【正文】 、特殊限制條件及設(shè)計(jì)交通量等細(xì)分為Ⅰ、Ⅱ級(jí)。對(duì)于建成道路的改善和治理，交通分析一般應(yīng)經(jīng)過(guò)交通調(diào)查、交通預(yù)測(cè)、問(wèn)題分析三個(gè)過(guò)程?！∽钚舾?m)車行道總類機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行人最小凈高推薦值極限值　路段交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路路段運(yùn)行空間設(shè)計(jì)　機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。有行道樹(shù)時(shí)，利用樹(shù)間空當(dāng)布置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)；行道樹(shù)但人行道較寬時(shí)，可在有停車需求的范圍內(nèi)劃定非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，并設(shè)置停車標(biāo)志、標(biāo)線?！⌒腥诉^(guò)街橫道設(shè)計(jì)　　1．路段行人過(guò)街橫道的設(shè)計(jì)既要保障行人過(guò)街的安全性和便捷性，又要盡量減少行人過(guò)街對(duì)車輛通行的干擾。 1．道路橫斷面一般由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及分隔設(shè)施等組成。短隧道、下穿通道或特殊情況的路面可適當(dāng)采用鋼筋砼。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹(shù)木間的干擾。應(yīng)嚴(yán)格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線形。2）反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。計(jì)?！】v坡限制長(zhǎng)計(jì)算行車速度(km/h)80605040縱坡度(%)56676778坡長(zhǎng)限制(m)600500400400350300350300250300250200。（2）在一個(gè)長(zhǎng)平曲線內(nèi)設(shè)兩上和兩個(gè)以上的豎曲線；或在一個(gè)長(zhǎng)豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的平曲線。 隔離設(shè)施設(shè)計(jì)城市快速路及設(shè)計(jì)車速不低于50km/h的主干路上，應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不應(yīng)采用雙黃線。2)高速公路與城市各級(jí)道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉。三幅路、四幅路交叉口的緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑應(yīng)滿足非機(jī)動(dòng)車行車要求；單幅路、。出口道展寬漸變段長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算：條件受限制時(shí)，不應(yīng)小于30m。9．多條公交線路合并設(shè)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)公交車到站頻率和站臺(tái)長(zhǎng)度確定最多并站的線路數(shù)，最多不宜超過(guò)5條，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)7條。（9）高架路橋墩設(shè)在平面交叉口附近，在條件受限制時(shí)，必要時(shí)，增設(shè)行人（兩次過(guò)街）專用信號(hào)。規(guī)劃需修建立體交叉時(shí)，環(huán)形平面交叉可作為過(guò)渡形式，預(yù)留改建為環(huán)形立體交叉的可能性?！∑矫娼徊婵谇O(shè)施設(shè)計(jì)平面交叉口應(yīng)采用交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它隔離設(shè)施作渠化設(shè)計(jì)，盡量使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人空間分離。3．導(dǎo)向線及等待區(qū)設(shè)置在平面交叉口內(nèi)部，應(yīng)選取左轉(zhuǎn)交通流對(duì)對(duì)向直行交通流影響最小的軌跡劃出左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向標(biāo)線；對(duì)于交叉口范圍較大，且進(jìn)口道中心線有偏移時(shí)，也應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)導(dǎo)向線；交叉口內(nèi)部，具有可停放左轉(zhuǎn)車而不影響直行車的空間時(shí)，在左轉(zhuǎn)專用車道出停車線后的左轉(zhuǎn)車行駛軌跡范圍內(nèi)，可劃設(shè)“左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)”。