【正文】 基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)進(jìn)行處理，處理合格后，即可灑透層油。（2）鉆孔灌注樁的施工工藝流程如下圖：（3）鉆孔灌注樁的施工1）埋設(shè)護(hù)筒：測量放樣定位后，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大 20cm， ～。如發(fā)生卡鋼筋骨架現(xiàn)象，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后移到孔中再繼續(xù)提升。 （4）砼必須及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。模板接縫處粘貼雙面膠條，防止漏漿。7)移梁、存梁壓漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度和齡期后移至存梁場，存梁順序應(yīng)考慮架梁及移梁方便，以加快梁的架設(shè)進(jìn)度。下構(gòu)采用薄壁墩、承臺、樁基礎(chǔ)，施工工藝同磁窯大橋下構(gòu)?；A(chǔ)尺寸為36*50cm，采用C25砼澆筑。 本工程環(huán)境保護(hù)及綠化主要為路基邊坡環(huán)境保護(hù)、路基及隧道洞口綠化設(shè)施，借、棄土場的綠化及邊坡保護(hù)。 嚴(yán)格控制臺背回填施工質(zhì)量 1）臺背回填必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過20cm，每填一層，檢測一層，壓實(shí)度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。施工前對工程所采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并報(bào)請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實(shí)行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序的施工。4）、網(wǎng)絡(luò)連接：起爆網(wǎng)采用復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)接時(shí)每組控制在12根以內(nèi)；聯(lián)接雷管使用相同的段別，且使用低段別的雷管。上部留核心土支擋開挖工作面，利于及時(shí)施做拱部初期支護(hù)以增強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定，上臺階的寬度宜控制在3米左右，上臺階的長度宜控制在5米左右，上臺階宜采用人工開挖。 隧道支護(hù)施工本標(biāo)段隧道初期支護(hù)采用模筑砼，總體支護(hù)形式采用復(fù)合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土、鋼拱架等為初期支護(hù)，大管棚、超期注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施。，其水灰比、注漿壓力滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 混凝土施工在初期支護(hù)和防水板施作后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，圍巖和支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作二次襯砌。隧道路面施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→測量放樣→級配碎石墊層施工→素混凝土調(diào)平層施工→檢查處理下承層→支模板→按圖紙要求配筋→水泥砼拌和→運(yùn)輸→攤鋪路面→表面處理→拆模板→切縫→嵌縫→驗(yàn)收→瀝青混凝土面層攤鋪。 （5）統(tǒng)籌安排，系統(tǒng)做好施工生產(chǎn)各項(xiàng)保障工作，保證施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。（3）加強(qiáng)材料的管理工作，材料的庫存量合理。1）、精確的測量放樣，我項(xiàng)目部用于放樣測量的拓譜康全站儀，已經(jīng)檢驗(yàn)部門標(biāo)定。（2）班前檢查制區(qū)域責(zé)任工程師和專業(yè)安全工程必須督促與檢查施工方、專業(yè)分公司對安全防護(hù)措施是否進(jìn)行了檢查。、路面工程1）施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)管理，人員操作與機(jī)械間應(yīng)保持一定的距離，并不得背對機(jī)械操作。隧道工程密切觀測周邊土體的變形和位移情況，實(shí)時(shí)分析。工程中開挖棄碴運(yùn)至專門規(guī)定棄碴場堆放。以創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，保護(hù)員工的健康，確保施工活動正常進(jìn)行。做到?？顚Ｓ茫磿r(shí)上報(bào)計(jì)量，回收工程款，保證資金使用的連貫。醫(yī)護(hù)人員（消防人員）來到后施工管理人員和班組長應(yīng)協(xié)助傷員并派專人隨救護(hù)車前往醫(yī)院（或提供水源方位、受困人員方位，協(xié)助搶救），項(xiàng)目經(jīng)理及其它施工管理人員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場（因搶救人員，防止事故擴(kuò)大以及疏散等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)，做好標(biāo)志，繪出現(xiàn)場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡，物證，并按規(guī)定移交有關(guān)人員處理）。文物是國家的財(cái)富，進(jìn)入施工現(xiàn)場前，對參加施工的所有人員進(jìn)行教育，懂得文物保護(hù)法，施工過程中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，立即停工。（3）工程完成后，要恢復(fù)植被或綠化。（4）臺風(fēng)來到時(shí)停止吊裝及水面等操作，人員停止施工。2）橋臺離地面有一定高度，其上施工鋼筋、混凝土等屬高空作業(yè)，現(xiàn)場注意做好圍護(hù)工作。各班組、建筑隊(duì)不定期的開展安全學(xué)習(xí)活動。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系的建立不僅是為了滿足工程項(xiàng)目部自身安全生產(chǎn)的要求，同時(shí)也是為了滿足相關(guān)方（政府、投資者、業(yè)主、保險(xiǎn)公司、社會）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系的持續(xù)改善和安全生產(chǎn)保證能力的信任。