【正文】 機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機(jī)械的 損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時(shí)間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好 的經(jīng)濟(jì)效益。工程機(jī)械的技術(shù)保養(yǎng)應(yīng)落到實(shí)處2004210 11:04:02 廣東省農(nóng)墾機(jī) 械化土石方工程公司機(jī)械裝備處 劉度堯 工程機(jī)械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪等惡劣環(huán)境 中作業(yè)，其技術(shù)狀況必然較其他機(jī)械下降得快，零件間的 配合將出現(xiàn)不同程度的松動(dòng)、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象， 各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié) 調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì) 性、可靠性等性能指標(biāo)下降，甚至引起機(jī)器事故。任何工程機(jī)械設(shè)備在出廠之時(shí)，已經(jīng)提出了該設(shè) 備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)的具體內(nèi)容和要求。調(diào)整步驟如下： ①停機(jī)，將鏟刀降至地面，并與機(jī)身縱軸垂直。 ，使回轉(zhuǎn)圈向左（逆時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)少許并移動(dòng)鏟刀。 ②使前輪向溝的內(nèi)側(cè)適當(dāng)傾斜，鏟刀鏟土端在溝內(nèi)距溝槽外緣約為15—30cm，平地機(jī)以低速行駛，緩慢下降鏟刀開始鏟土。一臺(tái)在路提上向下刮土，另一臺(tái)則在路基邊緣靠坡一側(cè)進(jìn)行修刮，開始時(shí)，上面一臺(tái)應(yīng)先行約10m 左右，然后下面一臺(tái)再開始作業(yè)。因?yàn)椴鹊降讜r(shí)主離合器完全切斷動(dòng)力，變速器主動(dòng)齒輪完全被小制動(dòng)器抱死，而從動(dòng)齒輪卻因?yàn)閼T性仍在旋轉(zhuǎn)，這樣換擋時(shí)主、從動(dòng)齒輪便不易嚙合，造成換擋困難。其中偏心塊和軸承安裝在頭部，起激振作用，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)安裝在尾部，外殼的頭部與尾部通過螺紋聯(lián)接在一起。將測(cè)頻器靠在振動(dòng)棒頭部，單獨(dú)啟動(dòng)該根振動(dòng)棒，測(cè)頻器振幅最大處的數(shù)值相當(dāng)于此時(shí)振動(dòng)棒的頻率?！　?guó)際上以歐盟為例：近幾年的平均年事故率均在1‰以下，起重機(jī)械安全居于國(guó)際領(lǐng)先水平，相比之下我國(guó)差距很大。 　技術(shù)分析　　以上述現(xiàn)場(chǎng)勘察材料為依據(jù)，可推斷事故發(fā)生的過程。　　，生產(chǎn)廠家為山東章丘同力機(jī)械制造廠。２　事故產(chǎn)生的根源 　先天不足　留下隱患　　1）建筑業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了塔機(jī)行業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)80年代末期全國(guó)只有130余家塔機(jī)制造廠家，到本世紀(jì)初發(fā)展到數(shù)百家，僅山東省就有100多家塔機(jī)廠。一位建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)在回答記者關(guān)于頻繁出現(xiàn)起重機(jī)械設(shè)備重大事故是否因?yàn)槲覀兊墓芾碇贫炔唤∪膯栴}時(shí)，無奈地說：在起重機(jī)械管理方面的制度已經(jīng)細(xì)得不能再細(xì)了。事故損失的苦果最終是由企業(yè)負(fù)擔(dān)的。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。 ⑥連接泵輪和罩輪的個(gè)別固定螺栓損壞，造成二者接合不緊而漏油。 變矩器漏油 拆檢氣體控制閥至儲(chǔ)氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無法進(jìn)入儲(chǔ)氣筒，因而氣壓表無指示。企業(yè)的設(shè)備品種、狀況只有企業(yè)自身最清楚，所以企業(yè)一定要建立適合自己的針對(duì)性強(qiáng)的管理控制制度和組織監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不能照抄照搬指導(dǎo)性文件。