3)部分苜蓿葉形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上可采用平面交叉或限制部分轉(zhuǎn)彎車輛通行，適用于主要與次要道路相交的交叉口。（4）。　匝道口凈距：（1）變速車道的布置1）立體交叉的直行方向交通量較少時(shí)，變速車道可采用直接式?！〉缆方煌ㄐ盘?hào)設(shè)計(jì)　交通信號(hào)燈的設(shè)置1．交通信號(hào)燈應(yīng)按公安部《道路交通信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》(GB1488694)規(guī)定設(shè)置。2．交叉口各進(jìn)口道不同流向的設(shè)計(jì)交通量須取各配時(shí)時(shí)段中的高峰小時(shí)中的最高15分鐘流率換算的小時(shí)交通量，宜用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，按下式計(jì)算：式中：－配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的設(shè)計(jì)交通量(pcu/h)；－配時(shí)時(shí)段中，進(jìn)口道m(xù)、流向n的高峰小時(shí)中最高15分鐘的流率(pcu/15min)。）。，尚應(yīng)對(duì)不設(shè)集散車道的立體交叉匝道出入口處平面及豎向視距進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)避免立體交叉橋的欄板遮擋駕駛員視線。4)立體交叉設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)對(duì)交叉口交通流的分析，結(jié)合地形，因地制宜地布置匝道，不應(yīng)單純強(qiáng)調(diào)對(duì)稱?！∵M(jìn)口道中心線偏移時(shí)的“過(guò)渡區(qū)”標(biāo)線圖中l(wèi)d可按照拓寬條件下確定左右轉(zhuǎn)車道的漸變段長(zhǎng)度的方法確定；l2視道路空間條件，不應(yīng)小于2m。4）環(huán)道外緣的平面線形不宜設(shè)計(jì)成反向曲線。 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)1．環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。（5）人行道的轉(zhuǎn)角部分（），并應(yīng)設(shè)置護(hù)欄等隔離設(shè)施?！」桓蹫呈酵？空咀钚≡O(shè)計(jì)尺寸　?。?）公交港灣式?？空竞蜍囌九_(tái)的高度宜取15～20m；；改建及綜合治理交叉口，當(dāng)條件受限時(shí)。2．出口道為干路，相鄰進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，出口道必須設(shè)置展寬段?！∫?guī)劃平面交叉口應(yīng)用類型相交道路主干路次干路支路主干路AAA、E次干路AA、B、E支路A、B、C、D、F注：丁字交叉口不應(yīng)設(shè)置環(huán)形交叉口。6．交叉口的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。9．公共汽車專用道的隔離可采用“實(shí)線＋虛線”的車道劃線形式，不允許除公共汽車之外的其它社會(huì)車輛使用，但允許公共汽車隨時(shí)駛離專用道。（2）為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍。　最大縱坡計(jì)算行車速度(km/h)806050403020最大縱坡推薦值(%)45678最大縱坡限制值(%)677899，并大于相鄰兩個(gè)豎曲線切線長(zhǎng)度之和?！∑角€與圓曲線最小長(zhǎng)度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020平曲線最小長(zhǎng)度(m)14010085705040圓曲線最小長(zhǎng)度(m)705040352520當(dāng)中心轉(zhuǎn)角α≤7176。5．4．。2．路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：（1）人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢。分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用標(biāo)線代替。3. 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。3．路段上，公共汽車專用道的寬度與一般車道寬度基本一致。必要時(shí)可進(jìn)行感應(yīng)信號(hào)控制，以方便車輛左進(jìn)左出。 設(shè)計(jì)車輛尺寸。支線公交城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當(dāng)是生活性的，尤其不應(yīng)當(dāng)是商業(yè)性的。道路初步設(shè)計(jì)應(yīng)包含管線綜合規(guī)劃和設(shè)計(jì)。道路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程投資控制。 