本著機(jī)構(gòu)從簡，人員優(yōu)良的原則，組成隧道質(zhì)量管理小組，小組成員都有著多年的從事高速公路建設(shè)隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，精通業(yè)務(wù)，并有一定的管理才能。（2）開展競賽考核工作，按時(shí)組織季度、年度生產(chǎn)計(jì)劃和重要里程碑目標(biāo)考核，重獎重罰，充分調(diào)動各標(biāo)段生產(chǎn)積極性。（2）快速動員、快速進(jìn)場，在中標(biāo)后盡快組織主要管理人員進(jìn)場，全力做好合同內(nèi)容內(nèi)施工前期準(zhǔn)備，迅速打開施工局面?；炷敛鹉：蠹皶r(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，洞口100m的養(yǎng)護(hù)期不少于14天，洞身養(yǎng)護(hù)期不少于7天，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于14天。正常隧道襯砌施工段采用液壓鋼模板襯砌臺車，隧道行車橫洞處的隧道襯砌施工采用多功能臺架加組合鋼模。 （4）管棚施工施工工序：施工準(zhǔn)備（施作導(dǎo)向墻、制作鋼花管）→鉆孔→清孔→頂進(jìn)鋼管棚→清孔→注漿。出渣采用無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)扒渣，側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)渣。3）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑施作形式：分七步開挖－左右側(cè)依次開挖導(dǎo)坑，而后拱部（第一次核心土），最后挖除核心土；前后支護(hù)緊密結(jié)合－開挖前的超前支護(hù)（輔助施工）和邊挖邊初期支護(hù)；二襯緊跟－先仰拱和回填，后墻拱。掏槽眼嚴(yán)禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深10%。3）質(zhì)量控制的具體措施：①推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展群眾性的QC小組活動。 4）臺背回填必須做好及時(shí)排水，基坑的積水必須排出，不得在水中進(jìn)行回填施工。路燈的布置應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，施工時(shí)可以視情況適當(dāng)調(diào)整。交通標(biāo)線的質(zhì)量控制：1）應(yīng)在天氣良好，無風(fēng)沙，路面干燥的環(huán)境下施工2）施工時(shí)涂料溫度應(yīng)控制良好，線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無毛邊表面無溝槽，無氣泡，玻璃珠沉入度適中；3）人工推車行進(jìn)速度均勻，均保證標(biāo)線厚薄均勻；4）斑馬線、文字、箭頭施工時(shí)應(yīng)降低推車速度，確保厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；人行道欄桿采用鋼構(gòu)件，外表用熱鍍鋅防腐，鍍鋅厚度不小于600g/㎡，輔道路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱基礎(chǔ)采用打入式，主線中央分隔帶鋼護(hù)欄立柱采用打入式護(hù)欄施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→立柱施工及調(diào)整→護(hù)攔板安裝 道口標(biāo)柱設(shè)置在公路線較小平面交叉兩側(cè)，用于提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。 1）防撞欄施工使用專用的防撞欄鋼模板，按照圖紙要求的分段長度進(jìn)行逐段施工。4）智能張拉，現(xiàn)場操作人員、監(jiān)理員現(xiàn)場攝像，由現(xiàn)場操作人員啟動張拉程序智能張拉平臺系統(tǒng)發(fā)出信號，傳遞給智能張拉儀張拉系統(tǒng)，通過張拉系統(tǒng)控制專用千斤頂按預(yù)先系統(tǒng)編制的張拉順序進(jìn)行對稱均衡張拉；，按五級加載過程依次上升油壓，分級方式為10%(初應(yīng)力即計(jì)算伸長值的起點(diǎn)),20%、40%、60%、80%、100%；，測量每一級張拉后的活塞伸長值的讀數(shù)，并隨時(shí)檢查伸長值與計(jì)算值的偏差；，通過智能張拉系統(tǒng)平臺和智能張拉系統(tǒng)控制好專用千斤頂加載速度，確保給油平穩(wěn)，持荷穩(wěn)定；，系統(tǒng)將自動校核測量數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)際伸長值與理論伸長值相差大于正負(fù)6%時(shí)系統(tǒng)將自動報(bào)警，停止張拉。波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安裝。 （1）鋼筋安裝應(yīng)確保砼保護(hù)層厚度，骨架鋼筋的種類、鋼號和直徑均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。瀉放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說明情況正常。壓實(shí)時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。水泥穩(wěn)定層施工的作業(yè)順序：（1）施工前對級配碎石高程、平整度和寬度進(jìn)行檢查。土方開挖以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，并配以裝載機(jī)及自卸汽車裝運(yùn)。（1）施工用水 本著就地取材的原則，橋涵施工用水采用河水及溪水，對困難缺水地段采用打井取水，預(yù)制廠內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)體系如下圖所示：項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)體系圖根據(jù)本工程進(jìn)度和質(zhì)量要求，配備相應(yīng)有橋梁、隧道、路基、路面等豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程的管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。