收了費(fèi)，什么樣的產(chǎn)品、什么樣的企業(yè)都可以取得市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)，為不合法的企業(yè)披上了合法的外衣甚至耀眼的光環(huán)，為劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)開了方便之門，同時(shí)也給某些部門和人員制造了腐敗的機(jī)會(huì)?！　÷?lián)軸器是起升機(jī)構(gòu)中連接減速器輸出端與卷筒不可少的重要件，一旦失效必然引起事故，工作在安裝狀態(tài)必然引起倒塔。只有少部分塔機(jī)設(shè)計(jì)單位熟悉國(guó)際規(guī)范，在設(shè)計(jì)中進(jìn)行有效設(shè)防?！　?）起重臂上弦桿在沖擊力作用下多處出現(xiàn)局部彎曲變形。建設(shè)部和有關(guān)政府部門十分重視，各種緊急通知、專項(xiàng)治理文件頻頻下發(fā)，即使經(jīng)過三令五申，起重機(jī)械安全問題仍然是當(dāng)前建筑業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?！　?3) 攤鋪機(jī)振動(dòng)腔中料位過低，部分振動(dòng)棒離開水泥混凝土路面，在沒有阻尼的情況下高速空轉(zhuǎn)且時(shí)間較長(zhǎng)，振動(dòng)棒無法及時(shí)散熱，易被燒壞。振動(dòng)棒安裝在可升降的振動(dòng)梁上，每隔一定距離均勻布置，由于其外型設(shè)計(jì)成“L”型，在攤鋪時(shí)，可在較低坍落度的混凝土中由攤鋪機(jī)拖動(dòng)前進(jìn)。 ②由于平地機(jī)車身長(zhǎng)，軸距大，轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)降低車速，必要時(shí)可將前輪傾斜，以減少轉(zhuǎn)彎半徑；PY160型平地機(jī)的后輪轉(zhuǎn)向只應(yīng)在低速通過狹窄地面時(shí)才使用，高速行駛中禁止前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向。但應(yīng)注意：崖壁的高度應(yīng)不超過鏟刀長(zhǎng)度，以免土壤塌陷而損壞機(jī)噪 。 ，不讓其發(fā)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 ②長(zhǎng)距離的側(cè)伸，可以調(diào)整鏟刀移動(dòng)缸活塞桿的固定位置，然后再扳動(dòng)鏟刀移動(dòng)操縱桿。開展各式各樣的愛機(jī)活動(dòng)，對(duì)保養(yǎng)勤、維護(hù)好、技 術(shù)精、工效高的員工給予經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或精神鼓勵(lì)；而 對(duì)于因懶惰、失職造成機(jī)械設(shè)備損壞者，則給予嚴(yán)厲的處 罰，使其從中吸取教訓(xùn)。然而事實(shí)證明，機(jī)器的異常磨損、故障的 75％是由于 操作保養(yǎng)不當(dāng)造成的，因而需要引起領(lǐng)導(dǎo)足夠的重視，并 在人力、物力、財(cái)力上給予大力支持。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇{Jr 在工程機(jī)械的使用 過程中，由于受到各種條件和因素的影響，制約了工程機(jī)械的使 用性能的發(fā)揮，只有掌握了影響工程機(jī)械使用性能的因素，才能 用最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 三維技術(shù)論壇Y a4vLk I)F　　6 所處位置的自然環(huán)境 自然環(huán)境中的酷熱、嚴(yán)寒、雨雪、風(fēng)力和海拔高度等因素都會(huì) 對(duì)工程機(jī)械的正常使用造成很大的影響。⑤在工期緊張時(shí)為趕進(jìn)度，不作如期保 養(yǎng)，忽視機(jī)械的運(yùn)行狀況而強(qiáng)行作業(yè)等。當(dāng)然，在選購(gòu)時(shí)更應(yīng)貨 比三家，選用優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的零配件，對(duì)國(guó)產(chǎn)件和進(jìn)口件之間 進(jìn)行認(rèn)真比較論證，取得最佳的價(jià)格性能比，以確保機(jī)械 設(shè)備的動(dòng)力性和可靠性，延長(zhǎng)其壽命，防止事故的發(fā)生。傾角的調(diào)整靠扳動(dòng)左右兩個(gè)鏟刀升降操縱桿，使兩只升降缸抻縮不致而達(dá)到的。 ，分別固定到導(dǎo)架右側(cè)孔上和牽引架右側(cè)球形樞軸上。怎樣用平地機(jī)修刮邊坡？ ①修刮邊坡前，應(yīng)將鏟刀調(diào)整為向左或向右側(cè)引傾斜。 ，可間隔2min后再次預(yù)熱（但不應(yīng)超過3min），然后重新起動(dòng)。 ⑦在新填的路基邊緣作業(yè)時(shí)，平地機(jī)外辦與路基邊緣至少應(yīng)有1m距離以防塌陷。由于混凝土中含有較大的粗骨料，振動(dòng)棒與混凝土中粗骨料產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，會(huì)造成振動(dòng)外殼和軸承被擊裂。表1　振動(dòng)棒破裂時(shí)頭部外殼直徑　　　　mm外殼直徑 破壞情況 破裂 破裂 破裂 破裂 破裂 破裂 撞凹 撞凹 破裂 破裂 　　從表中可見，～。這類事故發(fā)生后，塔機(jī)的破壞形式非常典型，有以下幾種形式。上述十幾起事故中，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)操作人員絕大多數(shù)未經(jīng)過培訓(xùn)，有膽無識(shí)，但大部分卻持有安裝資質(zhì)證書，純系一批假和尚，必然念歪經(jīng)。這些非定時(shí)起爆的“炸彈”究竟落在誰家？值得大家查一查！應(yīng)盡快采取糾正措施，消除隱患、莫讓事故重演！ 　起升機(jī)構(gòu)引起的重大事故 　　起升機(jī)構(gòu)是塔機(jī)最主要的工作機(jī)構(gòu)和保證安全最重要的機(jī)構(gòu)。　　3）為了搶工期，設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)，維修保養(yǎng)制度形同虛設(shè)，設(shè)備帶故障運(yùn)行相當(dāng)普遍，各機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)壽命迅速縮短，造成突發(fā)事故增多。大家知道標(biāo)準(zhǔn)是不斷更新的，標(biāo)準(zhǔn)從來不是未雨綢繆，而是亡羊補(bǔ)牢。拆檢節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器內(nèi)有冰塊，使主閥無法打開，導(dǎo)致冷卻水無法進(jìn)行大循環(huán)，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高過快而出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。原因是，原來柴油箱中加注的是0柴油， 使機(jī)器在冬季作業(yè)時(shí)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。2．制動(dòng)不回位由于摩擦使鉗盤及摩擦片升溫，進(jìn)而使制動(dòng)分泵升溫，使分泵內(nèi)的臟油進(jìn)一步汽化，汽化導(dǎo)致膨脹繼而又推動(dòng)制動(dòng)分泵活塞更加壓緊制動(dòng)盤，使制動(dòng)力矩加大，導(dǎo)致機(jī)器行駛越來越慢。該機(jī)因Ⅱ號(hào)渦輪體與輪毅之間產(chǎn)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪我并不與其同速轉(zhuǎn)動(dòng)，即不能通過Ⅱ號(hào)渦輪將動(dòng)力輸出，使Ⅱ號(hào)渦輪不論是在高速輕載還是低速重載時(shí)都不起作用，動(dòng)力只經(jīng)1號(hào)渦輪輸出，造成無高速輕載工況；而且在低速重載時(shí)，也因只有Ⅰ號(hào)渦輪輸出動(dòng)力，而使驅(qū)動(dòng)力不足。 ③主動(dòng)齒輪和導(dǎo)輪座之間的密封環(huán)（亦稱旋轉(zhuǎn)油封）磨損或折斷，導(dǎo)致密封失效而漏油。這次將變矩器全部分解開（第一次只是分解開泵輪和罩輪），檢查了連接泵輪和主動(dòng)齒輪的固定螺栓，結(jié)果未見松動(dòng)；用拉拔器拉下泵輪和主動(dòng)齒輪（各裝軸承1個(gè)），兩個(gè)軸承都未損壞，導(dǎo)輪座上的密封環(huán)也未斷裂，但把該環(huán)放人主動(dòng)齒輪內(nèi)的密封環(huán)槽時(shí)卻明顯發(fā)曠；這說明，因該環(huán)在變矩器工作時(shí)始終是旋轉(zhuǎn)的（旋轉(zhuǎn)油封），外圓周磨損造成其與主動(dòng)齒輪內(nèi)壁封閉不嚴(yán)，使密封失效而漏油。各擋變速壓力正常，因各擋離合器密封圈是新?lián)Q的，可排除油液泄漏的可能性。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修過，且動(dòng)臂及鏟斗的動(dòng)作都很快，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；壓力表顯示的變速壓力正常，檢查變速器內(nèi)的油液覺得也夠用（因檢視油面的螺栓已損壞不能使用，只能從加油口檢查八變速器各擋離合器密封圈都是3個(gè)月前更換過的，不可能損壞；液力變矩器也是正常的。（4） 液力油凍結(jié)。我個(gè)人