道路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)審批管理中小型道路建設(shè)項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)由市建委組織規(guī)劃、公安交管等部門進(jìn)行會(huì)審；重大項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)應(yīng)在建設(shè)、規(guī)劃等部門會(huì)審的基礎(chǔ)上，由市建委組織專家咨詢和進(jìn)行社會(huì)公示，并報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)。本規(guī)定中未包括內(nèi)容，應(yīng)參照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、條例及規(guī)定執(zhí)行。道路建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行建設(shè)合同管理。 道路建設(shè)項(xiàng)目的一般工作程序（）　道路建設(shè)項(xiàng)目的一般工作程序序號(hào)程序責(zé)任單位序號(hào)程序責(zé)任單位1編制項(xiàng)目建議書項(xiàng)目提出單位8申辦建設(shè)拆遷手續(xù)建設(shè)單位審批項(xiàng)目建議書市建委批準(zhǔn)建設(shè)拆遷手續(xù)房產(chǎn)、國(guó)土局2編報(bào)工程可行性研究報(bào)告（申報(bào)工程立項(xiàng)）項(xiàng)目提出單位9組織工程地質(zhì)詳勘，編報(bào)施工圖設(shè)計(jì)文件建設(shè)單位審批工程可行性研究報(bào)告（批準(zhǔn)工程立項(xiàng)）市建委審查施工圖設(shè)計(jì)文件市建委3申辦規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)、規(guī)劃紅線建設(shè)單位10辦理工程招投標(biāo)、工程質(zhì)量、安全報(bào)監(jiān)手續(xù)建設(shè)單位發(fā)放規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)、規(guī)劃紅線規(guī)劃局11依法辦理其他工程建設(shè)手續(xù)（如環(huán)評(píng)等）建設(shè)單位4調(diào)查地質(zhì)狀況，編制工程方案設(shè)計(jì)建設(shè)單位12申辦建設(shè)工程施工許可證建設(shè)單位審批工程方案設(shè)計(jì)市建委批準(zhǔn)建設(shè)工程施工許可證市建委5申辦建設(shè)用地批準(zhǔn)手續(xù)建設(shè)單位13工程建設(shè)準(zhǔn)備（各類設(shè)施拆遷、交通疏導(dǎo)等）建設(shè)單位批準(zhǔn)建設(shè)用地批準(zhǔn)書\建設(shè)用地規(guī)劃許可證規(guī)劃、國(guó)土局14工程正式建設(shè)建設(shè)單位6組織地質(zhì)初勘，編報(bào)初步設(shè)計(jì)及其他相關(guān)專業(yè)文件建設(shè)單位15組織完成工程竣工驗(yàn)收并報(bào)竣工驗(yàn)收備案建設(shè)單位審批初步設(shè)計(jì)及其他相關(guān)專業(yè)文件市建委辦理竣工驗(yàn)收備案及移交手續(xù)市建委7申辦建設(shè)工程規(guī)劃許可證建設(shè)單位16編報(bào)工程決算建設(shè)單位批準(zhǔn)建設(shè)工程規(guī)劃許可證規(guī)劃局審批工程決算市建委17組織開(kāi)展工程后評(píng)估市建委 道路具體規(guī)劃道路具體規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市交通規(guī)劃等內(nèi)容的細(xì)化深化。道路交通工程設(shè)計(jì)文件由建設(shè)單位組織編制或委托具備相應(yīng)資質(zhì)的咨詢單位編制，由市建委組織市規(guī)劃、公安交管局進(jìn)行論證審批。中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車交通　道路交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容　路段交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括道路寬度、道路平面線形、縱斷面線形、橫斷面分配、路段進(jìn)出交通、行人過(guò)街設(shè)施、路邊臨時(shí)停車、公交中途?？空?、公交專用道（路）、出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)、交通管理設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)控制）等技術(shù)要求及指標(biāo)。3．三塊板道路上，應(yīng)盡量保持機(jī)非分隔帶的連續(xù)性，路段上單位門前的機(jī)非分隔帶開(kāi)口間距一般不應(yīng)低于200m。　公交中途?？空鹃g距（m）公交車市區(qū)線郊區(qū)線公共汽車與電車500～800800～1000公共汽車大站快車1500～20001500～2500　　4．在條件許可的情況下，公交中途?？空緫?yīng)盡量設(shè)計(jì)為港灣式。6．當(dāng)?shù)缆冯p向機(jī)動(dòng)車道數(shù)為6條以上時(shí)，應(yīng)在中央分隔帶或機(jī)非分隔帶上設(shè)置行人過(guò)街安全島。2．