)模板32m3套8混凝土拌合站HLS1202座混凝土攪拌站、輸送、養(yǎng)護設(shè)備9裝載機ZL50A,3m179。按照設(shè)計要求，對外露的鋼配件進行滲鋅或鍍鉻涂層防銹處理。（2）加強技術(shù)培訓，提高參建人員業(yè)務(wù)水平場部參建技術(shù)人員全部參加了部組織的客運專線施工技術(shù)的嚴格培訓，通過了考核，均按規(guī)定持證上崗，具有良好的基礎(chǔ)和一定的技術(shù)儲備。為實現(xiàn)安全目標，本場工程設(shè)立以場長王志飛為第一責任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導組，負責并領(lǐng)導本場的安全生產(chǎn)工作。開工前組織相關(guān)部室審查施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否有應(yīng)急預案等。鋼筋綁扎、吊放均在龍門吊走行線內(nèi)完成。(5)機械設(shè)備在現(xiàn)場應(yīng)集中停放，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行檢修、保養(yǎng)。定期對起重機械進行檢查，確認良好后方可作業(yè)。在混凝土灌注過程，嚴禁車輛進入灌注臺座處龍門吊走行線內(nèi)。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。（3）嚴格按程序進行材料設(shè)備采購明確采購的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號、賣方信譽及檢驗的資料，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下實施，杜絕不合格產(chǎn)品進入本場。（1）建立和健全各級質(zhì)量管理小組由管理部門的專業(yè)人員和施工班組生產(chǎn)人員組成小組，以施工質(zhì)量為目標，運用科學的管理方法，開展攻關(guān)活動。(2)橡膠棒及泄水管采用橡膠棒抽拔成孔，其性能符合JG/T3013要求。E若該梁靜載彎曲試驗評定不合格，應(yīng)對備用梁進行靜載彎曲試驗。D 每次加載后，均應(yīng)仔細檢查梁體下翼緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)。③ 試驗梁安裝及前準備工作A 梁兩端支座的相對高差應(yīng)不大于10mm，同一支座兩側(cè)或同一端兩支座高差應(yīng)不大于2mm。C試驗時需具有試驗臺座、加力架、千斤頂、油泵、標準保油壓表或壓力傳感器等加力設(shè)備和計量儀器，～。然后分別擰緊各傳力點的專用螺母，盡快使每個螺母的松緊度一致。(1)設(shè)計參數(shù)：為了減輕試驗臺的自重，減少上橫梁、下橫梁的長度，