【正文】 ④安裝橫梁前，拆除吊軌、拆除線路，橫梁安裝完成后，再鋪設(shè)線路進(jìn)行吊軌加固。故對材料的要求必須更加嚴(yán)格。效益分析東三環(huán)K7+，我公司對工程所用的工字鋼、鋼軌、枕木、扣配件等進(jìn)行了回收，并在這個工程中也總結(jié)了很多非常實用的施工經(jīng)驗，后來用于云南三環(huán)中化化肥有限公司120萬噸/年磷銨工程進(jìn)廠道路與昆陽支線鐵路立交橋施工工程及廣大線K70+966通道涵的修復(fù)工程上，現(xiàn)在大部分材料還在周轉(zhuǎn)使用。 對電纜、地下管線等地下構(gòu)造物進(jìn)行保護。每個工序開工前由施工隊主管工程師向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下進(jìn)行施工。 吊扣軌施工采用P43或P50軌制成軌束梁按353布置，先對昆小線、H1線、H3線75米線路進(jìn)行吊扣軌加固。為保證工字鋼梁的穩(wěn)定和受力均勻，縱梁兩端置于頂部預(yù)設(shè)的短枕木、短鋼軌間并用木枋打緊，底部焊接于鋼板上，～2m用U型螺栓鋼箍箍緊，必要時可增設(shè)鋼板焊接進(jìn)行加強。但吊軌端部木枕與吊軌聯(lián)結(jié)箍緊并應(yīng)安設(shè)臨時木梭頭。工字鋼便梁的特點及施工條件鋼便梁架空線路的形式根據(jù)新增建筑物跨徑大小及線路條件，可采用D型、B型便梁或工字鋼便梁等。 但鋼便梁屬于無碴橋面，緩和曲線、豎曲線地段不宜采用工字鋼便梁架空線路，列車也不宜在橋上停車。框架橋與道路平面為斜交布置，平面呈不等邊梯形。與管網(wǎng)、線網(wǎng)、線路等設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議。 加工、安裝工字鋼便梁。所有材料必須為有質(zhì)量保證的廠家生產(chǎn)，有出廠合格證，且經(jīng)復(fù)檢能達(dá)到材料所需的各項指標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主檢查合格同意進(jìn)場的原材料、成品、半成品，方能進(jìn)貨。我公司大多技術(shù)人員已經(jīng)能熟練掌握此項施工技術(shù)和操作方法，用于同類工程。 指派專人在每次列車通過后，對施工范圍兩端各20m及便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，保證行車安全。2P50鋼軌t3木枕根 4扣配件套59道岔組 16道碴Ⅰ級道碴m36200KW發(fā)電機組臺1750T汽車吊輛28平板汽車輛29250T火車求援吊輛110火車動車輛1機車壓道1110T手拉鏈葫蘆臺212電動扳手把613單軌車臺814起撥道機QB29臺1015液壓搗固機XYD2臺416軌縫調(diào)整器臺217鋼軌鉆眼機D2G32D臺318鋸軌機DSIG4臺