【正文】 術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 2592012）⑦《水泥與減水劑相容性試驗(yàn)方法》（JC/T 10832008）⑧ 《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T 1782009)（8）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)①《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）②《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）③《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB1042594）（9）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB 104152003) （10）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ 182012)本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍適用于新建云桂鐵路廣西段D1K89+961—D2K124+759的淥馱特大橋、太平2號(hào)大橋、太平1號(hào)中橋、西寧水庫(kù)4號(hào)中橋、西寧水庫(kù)3號(hào)大橋、西寧水庫(kù)2號(hào)中橋、西寧水庫(kù)1號(hào)大橋、隆安2號(hào)中橋、隆安1號(hào)中橋、那江中橋、平果右江特大橋、隆基中橋、平果鋁立交中橋、巴營(yíng)雙線中橋、山營(yíng)雙線大橋、龍拉雙線中橋、山心雙線大橋。箱梁預(yù)制與電力、電氣化、通訊等專業(yè)結(jié)合緊密，各種預(yù)埋件、預(yù)埋筋、預(yù)留孔等較多。制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、龍門吊走行線基礎(chǔ)等對(duì)地基承載力、變形等要求較高，通過(guò)地質(zhì)勘察，由中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)圖紙010136sj施工。（2）施工場(chǎng)地清理、平整、硬化達(dá)到規(guī)定要求。（2）模板形式底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓式自動(dòng)收放內(nèi)模。按照連續(xù)同向灌注、水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工藝斜度為1:4～1:5）一次成型的施工工藝，用2臺(tái)布料機(jī)對(duì)稱布料、左右對(duì)稱灌注。終張拉在存梁臺(tái)位上完成。102鋼筋的彎起177。（3）通風(fēng)孔在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)計(jì)有直徑100mm的通風(fēng)孔，間距2m，若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力管道位置干擾，可適當(dāng)移動(dòng)通風(fēng)孔位置并保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層大于1倍管道直徑，在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑170mm的鋼筋環(huán)。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓施工偏差：1）螺栓組中心距線路中心距離偏差+50/0mm；2）螺栓組中心順線路偏移偏差+50mm；3）螺栓相鄰距離偏差+1mm，螺栓對(duì)角線距離偏差+；4）預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高低偏差＜5mm，預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面，偏差為+5/0mm；5）一組螺栓的整體扭轉(zhuǎn)角度不大于+。④檢查制度保證：實(shí)行內(nèi)部三級(jí)檢查制度，施工過(guò)程中接口的預(yù)留設(shè)置完畢后，首先由實(shí)作負(fù)責(zé)人自檢，自檢合格后報(bào)場(chǎng)專門技術(shù)人員檢查。內(nèi)模為液壓控制收放，撐桿定位的三面模板，由等截面、變截面組成?；炷涟韬衔锱淞喜捎米詣?dòng)計(jì)量裝置。振搗時(shí)間以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為度，實(shí)際操作中掌握最佳的搗固時(shí)間，防止漏搗、欠搗或過(guò)搗現(xiàn)象。恒溫時(shí)每2小時(shí)測(cè)一次溫度。編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。生產(chǎn)初期，需對(duì)2孔梁進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，根據(jù)實(shí)測(cè)摩阻情況調(diào)整張拉控制應(yīng)力，以保證有效預(yù)施應(yīng)力值。采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，～，～，以提高孔道壓漿的密實(shí)度。當(dāng)輪胎式提梁機(jī)將箱梁移到存梁場(chǎng)的支墩時(shí)，使支墩對(duì)稱的支撐在梁底。4表面裂縫橋面保護(hù)層、擋碴墻、端隔墻、遮板、封端等，其它部位的梁體表面不允許有裂縫。預(yù)制梁驗(yàn)收交庫(kù)后方能裝車發(fā)運(yùn)。將拉力桿和拉力桿墊板分別放到相應(yīng)的安裝孔位內(nèi)，并裝防護(hù)罩法蘭套在拉力桿上。