【正文】 涵道表現(xiàn)軸向斜率可寫成： (410) 式中號和+號對應(yīng)于外側(cè)表面，一號對應(yīng)于內(nèi)側(cè)表面，在下面的敘述中，往往在圓柱坐標(biāo)系（，）中進(jìn)行分析，令，即長徑比。如果從加強(qiáng)槳葉的韌性、制造容差的損傷容限方面考慮，應(yīng)選擇玻璃類材料。 ②材料的比強(qiáng)度、比剛度要高。對于矩形槳葉，寬度洽徑向不變。但是。這種壓強(qiáng)和氣流作用于槳葉上的摩擦力綜合在一起，就構(gòu)成了槳葉的氣動(dòng)力(R)。如圖35所示。 螺旋槳槳葉的構(gòu)型分析槳葉的主要結(jié)構(gòu)有大梁、蒙皮、后段件和接頭。如圖31 螺旋槳安裝位置 根據(jù)螺旋槳安裝在飛行器基體內(nèi)，所以在構(gòu)型設(shè)計(jì)時(shí)就無需考慮旋翼與車身的距離。而且前罩4個(gè)與后罩4個(gè)螺旋槳形成互補(bǔ)關(guān)系，那么該飛行器就是欠驅(qū)動(dòng)的，因此為了實(shí)現(xiàn)全部的運(yùn)動(dòng)控制目標(biāo)。由于現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械領(lǐng)域得到了飛速的發(fā)展。同時(shí)大量的汽車帶來的噪聲污染也相當(dāng)嚴(yán)重，給人們帶來了許多心理上的壓力和精神上的疾病。面對這樣的問題，采用將電動(dòng)汽車與直升飛機(jī)結(jié)合起來，也就是電動(dòng)飛行器，將可以緩解交通阻塞擁堵以及能源過度利用的不足。同時(shí)這種資源的利用率相對于電能來說也普遍的較低。電能能源的問題解決在于單位容量的儲能問題。同時(shí)增加或者減小四個(gè)螺旋槳的速度可以產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)。 每秒種內(nèi)螺旋槳對飛機(jī)所作功的多少，主要是螺旋槳有效功率(可用功率)，用N槳來表示。槳葉的構(gòu)型主要根據(jù)槳葉材料與大梁的形狀以及接頭形式來區(qū)分，進(jìn)行槳葉構(gòu)型設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮國內(nèi)槳葉研制的基礎(chǔ)和行業(yè)的技術(shù)積累，合理選擇槳葉的。圖36 槳葉迎角隨切向速度的變化 （4）槳的葉剖面傾角和來流角槳葉的葉剖面傾角由無變形槳葉的剖面傾角，槳葉扭轉(zhuǎn)變形和操縱線系變形引起的傾角改變?nèi)糠纸M成至于各槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力(Q1和Q2)，由于它們與槳軸都有一段距離，其方向又都與該槳葉的切向速度的方向相反，所以形成阻礙螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，此力矩稱為旋轉(zhuǎn)阻力力矩。圖39 拉力隨飛行速度的變化 從圖39（a），（b）中可以看到飛行速度增大，合速度的方向更加偏離旋轉(zhuǎn)面，相應(yīng)的改變槳葉角保持槳葉迎角不變，而合速度的大小變化不多，則槳葉空氣動(dòng)力大小基本不變，空氣動(dòng)力的方向更加偏離槳軸，使旋轉(zhuǎn)阻力增加或者減小。 （4）槳葉重心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要調(diào)整槳葉的展向重心和弦向重心，槳葉的展向重心主要影響槳葉的靜矩和慣性矩。 ⑤具有良好的工藝性。使用環(huán)境中的多種因素(如溫度、濕度、雨雪、紫外線、雷電、風(fēng)沙、鹽霧、霉菌，以及其他工業(yè)污染物等)對槳葉的性能影響較大。該涵道螺旋槳外形數(shù)據(jù)有：，其涵道外形參見中所給數(shù)據(jù)，并給出初始，現(xiàn)比較各自一些組要結(jié)果見表41。它的特點(diǎn)是:有兩次硬化現(xiàn)象，淬火加高溫回火后具有高的強(qiáng)度，良好的塑性和韌性，良好的沖壓性能和焊接性能。 螺旋槳的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 螺旋槳的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括傳動(dòng)軸、減速器以及電動(dòng)機(jī)組成。 ⑤ 對于多級減速傳動(dòng)，可按照“前小后大”（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳速比，且相鄰兩級差值不要過大，這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，因此，軸及軸上的零件的尺寸質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)較為緊湊，增速傳動(dòng)也可按照這一原則分配。⑤ 幾何尺寸計(jì)算計(jì)算分度圓直徑 (540)計(jì)算中心距 (541)計(jì)算齒輪寬度考慮到盡可能的減少質(zhì)量和縮短變速器的軸向尺寸，應(yīng)該選用較小的齒寬。對于6205深溝球軸承，支點(diǎn)在球心處。工作中允許內(nèi)、外圈軸線偏斜量不大于。從論文的選題到開題報(bào)告、中期考核，再到論文提綱的編寫，每一個(gè)具體的環(huán)節(jié)楊老師都嚴(yán)格把關(guān)，給我指出其中的問題所在，提供了大量的專業(yè)性指導(dǎo)，讓我深深感受到老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度與平易近人、和藹可親的性格。參考文獻(xiàn)[1]王適存. 直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)[M]. 北京航空專業(yè)教材編審組，1985:18－29. 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