【正文】 科負(fù)責(zé)編制項目質(zhì)量計劃，組織工程項目的QC小組活動。組織落實本項目的設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實做好物資采供，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。三、工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期，業(yè)主要求工期為2003年7月15日至2005年6月15日，我們計劃于2003年7月15日進(jìn)行工程施工，至2005年5月30日完成，比業(yè)主要求工期提前半個月完成。如果中標(biāo)，我公司保證所有急需設(shè)備自簽定中標(biāo)合同之日起10日內(nèi)進(jìn)場。、便橋施工中材料、設(shè)備進(jìn)場通道利用附近原有公路和鄉(xiāng)道，并對鄉(xiāng)間道路進(jìn)行拓寬、加固處理。第五章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期如果我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場工作，簽訂合同后7天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)、計劃、質(zhì)檢、試驗、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財務(wù)、安全等各職能部門人員50人進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作，10天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)外各施工項目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊、人員400名及推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、重型缺口圓盤耙、發(fā)電機(jī)、吊車、混凝土攪拌站、鉆機(jī)、砼攪拌運輸車及測量儀器等設(shè)備到達(dá)工地。路基作業(yè)隊進(jìn)行場地清理，及時開辟作業(yè)面填筑成型，便于施工過程中車輛調(diào)配、施工作業(yè)面布置及防護(hù)、排水工程施工。結(jié)合本施工段特點，分兩組進(jìn)行施工，一組負(fù)責(zé)樞紐互通土方施工，工程量318037立方米（未計入利用方），計劃工期為2003年8月16日2004年7月31日結(jié)束，有效工作日為200天，平均日進(jìn)度為1590m3。為滿足進(jìn)度要求,擬設(shè)置四個橋梁作業(yè)隊。B匝道橋計劃工期： 準(zhǔn)備工作 2003年7月16日—2003年8月15日鉆孔灌注樁 2003年8月16日—2003年10月15日下部工程 2003年9月15日—2003年11月15日現(xiàn)澆箱梁 2003年10月15日—2004年6月30日橋面系 2004年7月15日—2004年8月15日附屬工程 2004年8月16日—2005年9月15日施工總體安排：配備4臺鉆機(jī)，負(fù)責(zé)B匝道橋鉆孔灌注樁施工。下部砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，澆筑上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁，箱梁采用滿樘支架現(xiàn)場澆注。 步鳳車行天橋下部工程85厘米墩柱模板制作1套，140厘米墩柱模板制作1套，模板采用整體化鋼模板。三總河中橋100厘米墩柱模板制作2套，模板采用整體化鋼模板。3）橋臺預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確。Ⅵ 石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本合同段底基層與基層共計163294平方米, 瀝青混合料來自業(yè)主設(shè)置的集中拌和站。填前處理1）在施工前確定現(xiàn)場工作界限,由測量人員準(zhǔn)確放出公路占地邊界?？繅簩嵲O(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布。路拌法施工（1）、軟土地基處理：a、清除土基表面的石塊、雜物等，每隔10～20m挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的石灰土底面的標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以控制翻松及粉碎的深度。用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大1％左右）。k、當(dāng)用人工整形時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整型，然后用拖拉機(jī)初壓1～2遍，根據(jù)實測的壓實系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并按標(biāo)高掛線，接著用鍬耙按線整型，并再用路拱板校正成型。嚴(yán)禁拌和層底部殘留素土夾層，要略破壞（1㎝左右，不宜過多）下承層表面，以利上、下層間粘結(jié)。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。路基填土高度為H≤,沿原地面下挖至H=,其下30cm填前壓實用5%石灰土分兩層填筑,上層壓實度大于90%,下層壓實度大于85%。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后表面應(yīng)無空白。用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整，用平地機(jī)進(jìn)行整型。