(4)靜載試驗(yàn)方法① 編制依據(jù)《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路梁簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB/T2092—2003。1%。 ④加載方法A 試驗(yàn)梁的加載分兩個(gè)循環(huán)進(jìn)行。B全預(yù)應(yīng)力梁抗裂合格和允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度合格的評(píng)定a在Ｋ＝，梁體下緣底面未發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面（包括倒角、圓弧過(guò)渡段）的受力裂縫未延伸至梁底邊，評(píng)定全預(yù)應(yīng)力梁抗裂合格。 （2）建場(chǎng)安排施工準(zhǔn)備階段： 2013年9月～2014年1月。(5)預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1，性能符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）的規(guī)定。（3）質(zhì)量自檢制度各專職質(zhì)檢員在工序完工或隱蔽工程開工時(shí)，在場(chǎng)部質(zhì)檢工程師報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查前，先進(jìn)行自檢。根據(jù)部位的重要程度將控制點(diǎn)進(jìn)行分級(jí)檢查，使質(zhì)量控制制度化和程序化。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）以及鐵道部、客專公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度。對(duì)各種施工在涉及行車安全方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，對(duì)違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)，危及行車安全的施工有權(quán)停止作業(yè)。 機(jī)械設(shè)備使用安全措施(1)各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。起吊時(shí)，重物在吊離地面20～50cm時(shí)停車檢查，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢制動(dòng)性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。在進(jìn)行吊裝前，必須全面檢查吊裝設(shè)備，吊具；使其各部位受力符合所吊裝構(gòu)件要求。無(wú)論是發(fā)生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過(guò)”原則（即事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)，廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)）對(duì)安全事故進(jìn)行處理。嚴(yán)格施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。（2）編制施工工藝細(xì)則、強(qiáng)化施工工藝設(shè)計(jì)制度，嚴(yán)格按施工圖和施工工藝施工實(shí)施工序質(zhì)量控制，進(jìn)行工序質(zhì)量控制設(shè)計(jì)。（5）建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)配備完善的計(jì)算機(jī)的硬件和軟件，全面使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量與支付等工程管理工作，形成一個(gè)高效、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確定各種質(zhì)量信息傳遞的程序，及時(shí)掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動(dòng)態(tài)，以便有關(guān)人員及時(shí)作出相應(yīng)的決策。對(duì)于HRB335鋼筋碳當(dāng)量≤%。⑦安全及防護(hù)措施A吊梁應(yīng)有專人指揮，按規(guī)程操作，注意安全；吊裝千斤頂時(shí)梁下嚴(yán)禁站人。G對(duì)每級(jí)加載下的實(shí)測(cè)撓度值，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)異常立即查明原因。D各千斤頂中心與加力架橫梁中心縱橫向偏差均不大于10mm，且應(yīng)墊實(shí)兩者之間的空隙。1%。④試驗(yàn)臺(tái)在每次加載試驗(yàn)完畢后應(yīng)認(rèn)真拆卸豎拉力桿并妥善保管，下次使用前，應(yīng)仔細(xì)檢查，經(jīng)確認(rèn)后再使用。注意：a)務(wù)必使兩個(gè)下橫梁的上平面保持在同一水平面，以免使梁體產(chǎn)生扭曲。橋牌標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體質(zhì)量、制造廠家、制造年月、許可證編號(hào)等。(1)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)靜載試驗(yàn)臺(tái)一座，在首孔箱梁生產(chǎn)后及橋梁批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)箱梁進(jìn)行靜載彎曲抗裂及撓度試驗(yàn)。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,在底腹板和頂板連接的位置用聚氨酯防水涂料滿涂。攪拌的時(shí)間為3～5min，以拌合均勻?yàn)槎?。