dsg雙離合自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，車速就會(huì)變慢，影響成績(jī)。gresse以開發(fā)了半履帶車而聞名于世，這是一種裝備了橡膠履帶的車輛，可以在各種地形中越野行駛。2002年，Volkswagen公司于德國(guó)Wolfsburg（沃爾夫斯堡）首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。它與手動(dòng)變速器除了在自動(dòng)控制上的差異，機(jī)械方面最大的差異就是行星齒輪組的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，通過(guò)給某些齒輪的離合－－制動(dòng)，產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。 要操控DSG，駕駛者可以利用排檔桿或駕駛盤上的換檔片進(jìn)行序列式的手動(dòng)換檔，換檔過(guò)程離合器的操作完全交由DSG電腦控制。2008年3月Audi正式發(fā)布了7速STronic變速箱。這三項(xiàng)創(chuàng)新為7速DSG變速箱實(shí)現(xiàn)更高的效率提供了保證，實(shí)際數(shù)據(jù)顯示：配備了7速DSG變速箱的Golf/Golf Plus ，節(jié)油效果約達(dá)15％。Audi的情況我們前面已經(jīng)說(shuō)了，目前應(yīng)該只有Q5使用了新的7速STronic，相信不久這款變速器也會(huì)用在更多的車型上。NISSAN NISSAN的超級(jí)跑車GTR的推出也是具有里程碑式的意義的，GTR應(yīng)該是第一款縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上配備雙離合變速器的車型。接下來(lái)， TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配A級(jí)車。 DCT可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。雙離合變速器的缺點(diǎn)： 1 成本：雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。 雙離合器當(dāng)然是雙離合變速器最重要基礎(chǔ)構(gòu)成部分，然而卻不像單獨(dú)的一個(gè)離合器那么簡(jiǎn)單，單獨(dú)的一個(gè)離合器可以使用簡(jiǎn)單的壓盤實(shí)現(xiàn)，而雙離合器則需要更加精準(zhǔn)的位置變化。內(nèi)外雙環(huán)布置是目前VW公司在用的，這種設(shè)計(jì)更加緊湊，占用空間更小。但是干式的離合器并不是不好，干式的離合器的摩擦力更大，帶來(lái)的動(dòng)力傳遞更直接，結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)單，體積也可以做得更小。 雙離合變速箱的技術(shù)核心是什么？也許都認(rèn)為肯定是雙離合器，其實(shí)不然，雙離合器只是這種離合器的最重要的特點(diǎn)，它的關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)不止這一個(gè)： 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，必然是從一個(gè)軸上輸出動(dòng)力，而車輪獲得驅(qū)動(dòng)，也需要從一個(gè)軸上輸入動(dòng)力。雙離合變速器的優(yōu)勢(shì)： 換檔快。2008年初，發(fā)改委牽頭組織國(guó)內(nèi)十家車企與美國(guó)Borgwarner（博格華納）公司談判，準(zhǔn)備引進(jìn)雙離合變速器技術(shù)，并且準(zhǔn)備成立一家名叫中聯(lián)發(fā)的企業(yè)來(lái)運(yùn)作此事。投產(chǎn)后，與大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用。Ford集團(tuán) Ford集團(tuán)的雙離合變速器都叫做Powershift，他們?cè)?001年和德國(guó)的Getrag（格特拉克）公司合資造了一個(gè)變速箱廠，生產(chǎn)的變速箱提供給Ford和Ford旗下的VOLVO，我們常見的Ford Focus，VOLVO S40/V50都有裝備，而XC60據(jù)說(shuō)也裝備這種變速箱。Porsche（保時(shí)捷）叫做PDK（Porsche Doppelkupplung），F(xiàn)ord和VOLVO叫做Powershift，Mitsubishi（三菱）叫做 Twin Clutch SST，Borgwarner（博格華納）叫做DualTronic，BMW叫做M DCT（M Dual Clutch Transmission），F(xiàn)IAT叫做Powertrain 。通過(guò)視頻，我們可以看到，從動(dòng)軸上最后通過(guò)一個(gè)反向的軸再向前傳遞動(dòng)力，再配合托森差速器實(shí)現(xiàn)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。VW旗下
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