前第四系地層主要為燕山早期侵入的花崗巖。主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備 注1路基土石方 m32排水防護(hù)工程m33軟基處理長度km4路面工程m2瀝青路面5大橋m6中橋m灌溉渡槽7隧道m(xù)13608平面交叉處19涵洞道主線15線外1010占用土地畝11拆遷面積m2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級級一級公路兼城市主干道2路線長度km3設(shè)計(jì)速度km/h604車道數(shù)道65路基寬度m606平曲線最小半徑m1257不設(shè)超高最小平曲線半徑m15008停車視距m759最大縱坡%610凸形豎曲線最小半徑m140011凹形豎曲線最小半徑m100012設(shè)計(jì)洪水頻率頻率1/100橋、涵、路基13路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載軸載雙輪組單軸100KN14汽車荷載等級等級公路Ⅰ級，城A校核15交通工程及沿線設(shè)施等級等級A級16服務(wù)水平等級二級本標(biāo)段主要施工內(nèi)容為：道路工程、橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通工程及沿線設(shè)施工程、排水工程、照明工程、環(huán)境保護(hù)及景觀綠化設(shè)計(jì)工程及其他附屬工程等。漳浦港城大道一期巷內(nèi)隧道及連接線工程施工組織設(shè)計(jì)目錄1編制依據(jù)、原則和范圍 2工程概況 3總體施工組織設(shè)計(jì)布置及規(guī)劃 、施工組織與部署 4主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施 、方法及技術(shù)措施 5工期的保證體系及保證措施 6工程質(zhì)量管理體系及保證措施 7安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 8環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 、水土保持體系 9文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 10項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 11其他應(yīng)說明事項(xiàng) 附表一 施工總體計(jì)劃表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計(jì)劃表 附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八 外供電力需求計(jì)劃表1編制依據(jù)、原則和范圍 招標(biāo)單位發(fā)售的招標(biāo)文件、圖紙、清單等。、㎡、涵洞主線15道，線外10道。沿線公路運(yùn)輸條件較好，附近有沈海高速、國道324線、省道201線、縣道511線、鄉(xiāng)道、村道交通網(wǎng)較密，交通發(fā)達(dá)，便于施工時(shí)材料運(yùn)輸。本工程在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一部署，分段落、分工序管理，各有關(guān)單位人員履行各自的職責(zé)。使用前對水質(zhì)進(jìn)行分析化驗(yàn)，確認(rèn)符合要求后方可使用。深路塹開挖時(shí)采取開挖一級防護(hù)一級，同時(shí)要高度重視安全問題。發(fā)現(xiàn)低洼、坑洞應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，表面有雜物要清理干凈。凡在壓路機(jī)具壓不到的地方，用機(jī)夯夯實(shí)，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。，；瓷窯大橋橋跨布置為6*25m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋臺、柱臺、樁基礎(chǔ)，橋臺設(shè)置D80型伸縮縫，臺后均設(shè)置8m搭板。3）繼續(xù)灌注混凝土，直至導(dǎo)管下端埋入混凝土中的深度達(dá)4m時(shí)，提升導(dǎo)管，然后再繼續(xù)灌注混凝土。 （2）模板安裝：按設(shè)計(jì)尺寸、位置放樣定位，而后進(jìn)行模板安裝，橋墩模板采用工廠專門加工的圓形鋼模，橋臺采用鋼模板、木立柵、鋼圍檁及鋼筋對鎖拉桿組成，模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，安裝完后必須對模板尺寸進(jìn)行復(fù)核。波紋管安裝用定位網(wǎng)按坐標(biāo)法固定，定位要準(zhǔn)確。待查明原因，排除問題后，方可進(jìn)行下一步的工作?；炷凉?yīng)采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車泵送或吊機(jī)吊料斗送料。道口標(biāo)柱沿輔道方向，兩側(cè)各設(shè)置兩根且間距為2米。電纜采用YJV6/1KV電纜，穿鍍鋅焊接鋼管埋地敷設(shè)，橫穿道路處埋深1米。5）涵背回填應(yīng)兩個(gè)（側(cè)）臺身同時(shí)對稱填筑，特別要防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓。對重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)。3）、清孔裝藥：裝藥前炮眼用高壓風(fēng)吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。在施工過程中，隧道左右兩側(cè)導(dǎo)坑宜以5米長為一段交替前進(jìn)開挖，嚴(yán)禁同時(shí)開挖，導(dǎo)坑掌子面應(yīng)用噴射混凝土及時(shí)封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。初期支護(hù)采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔施作錨桿，三聯(lián)機(jī)械手配濕噴機(jī)噴射砼施工。施工注意事項(xiàng)：，用測斜儀進(jìn)行鉆孔偏斜度測量，嚴(yán)格控制管棚打投方向，做好鉆孔地質(zhì)記錄。襯砌臺車示意圖見下圖。（8）仰拱施工仰拱開挖時(shí)，采用跳槽法開挖，開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，隨后施作仰拱混凝土。（3）優(yōu)先安排關(guān)鍵線路上重難點(diǎn)項(xiàng)目施工，集中力量重點(diǎn)突破重難點(diǎn)項(xiàng)目的前期工程，保證按時(shí)開工。（3）在各級