工字鋼梁施工工藝(完整版)
【正文】 線路，橫梁安裝完成后，再鋪設(shè)線路進(jìn)行吊軌加固。④作好施工人員安全、技術(shù)培訓(xùn)工作。（附圖1）施工步驟： 施工準(zhǔn)備①施工前作好施工現(xiàn)場管網(wǎng)、線網(wǎng)調(diào)查工作。東三環(huán)K7+，主要施工流程為：施工準(zhǔn)備→先間隔封鎖昆小線→封鎖H1線→最后封鎖H3線。54′28″。在便梁長度范圍，在鋼橫梁和木枕位置先后換成Ⅰ類木枕，便梁之外按既有線混凝土抽換木枕（Ⅱ類木枕也行，但聯(lián)結(jié)鋼箍及扣板需作相應(yīng)變更）。通過周密的計(jì)劃安排，采用工字鋼便梁在運(yùn)營線上施工，可以保障線路的正常運(yùn)行，能有效地保障線路安全暢通及橋梁的施工安全及施工工期，且適用性較強(qiáng)，操作簡便，鋼構(gòu)件可重復(fù)使用。關(guān)鍵詞：工字鋼便梁 線路架空加固 橋梁施工前 言當(dāng)公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建（改建）其它建筑物時(shí)，為不影響鐵路正常運(yùn)營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，常采用鋼便橋?qū)⒕€路進(jìn)行架空加固，再進(jìn)行明挖或頂進(jìn)施工，完成橋梁施工。采用D型、B型便梁對鐵路線路條件的要求較高，只能用于線路曲線半徑≥400m的地方，線路曲線半徑≤400m時(shí)只能采用工字鋼便梁進(jìn)行架空。為加強(qiáng)鋼束梁的整體性，在每束縱梁內(nèi)設(shè)5組拉桿，通過拉桿和拉桿局部硬木填塊并擰緊拉桿螺母，將4根型鋼聯(lián)結(jié)成整體束梁。工字鋼便梁的施工工藝流程和操作要點(diǎn)施工工藝流程圖軌束梁加固方案審定、辦理安全配合協(xié)議熟悉圖紙施工復(fù)測挖孔樁、路基護(hù)坡框架橋及其翼墻施工開工準(zhǔn)備工字鋼便梁架設(shè)施工場地平整施工準(zhǔn)備工程竣工交驗(yàn)附屬工程施工 線路恢復(fù)光電纜防護(hù),電力及接觸網(wǎng)改遷H型鋼便梁拆出工字鋼便梁、扣配件預(yù)制施工工藝流程圖工程實(shí)例東三環(huán)K7+東三環(huán)K7++～K7+，框架橋中線在K7++，交角為85176。，段管線多、路徑雜，改移保護(hù)難度大。橫梁兩端置于縱梁上，用U型螺栓與縱梁扣緊，對于采用2根梁束的制作與加固方法與縱梁相同。③施工機(jī)具、材料到位。①申報(bào)昆小線和H1線、H3線施工慢行計(jì)劃和線路封鎖計(jì)劃。吊裝工字鋼縱梁至支墩預(yù)埋短鋼軌間并打緊，U型螺栓扣緊工字鋼梁束。施工前對各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行精確測量，準(zhǔn)確定位。,必須經(jīng)鐵路局行車安全監(jiān)察室、工務(wù)段和車站檢查，確認(rèn)符合列車運(yùn)行條件，并經(jīng)雙方簽認(rèn)后，經(jīng)機(jī)車壓道后方可放行列車，并在運(yùn)行中加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部TBJ41287《鐵路行車線上施工安全技術(shù)規(guī)則》及營運(yùn)線施工作業(yè)“八不準(zhǔn)”、“一把關(guān)”的規(guī)定及昆明鐵路局相關(guān)規(guī)定。10。、施工挖孔樁或樁板墻挖土外運(yùn)時(shí)要合理選擇施工便
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