通常應(yīng)拌和兩遍以上。首先用挖掘機(jī)將土從取土坑挖出，在取土坑旁摻23%生石灰，悶料12天后，待生石灰完全消解后，運至施工作業(yè)段攤鋪、整平后補(bǔ)足其余灰劑量，然后再拌和一次，再悶料12天。4）路基填前處理完成后，重新測量標(biāo)高，并報請監(jiān)理工程師驗收。第四節(jié) 路基土石方工程的施工方法一、施工準(zhǔn)備定線復(fù)測根據(jù)設(shè)計單位給定的導(dǎo)線點坐標(biāo)及高程進(jìn)行閉合復(fù)測，增設(shè)水準(zhǔn)點，按20m整樁號恢復(fù)路線中心控制點，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號。施工方法小型構(gòu)件在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，現(xiàn)澆砼采用強(qiáng)制式水泥混凝土攪拌機(jī)攪拌水泥混凝土，翻斗車運輸，人工澆筑；強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和砂漿，人工砌筑。箱梁施工中，在梁各室底板的橫向坡底位置，沿橋梁縱向布置通氣排水孔。預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，下部砼強(qiáng)度達(dá)到要求后采用2部30噸吊車安裝。橋面采用整體化砼。因為C匝道橋鉆孔樁施工要在土方預(yù)壓后進(jìn)行，所以施工前與路基施工作業(yè)隊協(xié)調(diào)，讓其提前進(jìn)行C匝道路基土方的填筑，并進(jìn)行預(yù)壓，使其滿足C匝道橋梁施工要求。澆筑梁體砼時，按梁全橫斷面斜向分段、水平分層連續(xù)澆筑。涵洞施工計劃見下表。施工進(jìn)度計劃a、路基挖土方總量為53860立方米，計劃工期為2003年8月25日2003年12月31日結(jié)束，有效工作日為80天，平均日進(jìn)度為671m3，挖方的同時利用土方直接填筑路基，棄方運到指定棄土場。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運用科學(xué)的管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織多工序平行作業(yè)，確保按計劃工期完工。路線經(jīng)過馬中河等河流，河水清澈無污染，水質(zhì)良好，可滿足公路工程用水的需求。以上所列料場儲量和產(chǎn)量均能滿足施工生產(chǎn)需求，并且質(zhì)量符合規(guī)范要求，具體從哪一廠家購買，將通過材料招投標(biāo)確定，選擇價廉質(zhì)優(yōu)的廠家。負(fù)責(zé)組織驗收移交工作。十二、綜合辦公室主要處理項目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。五、工程技術(shù)科熟悉設(shè)計資料，編制施工組織設(shè)計，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復(fù)測及重點工程的控制測量。項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。（7）施工過程中，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過。（4）橋臺基礎(chǔ)施工前對基底進(jìn)行承載力試驗，待達(dá)到要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。（7）為了使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時頂層必須拉毛，在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽，～1厘米橫貫橋面，每延米橋長不少于10～15道，澆筑橋面鋪裝前，清洗干凈，防止頂板滯留油膩。根據(jù)招標(biāo)文件要求，填方路堤路面底基層以下80厘米的路床，上路床0～30厘米，CBR值要達(dá)到8，壓實度大于95%；下路床30～80厘米，CBR值要達(dá)到5，壓實度大于95%。三總河中 橋CRK38+31334上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎(chǔ)。改路、改河、改渠填筑：利用素土19721立方米，借土填方：素土76349立方米。粉煤灰本合同段粉煤灰主要來源于射陽發(fā)電廠。河流水系淮鹽高速公路經(jīng)過區(qū)域?qū)倩春铀道锵潞拥貐^(qū)的中北部，通榆運河以西為里下河腹部圩區(qū)，東部為沿海墾區(qū)。（四）、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。（五）、實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構(gòu)成，跨越主要河流為：射陽河、薔薇河、西塘河、鹽河、蟒蛇河、朱瀝河、串場河、通榆運河等。該電廠位于射陽縣東射陽港，粉煤灰排放點位于射陽港鎮(zhèn)東河邊，占地280畝，～，粉煤灰呈灰～灰白色，潮濕；經(jīng)調(diào)查，該電廠年產(chǎn)粉煤灰24萬噸，現(xiàn)存灰量20～25萬噸；該電廠生產(chǎn)的粉煤灰，近幾年主要用鹽城境內(nèi)國道的養(yǎng)護(hù)改善工程及地方道路和城市道路的改善工程。c、特殊路基處理軟土地基處理：等超載預(yù)壓素土14403立方米，雙向土工格柵22464平方米。（五）路面工程本合同段路面工程包括:200㎜厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層163125平方米，190㎜厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層169平方米；厚200㎜水泥穩(wěn)定碎石基層12681平方米，厚200㎜級配碎石基層1364平方米；封層9953平方米；細(xì)粒式瀝青砼9704平方米，中粒式瀝青砼12029平方米；水泥砼面板1240平方米。