非機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，宜采用普通砼人行道板、面包磚、貼面磚等，可以采用成熟的透水性強(qiáng)的人行道鋪裝結(jié)構(gòu)，非中心商務(wù)區(qū)避免采用花崗巖道板、路牙。②。（3）計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，長(zhǎng)直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑?！〔辉O(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑計(jì)算行車速度(km/h)80605040不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑(m)200010007005005．，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。；特殊困難時(shí)，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。2．主干路應(yīng)通過(guò)綠化帶或隔離墩分隔對(duì)向交通流；在條件受限制的老城內(nèi)，也可通過(guò)劃設(shè)雙黃線分隔；主干路機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)通過(guò)綠化帶或隔離墩分隔，在條件受限制的老城內(nèi)也可通過(guò)黃色實(shí)線分隔。不宜采用錯(cuò)位交叉，多路交叉和畸形交叉。，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑協(xié)調(diào)，力求簡(jiǎn)潔大方。用地受限制區(qū)域。5．公交?？空驹O(shè)置在交叉口下游時(shí)，離開(kāi)（對(duì)向車流進(jìn)口道）停車線距離：下游右側(cè)展寬增加車道的情況下，應(yīng)設(shè)在展寬段向前至少15m處；下游右側(cè)不展寬需設(shè)?？空緯r(shí)，?？空驹诟陕飞暇嗤＼嚲€不應(yīng)小于50m，支路不應(yīng)小于30m。若右轉(zhuǎn)車受信號(hào)控制時(shí)，進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度不應(yīng)小于右轉(zhuǎn)車的最大排隊(duì)長(zhǎng)度與交織段長(zhǎng)度之和。（5）人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于50m2?！…h(huán)形交叉口最小交織長(zhǎng)度和中心島最小半徑環(huán)道計(jì)算行車速度(km/h)35302520橫向力系數(shù)μ最小交織長(zhǎng)度lw(m)40～4535～403025中心島最小半徑(m)50352520　環(huán)形交叉口（2）環(huán)道的布置和寬度1）環(huán)道的車行道可根據(jù)交通流的情況，采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行或分行布置。5．交通島宜先用標(biāo)線畫出，實(shí)施一階段后，按實(shí)際車流行駛軌道作調(diào)整，再做成永久性的實(shí)體交通島?！×Ⅲw交叉口設(shè)計(jì)根據(jù)交通功能和匝道布置方式，立體交叉可分為分離式和互通式兩類。6)雙層式環(huán)形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，次要道路的直行車輛與所有轉(zhuǎn)彎車輛在環(huán)道上通過(guò)，適用于主要與次要道路相交和多路交叉。：（1）立體交叉范圍內(nèi)干道橫斷面布置應(yīng)與銜接的道路路段協(xié)調(diào)，并根據(jù)交通情況設(shè)置集散車道與變速車道。變速車道外側(cè)應(yīng)另加路緣帶。5．路段人行橫道信號(hào)燈或自行車過(guò)街信號(hào)燈的信號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)與交叉口信號(hào)控制同步設(shè)計(jì)。2．新建交叉口，在缺乏交通量數(shù)據(jù)的情況下，十字交叉口，；T形交叉口，可先采用三相位信號(hào)；然后根據(jù)通車后實(shí)際交通各流向的流量調(diào)整渠化及信號(hào)相位方案?！p速車道長(zhǎng)度（m）匝道計(jì)算行車速度(km/h)干道計(jì)算行車速度(km/h)6050454035302520120110130140145807080859095605060657075805045505560403540　加速車道長(zhǎng)度(m)匝道計(jì)算行車速度(km/h)干道計(jì)算行車速度(km/h)605045403530252012024027030033080180200210220230601501801902002102205080100110120405060　變速車道長(zhǎng)度修正系數(shù)干道平均縱坡度(%)0＜j≤22＜j≤33＜j≤44＜j≤6減速車道下坡長(zhǎng)度修正系數(shù)1加速車道上坡長(zhǎng)度修正系數(shù)1（3）變速車道的過(guò)渡段1）。（2）立體交叉匝道應(yīng)設(shè)計(jì)為單向行駛?！≡训烙?jì)算行車速度(km/h)相交道路的計(jì)算行車速度(km/h)道路的計(jì)算行車速度(km/h