預(yù)張拉在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)進(jìn)行，拆端模、穿鋼絞線，立即進(jìn)行預(yù)張拉以防止早期開裂。橡膠棒與定位網(wǎng)鋼筋用細(xì)鐵絲綁牢，以防止?jié)仓炷習(xí)r橡膠棒位置偏移或上浮；相鄰兩片定位網(wǎng)鋼筋間距不大于500mm。棚內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10℃。 箱梁灌注順序橫斷面示意圖 混凝土的灌注采用連續(xù)灌注一次成型。要求膠凝材料總量不超過(guò)500kg/m坍落度45min損失不大于10%、坍落度控制在180～220mm（保證泵送）、含氣量控制在2%4%，對(duì)其泌水率、強(qiáng)度、彈性模量、耐久性進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證梁體棱角完整時(shí)方可拆除端模。（8）施工質(zhì)量保證措施① 技術(shù)資料保證：在施工技術(shù)交底時(shí)必須嚴(yán)格校對(duì)圖紙（布置圖）確定哪一片梁預(yù)留，哪一片不預(yù)留，有預(yù)留的是單側(cè)還是雙側(cè)，具體的類型，并且設(shè)置在該片梁的具體位置和控制的尺寸誤差標(biāo)準(zhǔn)。梁體上預(yù)留的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼板應(yīng)與縱向接地鋼筋連接，以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱的接地。支座鋼板要進(jìn)行鍍鉻防銹處理。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋保證平直，無(wú)局部彎折，表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕，表面潔凈，無(wú)損傷、油漬等。張拉時(shí)根據(jù)測(cè)試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗(yàn)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整張拉力。鋼筋骨架的吊裝：鋼筋骨架綁扎完畢后，采用2臺(tái)50t龍門吊通過(guò)專用吊具進(jìn)行整體吊裝就位，同時(shí)采用焊接加強(qiáng)鋼筋骨架以保證骨架剛度和骨架的尺寸。工程完工后，撤離時(shí)保持施工場(chǎng)地的干凈整潔，不留垃圾和雜物。技術(shù)資料全面詳實(shí)，能夠正確反映施工過(guò)程并和施工同步，滿足竣工驗(yàn)收的要求。水源采用自來(lái)水。其制作工藝與32米箱梁制作工藝基本相同。供梁范圍為D1K89+961—D2K124+759的淥馱特大橋、太平2號(hào)大橋、太平1號(hào)中橋、西寧水庫(kù)4號(hào)中橋、西寧水庫(kù)3號(hào)大橋、西寧水庫(kù)2號(hào)中橋、西寧水庫(kù)1號(hào)大橋、隆安2號(hào)中橋、隆安1號(hào)中橋、那江中橋、平果右江特大橋、隆基中橋、平果鋁立交中橋、巴營(yíng)雙線中橋、山營(yíng)雙線大橋、龍拉雙線中橋、山心雙線大橋。隨著工作面增加，逐漸進(jìn)入高峰期，高峰期計(jì)劃約240人。安裝1臺(tái)500KVA和1臺(tái)600KVA的變壓器，用于預(yù)制場(chǎng)施工供電。開工報(bào)告批復(fù)后，開始工程的施工，鋼筋綁扎→模板處理→混凝土澆筑→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→封錨等。液壓內(nèi)模在拼裝臺(tái)位上拼裝完成后，整體吊裝。在箱梁移出臺(tái)座前采用灑水養(yǎng)護(hù)，移出臺(tái)座后采用自然養(yǎng)護(hù)。提梁前，先將墊板安裝好且緊固螺栓，提升時(shí)兩端同步進(jìn)行，將梁體提起，提升至一定高度后，提梁機(jī)經(jīng)檢查一切正常后，由主控臺(tái)控制提梁機(jī)行駛，將梁橫移到指定的存梁臺(tái)位上存放。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋管道相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。吊裝孔待梁體架設(shè)后采用無(wú)收縮混凝土封堵，并進(jìn)行局部防水及保護(hù)層施工。施工時(shí)在安裝PVC管后進(jìn)行防水層、保護(hù)層的施工，同時(shí)應(yīng)注意預(yù)留孔處PVC管的防水處理。底模平整度控制在2mm以內(nèi)，底模沿縱向按拋物線預(yù)設(shè)反拱。液壓內(nèi)模拆卸流程：拆下模板端板→頂升油缸承力、拆除螺旋桿→用液壓油缸收縮二級(jí)變截面動(dòng)模→用液壓油缸收縮二級(jí)等截面動(dòng)?！鸪斏o(hù)套、收縮頂升油缸→落下模板拖行滾輪到軌道梁→用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖行模板到模板支架上。泵送即將結(jié)束前，正確計(jì)算尚需用的混凝土數(shù)量，并及時(shí)告知混凝土拌合站。箱梁內(nèi)底板混凝土在振搗完成后盡快收漿。高性能混凝土施工后的檢驗(yàn):施工完成后，觀察實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)表面是否存在非外力裂縫。油壓表校正有效期為一周，校正后的油壓表用鉛封封口。切割完成后用防水涂料對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。漿體的性能檢驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)操作規(guī)程要求進(jìn)行，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號(hào)及施工日期。 其中吊裝系統(tǒng)中的吊桿共8根，在運(yùn)梁過(guò)程中分別吊在梁的8個(gè)吊點(diǎn)處，吊桿中心距：縱向1000mm,橫向3800mm ,吊桿直徑100mm。