【正文】 圍堰逐層壓實，滿足施工過程中承載力要求。因此，沿坡面的全部滑動力，包括重力和滲透力為 )c o s(si n ????? ???? iVVT w =22*10*sin30+10*1*cos0 =120 坡面的正壓力為 )si n (c o s ????? ???? iVVN w =22*10**1*0 = 則土體沿坡面滑動的穩(wěn)定安全系數(shù)： 11 )c o s (s i n tg)]s i n (c o s[tg ????? ??????? ??? ????? iVV iVVTNF wws =≥ 土壩穩(wěn)定系數(shù)符合要求 式中： i—— 滲透坡降； ?? —— 土的浮重度； w? —— 水的重度； ? —— 土的內(nèi)摩擦角。比圍堰頂?shù)?1 米。在施工現(xiàn)場必須設(shè)置雙路電源 a、 變電線路。由于此聯(lián)為簡支 T 梁形式，剩余 米高度回填級配砂石，保證 T 梁吊裝時地基滿足承載要求。 三、 圍堰施工方案 主線橋施工 本工程中主線橋 B21B25 和 N22N26 預應力砼箱梁跨越溫榆河， B2 B2 B2 N2 N24 和 N25 軸橋梁下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi)。由西向東分別與京承高速公路、京密路、規(guī)劃溫榆河大道、規(guī)劃觀景路、機場高速公路、機場輔路、規(guī)劃機場二通道、規(guī)劃壁富路、東六環(huán)路等主要道路相交，路線全長 。 第一次圍堰時間為 2020 年 10 月 10 日 至 2020 年 11 月 6 日，圍堰范圍由河道 東 側(cè)向河道中心圍至過 Z1 Z429 軸 10 米處，在此期間完成 Z18 至 Z1 Z427 至 Z429 軸下部結(jié)構(gòu)及 T 梁吊裝施工。 本工程匝道橋結(jié)構(gòu)形式為簡支 T 梁，橋?qū)?12 米，由于兩個匝道位于在機場高速公路南、北兩側(cè)，因此施工期間兩個匝道橋同期進行圍堰，在考慮保證施工過程中運梁車輛及吊梁車輛通行、站位等占地因素的情況下，圍堰寬度設(shè)為 30 米。 ② 明溝設(shè)置：在大眼井中和圍堰之間設(shè)置一道明排水溝。坡度 %。 如果水流方向與水平面呈夾角θ，則沿水流方向的滲透力 j = iw? 。 因筑圍堰引起流速增大使堰外坡面受沖刷時，在外坡面用草袋或土工織物等加以防護。砼容重采用 26KN/m3。 (3)、 基樁、承臺、基墩柱施工 ： ①基樁：土方回填和開挖后首先實施降水，必須保證鉆孔內(nèi)水頭高于地下水 3 米以上。此時 6 圍堰最高從底到頂 米。由于此聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁形式，剩余 米高度回填級配砂石，保證箱梁施工時地基滿足施工要求。 （ 1