【正文】 及尺寸之外，停車位還需要考慮其他一些方面的要求：(1)為了支撐汽車及載車板，車庫停車位要有承載結構。根據焊條的選擇原則，選用E4320焊條，熔敷金屬的σb為420MPa，σs為330MPa,δs為22%，氧化鐵型，交流正接全位置焊條。 提升裝置：采用液壓升降臺來實現承載行走小車、橫移機構、載車板、汽車上下運行。 3）、采用變頻調速技術，運行平穩(wěn)，定位準確。主要組成部分1）、鋼結構2）、載車板3）、控制系統4）、安全防護系統（二）、巷道堆垛式 巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進行存取，因此，因此，對堆垛機的技術要求較高，單臺堆垛機成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數要求教多的客戶使用。目前我卜}城市機動車輛的保有量與停車位之比大約為5: 1，停車位的滿足率只有20%左右，根據上述數據預計，到2010年我國將需要數百萬個停車位。機械式立體停車設備在國際上己經有30多年的歷史，發(fā)展較快的有日木、德國、法國、意大利、荷蘭、美國、韓國以及我國臺灣等地。向空中地下發(fā)展，立體停車是各大城市解決停車車位不足的通用方法，它將原來平面唯一車位改成向空中地下發(fā)展的立體式車位，這樣在同樣的占地面積下，可以容納成倍增長的車輛。在市場經濟條件下，我國的汽車工業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展，小轎車正在進入千家萬戶，伴隨而來的問題將會是車輛無處停放，這在一定程度上將會阻礙城市的社會、經濟和交通的發(fā)展。機械車庫一般不做成成套系統。如2001年的上海，每人停在馬路上的汽車就多達35萬輛，廣州每人也有35萬輛機動車“露宿”街頭，北京史有90萬輛之多，而在其它很多城市也有諸如此類的現象，致使本來就緊張的交通更擁擠不堪，嚴重滯后了城市交通的發(fā)展。隨著業(yè)內企業(yè)數量的不斷擴大，質量標準的不斷提高，服務意識的不斷創(chuàng)新，企業(yè)業(yè)績的不斷增長，中國的停車行業(yè)將呈現出勃勃生機。此立體車庫使用于地面等地下停車場，配置靈活，造價較低。 停車規(guī)?？蛇_到80120輛。由于本人設計水平有限加之時間倉促，設計中難免存在許多疏漏之處，敬請各位老師和同學提出寶貴的意見。因此，在滿足工作性能要求的條件下，應選用可焊性較好的材料來制造焊接結構件。長度方面，規(guī)定不小于存放汽車的全長加200mm。整體折彎成型結構形式適合于批量生產。這就要求它的橫移速度要快，而這與準確定位的要求始終是相互矛盾的(運行速度是影響定位精度的主要因素之一)。按扭轉強度估算出聯軸器的最小軸徑，取C=118，p== kw；。存車時，鏈條轉動，通過推拉銷和拖鉤嚙合帶動載車板進入停車位:取車時鏈條則反向轉動，通過推拉銷將載車板拉出停車位。斜齒輪一蝸桿減速機采用了斜齒輪一蝸輪形式，除具有常規(guī)特性外，還使結構更加合理化，它不僅比單級蝸輪蝸桿傳動具有更高的傳動效率和承載能力，還在結構布局上縮小了空間位置，同時在相近體積條件下，能獲得更大傳動比，更有利于設備的配置。內鏈板與套筒間、外鏈板與銷軸間均為過盈配合，套筒與銷軸間則為間隙配合，形成動聯接。 該軸無特殊要求，因而選用調質處理45號鋼。上升時,起動液壓泵2,電磁閥4上的電磁鐵b通電,舉升缸7上升至地平面，行程開關發(fā)出信號后,電磁閥4斷電復中位,泵卸載停機。確定液壓缸的載荷：作用在液壓缸活塞桿軸線上的工作載荷；慣性載荷；所以，作用在活塞桿上的外載荷 根據載荷選擇系統壓力，根據文獻【6】 選擇工作壓力為5MPa。實際所選用冷卻器散熱面積為： 。此可編程控制器選用德國西門子S7200系列可編程控制器，它是由德國西門子公司生產的有很高性價比的微型可編程控制器。不經過實際運用不知道自己以前學的東西有多么淺薄，課本上的東西和生產實際需要有很大差別，通過畢業(yè)實習和設計過程中對一些實物的了解，使我感覺到以后的學習之路還很長，要想使自己有一技之長，就必須在社會的大課堂上繼續(xù)挖掘。 [9] 廖常初主編.《S7200PLC基礎教程》. 