10mm腹板厚度+10mm，5mm橋面外側(cè)偏離設(shè)計(jì)位置≤10mm從支座螺栓中心放線，引向橋面梁高+10mm，5mm檢查兩端梁上拱177。拉力桿部分采用精軋螺紋鋼和配套的專用螺母，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，安全可靠。以上工作準(zhǔn)備好后，即可在千斤頂橫梁下放入千斤頂準(zhǔn)備安裝拉力桿。抽樣原則：按最不利原則抽取3件（一件為首次試驗(yàn)梁，兩件為加倍試驗(yàn)備用梁）。c配套標(biāo)定數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行線性回歸，并根據(jù)加載等級(jí)計(jì)算各級(jí)荷載下的表示值。注：。c當(dāng)在最大加載等級(jí)的持荷時(shí)間內(nèi)，梁體下緣底面發(fā)現(xiàn)受力裂縫或下緣側(cè)面受力裂縫延伸至梁底邊，應(yīng)在持荷20min后對(duì)全預(yù)應(yīng)力梁分級(jí)卸載至靜活載級(jí)，對(duì)允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁分級(jí)卸載至K=，按加載程序規(guī)定重新加載至最大加載等級(jí)過(guò)程中裂縫張開，即評(píng)定該加載等級(jí)為抗裂等級(jí)，全預(yù)應(yīng)力梁抗裂不合格或允許出現(xiàn)有限拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力度不合格。 箱梁預(yù)制、搬移主要機(jī)械設(shè)備及工裝表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1龍門吊40m跨,50t2臺(tái)主要起重、運(yùn)輸設(shè)備2龍門吊18m跨 ,10t1臺(tái)3輪胎式提梁機(jī)900t1臺(tái)4箱梁底模板32m6套主要工裝其中1套32米內(nèi)模、側(cè)模及底模與24米共用5箱梁端模板32m5套6箱梁側(cè)模板32m5套7箱梁內(nèi)模板32m3套8混凝土拌合站HLS1202座混凝土攪拌站、輸送、養(yǎng)護(hù)設(shè)備9裝載機(jī)ZL50A,3m179。按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)外露的鋼配件進(jìn)行滲鋅或鍍鉻涂層防銹處理。（2）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高參建人員業(yè)務(wù)水平場(chǎng)部參建技術(shù)人員全部參加了部組織的客運(yùn)專線施工技術(shù)的嚴(yán)格培訓(xùn)，通過(guò)了考核，均按規(guī)定持證上崗，具有良好的基礎(chǔ)和一定的技術(shù)儲(chǔ)備。為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本場(chǎng)工程設(shè)立以場(chǎng)長(zhǎng)王志飛為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本場(chǎng)的安全生產(chǎn)工作。開工前組織相關(guān)部室審查施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過(guò)安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否有應(yīng)急預(yù)案等。鋼筋綁扎、吊放均在龍門吊走行線內(nèi)完成。(5)機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)集中停放，嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)。定期對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。在混凝土灌注過(guò)程，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入灌注臺(tái)座處龍門吊走行線內(nèi)。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。（3）嚴(yán)格按程序進(jìn)行材料設(shè)備采購(gòu)明確采購(gòu)的材料、設(shè)備、器具的規(guī)格型號(hào)、賣方信譽(yù)及檢驗(yàn)的資料，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下實(shí)施，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本場(chǎng)。（1）建立和健全各級(jí)質(zhì)量管理小組由管理部門的專業(yè)人員和施工班組生產(chǎn)人員組成小組，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，開展攻關(guān)活動(dòng)。(2)橡膠棒及泄水管采用橡膠棒抽拔成孔，其性能符合JG/T3013要求。E若該梁靜載彎曲試驗(yàn)評(píng)定不合格，應(yīng)對(duì)備用梁進(jìn)行靜載彎曲試驗(yàn)。D 每次加載后，均應(yīng)仔細(xì)檢查梁體下翼緣和梁底有無(wú)裂縫出現(xiàn)。③ 試驗(yàn)梁安裝及前準(zhǔn)備工作A 梁兩端支座的相對(duì)高差應(yīng)不大于10mm，同一支座兩側(cè)或同一端兩支座高差應(yīng)不大于2mm。C試驗(yàn)時(shí)需具有試驗(yàn)臺(tái)座、加力架、千斤頂、油泵、標(biāo)準(zhǔn)保油壓表或壓力傳感器等加力設(shè)備和計(jì)量?jī)x器，～。然后分別擰緊各傳力點(diǎn)的專用螺母，盡快使每個(gè)螺母的松緊度一致。(1)設(shè)計(jì)參數(shù)：為了減輕試驗(yàn)臺(tái)的自重，減少上橫梁、下橫梁的長(zhǎng)度，