【正文】 o四驅(qū)系統(tǒng)。Ford集團(tuán) Ford集團(tuán)的雙離合變速器都叫做Powershift，他們?cè)?001年和德國(guó)的Getrag（格特拉克）公司合資造了一個(gè)變速箱廠，生產(chǎn)的變速箱提供給Ford和Ford旗下的VOLVO，我們常見(jiàn)的Ford Focus，VOLVO S40/V50都有裝備，而XC60據(jù)說(shuō)也裝備這種變速箱。2008年初，發(fā)改委牽頭組織國(guó)內(nèi)十家車(chē)企與美國(guó)Borgwarner（博格華納）公司談判，準(zhǔn)備引進(jìn)雙離合變速器技術(shù)，并且準(zhǔn)備成立一家名叫中聯(lián)發(fā)的企業(yè)來(lái)運(yùn)作此事。 雙離合變速箱的技術(shù)核心是什么？也許都認(rèn)為肯定是雙離合器，其實(shí)不然，雙離合器只是這種離合器的最重要的特點(diǎn)，它的關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)不止這一個(gè)： 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，必然是從一個(gè)軸上輸出動(dòng)力，而車(chē)輪獲得驅(qū)動(dòng)，也需要從一個(gè)軸上輸入動(dòng)力。內(nèi)外雙環(huán)布置是目前VW公司在用的，這種設(shè)計(jì)更加緊湊，占用空間更小。雙離合變速器的缺點(diǎn)： 1 成本：雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。接下來(lái)， TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配A級(jí)車(chē)。Audi的情況我們前面已經(jīng)說(shuō)了，目前應(yīng)該只有Q5使用了新的7速STronic，相信不久這款變速器也會(huì)用在更多的車(chē)型上。2008年3月Audi正式發(fā)布了7速STronic變速箱。它與手動(dòng)變速器除了在自動(dòng)控制上的差異，機(jī)械方面最大的差異就是行星齒輪組的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，通過(guò)給某些齒輪的離合－－制動(dòng)，產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。gresse以開(kāi)發(fā)了半履帶車(chē)而聞名于世，這是一種裝備了橡膠履帶的車(chē)輛，可以在各種地形中越野行駛。 為了解決這個(gè)問(wèn)題，早在上世紀(jì)80年代，汽車(chē)工程界就弄出了一個(gè)雙離合系統(tǒng)變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)DSG（英文全稱(chēng)：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車(chē)上，能消除換檔離合時(shí)的動(dòng)力傳遞停滯現(xiàn)象。新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。不論在行駛中使用手動(dòng)模式，還是D或S的自動(dòng)換檔模式，只要輕拍駕駛盤(pán)上的換檔撥片，DSG立即切換至手動(dòng)模式及進(jìn)行換檔程序，沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器急加速時(shí)的滯后感。 7速DSG變速箱將率先裝備于VW汽車(chē)的Golf和Golf Plus上， TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（90Kw） TDI發(fā)動(dòng)機(jī)（77Kw）配合使用，實(shí)現(xiàn)持續(xù)不間斷的動(dòng)力輸出，以及快速平順的換檔，使得Golf和Golf Plus成為同級(jí)車(chē)中最為高效的車(chē)型之一。由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分開(kāi)的設(shè)計(jì)，這款美國(guó)Borgwarner（博格華納）提供的變速箱被安排在了車(chē)身的后部，這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)身的前后重量以50:50的比例分布。從齒輪部分乍一看很像一臺(tái)手動(dòng)變速器，因?yàn)樗型狡鳎煌氖撬谩半p”離合器控制與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的通斷，這兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。因?yàn)殡x合器的離合器片的接觸和分離其實(shí)是很小的動(dòng)作，當(dāng)結(jié)合的時(shí)候需要用很大的壓力把它們壓在一起，而離開(kāi)的時(shí)候也需要保證他們能徹底分開(kāi)，而不能拖泥帶水。濕式的離合相對(duì)比較先進(jìn)，因?yàn)殡x合器里面的離合器片在換擋的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生摩擦，濕式的離合器更有助于控制溫度。 要配合以上運(yùn)作，DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸，而另一條則是在外面空心的傳動(dòng)軸；內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了5 及倒檔，而外面空心的傳動(dòng)軸則連接4及6檔，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無(wú)間斷的傳送。