【正文】 懸掛裝置由四組二系懸掛彈簧串聯(lián)橡膠墊作為承載體；同時在構(gòu)架與車體間設(shè)置二系橫向減振器、二系垂向減振器以衰減車體與構(gòu)架之間產(chǎn)生的垂向和橫向振動，如圖55所示。該轉(zhuǎn)向架由驅(qū)動軸組裝、構(gòu)架總裝、驅(qū)動單元組裝、一系懸掛裝配、二系懸掛裝配、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝配、輪緣潤滑器安裝、排石器和撒砂管裝配、制動管路裝配、軸端速度傳感器安裝、接地裝置安裝、牽引電機接地裝置、轉(zhuǎn)向架銘牌裝配構(gòu)成，其外形結(jié)構(gòu)如圖51所示。軸箱兩側(cè)各安裝一個的軸箱拉桿裝置，機車運行時，軸箱拉桿用來傳遞牽引力、制動力。 齒輪箱齒輪箱采用承載式單級減速齒輪箱，其上下兩個半箱用螺栓聯(lián)結(jié)。 抱軸承箱裝配抱軸承箱裝配主要由抱軸承箱、兩組不同的圓錐滾子軸承、軸承座、密封蓋、密封環(huán)、調(diào)整墊、隔環(huán)等組成，如圖513所示。第七節(jié) 牽引裝置牽引裝置采用中間推挽式牽引桿與車體連接，牽引桿傾斜布置，與軌道成11176。管路用管卡固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，如圖518。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。油氣潤滑簡單地說將單獨供送的潤滑脂和壓縮空氣進(jìn)行混和后再送到潤滑點，因此噴射出來的潤滑劑的是霧狀，以保證在高速行駛狀態(tài)下，潤滑劑也不被甩出，也節(jié)省潤滑劑。閘瓦間隙自動調(diào)整裝置能夠?qū)﹂l瓦和車輪間的間隙進(jìn)行自動調(diào)整，是一單獨作用的機構(gòu)，它不受制動力產(chǎn)生的彈性變形的影響，當(dāng)輪瓦磨損后，它能保證輪瓦間隙在非制動狀態(tài)始終為8mm。主動齒輪和從動齒輪，如圖512所示?！?。4各梁體采用S500MC鋼板焊接而成，各梁體的焊接充分考慮了工藝性和結(jié)構(gòu)強度，并按照標(biāo)準(zhǔn)UIC 6154采用有限元分析法進(jìn)行了強度計算，保證構(gòu)架總裝在各種載荷工況下的強度和剛度。構(gòu)架為“口”字型結(jié)構(gòu)，由兩個對稱的側(cè)梁和兩個端部橫梁（前端梁及牽引端梁）焊接而成。軸箱軸承采用712″的全密封圓錐滾子軸承。同樣, 從動齒輪內(nèi)孔也設(shè)有兩道油溝，拆卸時注油退下從動齒輪，保證拆卸時車軸與從動齒輪孔的表面不受損傷。1221不帶停放制動的踏面制動單元；帶停放制動的踏面制動單元圖515 踏面制動單元的安裝踏面制動單元設(shè)計有單向間隙自動調(diào)整器組成。每轉(zhuǎn)向架配有一組輪緣潤滑器，輪緣潤滑器的主要功能是通過潤滑輪緣的內(nèi)側(cè)面，來降低當(dāng)列車進(jìn)入曲線時的負(fù)載并減少輪緣和軌道之間的磨損。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。123輪噴油箱；管路；噴頭圖517 輪緣潤滑裝置圖518 制動管路裝配 排石器和撒砂管裝配為保證軌面沒有石塊之類影響行車安全的異物，每轉(zhuǎn)向架端部設(shè)計有排石器，見圖519；為防止輪軌打滑，保證機車牽引力的正常發(fā)揮，機車配有撒砂裝置，其撒砂管安裝在每車輪處，見圖519。角。對于新造抱軸承箱裝配，～。齒輪箱中設(shè)有擋油板、油槽和回油孔，齒輪旋轉(zhuǎn)飛濺起的部分潤滑油經(jīng)油槽引流到齒側(cè)抱軸箱軸承室和電機輸出端軸承室，滿足了軸承的潤滑和冷卻要求。另外，為了達(dá)到衰減和吸收振動的目的，在每軸箱位安裝有一個一系垂向減振器，如圖54所示。.. . . .. 中國北車集團(tuán)大同電力機車有限責(zé)任公司CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE 技 術(shù) 文 件Technical Document代號Symbol number代碼Code名稱 Name交流傳動八軸9600kW貨運電力機車2210700028轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材