北京：機械工業(yè)出版社,。立體車庫采用可編程控制器以控制組件，對于停車者來說，操作方便，運行平穩(wěn)，取車入庫的時間合理，是立體車庫控制方式的一種理想選擇?？删幊炭刂破鞯捻樞蜻\行方式與繼電器控制相似，但在原理上有很大的判別：繼電器控制裝置采用硬邏輯并行的工作方式。假定進油管長5m，,通過流量，選用20號機械油，正常運轉后油的運動粘度，密度。3個B點再加上1個A點，平臺共有4個提升點，使平臺升降平穩(wěn)，同步上升，且僅需一個舉升缸，大大簡化了液壓系統，也避開了多缸同步問題。(4)操作方便,如電液聯合控制實現自動化。常用的張緊方法有：（1） 調整中心距張緊；（2） 附加張緊裝置。選取鏈號為12A的短節(jié)距精密滾子輸送鏈((D型附件)，極限拉伸強度31. 1/KN，由此可以計算得到齒數z為中心距a為572mm、齒頂圓直徑da=248mm、齒根圓直徑d?=231mm、最大齒根距離Lx=231mm、齒側凸緣最大直徑dH=150mm。 存取機構中具體部件設計計算 存取機構電機(1)橫移機構電機平面移動式立體車庫一般的存取速度最大25m/min。撓度校核：在C截面處：校核合格。 。查文獻【1】表Ⅳ.㎏/m。 停車位等軸側視圖立體車庫的載車板按結構形式有拼板式和框架式兩種。串列車位布置方式是指載車板沿車身縱向進入停車位，停車位與井道縱向并列。停車位地基用混凝土澆灌，利用12根16號槽鋼作為立柱，各車位均由10號槽鋼焊接而成。特點1）：該設備具有占地面積小的特別2）：省電、噪音小運行速度快，存取車方便3）：安全設施齊全4）：操作簡單、維護方便等優(yōu)點主要組成部分1）：鋼結構2）：提升裝置3）：橫移機構4）：回轉升降裝備5）：電控系統6）：安全裝備（五）、垂直循環(huán)式產品特點：1）：占地少，兩個泊位面積可停6到10輛車 2）：外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓3）：價格低，地基，外裝修，消防投資少，建設周期短4）：可采用自動控制，運行安全可靠，占地面積小、存取方便、操作簡單。（三）、平面移動式運行原理通過升降機的垂直升降和搬運器的平面往復運動，將車輛自動移送到多層平面布置的停車區(qū)域的裝置，多稱平面移動式。所以我國要發(fā)展停車業(yè)，應鼓勵實行“多元化”投資政策，對出資建設停車場的企業(yè)、個人給子適當優(yōu)惠政策。2003年市場增長最快的地區(qū)是江蘇、山東、浙江，泊位分別增長512%、364%和111%，此外，上海增長37%，%，北京與上年持平。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量的急劇增長，“停車難”成為困擾各大中城市的突出問題之一。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就占據40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可以使地面使用率提高80%90%，如果采用多層立體車庫的話。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。2003年全國汽車銷售達到439萬輛，其中轎車銷售達到197萬輛。據不完全統計，截至2003年底，國內機械式停車泊位己累計達82 764個，分布在31個省市自治區(qū)的56個城市。而在美國，停車公司往往實行停車咨詢、停車配件、停車場建設、停車場維修等一條龍服務，而日‘建立全國性的網絡，給顧客提供各種方便。5）、由計算機進行綜合管理，可全面監(jiān)視設備的定性情況，而且操作簡單。然后用安裝在提升機構上的橫移機構將車輛載車板送入存車位，取車過程與之相反。立體停車庫鋼結構承載框架（、 ）與外表裝飾材料構成停車庫主體。按載車板沿進入停車位方向不同，布置方式有串列車位布置與并列車位布置兩種。承載鋼梁并不是水平安裝在停車位的鋼結構上，而是稍微向提升井道方向傾斜一個很小的角度，以保證鋼梁上的載車板不會因為各種因素影響而向停車位外側滑動，同時也便于取車時拉出載車板。 載車板等軸測圖：。行走機構的定位是通過行程開關實現的，由控制系統解決。剪力的校核：