零填及挖方段，路面底基層以下30厘米的路床，在進(jìn)行開挖后，摻加石灰，石灰劑量根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定。（2）支架不設(shè)預(yù)拱度，支架基礎(chǔ)進(jìn)行必要的加固，以減小施工中的沉降量。（5）橋臺錐坡填土分層夯實，必須達(dá)到規(guī)范要求，并在沉降達(dá)到要求后進(jìn)行錐坡砌筑施工。翼墻、側(cè)墻背后填土在洞身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度時，方可進(jìn)行。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等技術(shù)管理工作，做好項目經(jīng)理的助手。編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣，負(fù)責(zé)科研立項的成果實施和編制。八、設(shè)備物資科貫徹執(zhí)行國家和上級設(shè)備物資管理法規(guī)，制定本項目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求，分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，單位工程一次驗收合格率100%，確保省、部優(yōu)，完全滿足業(yè)主的要求。參加施工高峰勞動力人數(shù)約為1450人左右，具體安排見下表：序號隊 伍 名 稱人 數(shù)擔(dān) 負(fù) 任 務(wù)1路基作業(yè)組160土方開挖與填筑、特殊路基處理2橋梁作業(yè)組630橋梁施工3涵洞、通道作業(yè)組180涵洞、通道施工4預(yù)制廠80梁板預(yù)制5防護(hù)、排水作業(yè)組120防護(hù)排水工程施工6路面作業(yè)組40路面工程施工7附屬工程80電力設(shè)施等施工目前，我公司為此項目準(zhǔn)備了充足的施工機(jī)械設(shè)備，路基工程機(jī)械有：推土機(jī)、壓路機(jī)、寶馬穩(wěn)定土路拌機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、重型缺口圓盤耙等；橋梁設(shè)備有：回旋鉆機(jī)、電子混凝土配料機(jī)、水泥砼攪拌站、水泥砼攪拌運輸車、龍門架、混凝土攪拌機(jī)、混凝土輸送泵、架橋機(jī)等。集中拌和站、橋梁預(yù)制廠、材料堆放廠和作業(yè)區(qū)設(shè)置在CRK37+100左側(cè)互通區(qū)內(nèi)，占地面積8000平方米。在工程期間數(shù)據(jù)的傳送以磁盤或傳真進(jìn)行傳輸。為滿足橋梁拌和及預(yù)制場地的需要，橋梁施工隊集中力量先進(jìn)行預(yù)制場地及備料的施工。b、路堤填筑（包括等超載預(yù)壓土方）總量為662770立方米，計劃工期為2003年8月16日2004年8月31日結(jié)束。序號樁號孔—孔徑長度計劃工期基礎(chǔ)涵身其它組1MRK103+3201－0150100110506025二2AK0+3801－0160100110160170125一3AK0+7181－02103101011201130131二4BK0+2751－015025026031011017一5BK0+4801－0180200210100110125二6BK1+3251－0260310109010015一7DK0+1781－0110120130506015二8CRK36+1－01020021015016022二9CRK37+4591－013020021015016023二10CRK36+7001－01503101012501260115一11LK0+1－01020021010011017一12MRK104+4801－0160100110310110120一III 大、中橋施工方案全線共有特大橋一座（，共計16孔），匝道橋2座（），中橋三座（），分離立交橋一座（），車行天橋一座（）。第二施工作業(yè)組：負(fù)責(zé)B匝道橋和C匝道橋施工。150厘米墩柱模板制作1套，120厘米墩柱模板制作1套，模板采用整體化鋼模板。鉆孔樁施工完畢，經(jīng)無破損檢測合格后，馬上進(jìn)行下道工序，施工中形成平行流水作業(yè)。鉆孔樁施工完畢，經(jīng)無破損檢測合格后，馬上進(jìn)行下道工序，施工中形成平行流水作業(yè)。2）斜橋預(yù)制板有左、右斜，施工中注意角度換算。人員配備 施工隊長1人、工長1人、施工員2人、質(zhì)檢員2人、試驗員2人、測量員由該段路基測量員兼任、技術(shù)工人20人、民工100人。重新進(jìn)行路基橫斷面的測量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。材料的選擇及修筑試驗路段取挖方土樣樣進(jìn)行試驗，符合規(guī)范要求的有一定強(qiáng)度且能被壓實到規(guī)定密實度時并形成穩(wěn)定填方的材料適合用做路基填料。、裝、運均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運土。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。j、對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5㎝以上耙松，并用新拌的石灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正確。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，一般碾壓6～7遍。如地下水位較高無下挖條件或難以滿足壓實度要求,沿地面線