【正文】 、漏現(xiàn)象，努力降低生產成本。 （ 3）、進入工地的施工車輛，運輸散體物料時，要符合鄭州市對散體物料的規(guī)定，保證不污染城市道路。 （ 19）、對施工現(xiàn)場的建筑垃圾做到日產日清，保證施工現(xiàn)場整潔，道路暢通。 （ 8）、車輛進出施工現(xiàn)場，有專人指揮，并設限速行駛牌。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后，按下述要求進行報告。 落實安全生產工作紀律 （ 1）、進入工地人員必須遵守安全生產規(guī)章制度和勞動紀律，嚴禁違章作業(yè)。 （ 3）、各類操作人員嚴格遵守安全技術操作規(guī)程。 ⒌施工方案是否經過交底。 （ 11）、防火安全 a、工地建立防火責任制，職責明確。新進企業(yè)工人須進行新工種的安全技術教育；工人應掌握工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程；認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。 h、瀝青面層的接縫處理平順，嚴格按施工規(guī)范進行施工，接縫處杜絕松散掉渣現(xiàn)象。 e、臨時水準點及軸線引放，必須經監(jiān)理復核，每次測量均應有監(jiān)理復核，以防誤差。 2)、施工準備過程中的質量控制 a、根據(jù)優(yōu)化的施工組織設計方案進行施工準備工作。相鄰碾壓帶應重疊 1/3— 1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，碾壓完全幅為一遍； 19 初壓時用 6— 8T 雙輪壓路機，初壓 2遍。 h、以上氣溫低時用上限。 i、接縫和“調頭”處的處理 （ a）、如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定級配碎石層上“調頭”，應采取措施保護“調頭”部分。 d、根據(jù)各種集料含水量的大小，及時調整向拌和機中添加的水量。 h、 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工時，嚴禁用薄層貼補的 辦法進行找平。 （ 7）、檢查整型：檢查項目包括：是否有未拌到的夾生層；灰土厚度、標高、寬度是否符合設計要求；灰土拌合外觀是否均勻，色澤一致；含水量是否接近最佳含水量；整型：人工拌和用鐵耙子或竹耙子將表面摟平找細符合路拱要求；施工段內嚴禁行人和車輛通行。 b、用經緯儀放出平石線 ,水準儀控制高程， 20m長小線拉線安裝平石。 作業(yè)段的劃分 本次工程南起金水東路，北至龍子湖內環(huán)路，全長。設立工程技術部、質檢部、安全文明施工部、財務統(tǒng)計部、材料設備部、后勤供應部等，詳見項目組織機構設置圖。路面設計，采用瀝青混凝土路面結構，車行道路面結構層厚 ，其中面層厚 9cm，水泥穩(wěn)定碎石基層 16cm，水泥石灰土基層 30cm（分兩層）。 2. 建設方要求及技術交底和圖紙會審紀要。 7. 《 公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/12020 2 二、工程概況 校園五路（金水東路 龍子湖內環(huán)路）位于鄭州市鄭東新區(qū)龍子湖地區(qū)，為龍子湖地區(qū)內規(guī)劃的一條城市支路，本次工程南起金水東路，北止龍子湖內環(huán)路，全長 米，道路規(guī)劃紅線 25米。路基壓實度要求（重型擊實標準）。僅有 0+823— 0+881 段為現(xiàn)狀魚塘。 施工交通組織 施工所需材料可沿金水路直接運到施工現(xiàn)場。篩余渣土集中堆放外運。碾壓一遍以后，應再仔細檢查平整度和標高，即時修整。 （ 2）、材料 a、水泥穩(wěn)定級配碎石用作道路基層，集料的顆粒組成在《公路路面基層施工 技術規(guī)范》表 中 2號級配的規(guī)定范圍內。 g、整型 （ a）、用輪胎壓路機立即在初平 的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 （ b）、每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始 16 終保持穩(wěn)定層表面潮濕，不能時干時濕。 c、石油瀝青混合料卸車溫度不低于 120℃ — 150℃。 f、瀝青砼路面縱、橫縫接茬的處理：橫縫和縱縫都宜采用直茬接法處理；劃線切割直茬：劃線要直，并與路線基本垂直或平行，然后用切割機沿線切割。 b、對影響工程質量的因素、著重部位設置質量管理點。 高程放樣采用自動找平 DS3型水準儀進行高程測量，保證各種管線及道路各層的施工、側石、人行道高程放樣準確，符合施工隊規(guī)范要求。水泥庫外挖排水溝，保證排水暢通，水泥不受浸泡。 （ 6）、安全 檢查制度 必須建立定期安全檢查制度，有時間、有要求，明確重 32 點部位、危險崗位。 d、建立動用明火審批制，按規(guī)定劃分級別，明確審批手續(xù)，并有監(jiān)護措施。 ⒉施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制。 （ 6）、在施工現(xiàn)場設置安全標語牌和安全標志。 （ 6）、不準在施工現(xiàn)場往下或往上拋材料、工具等物件。承包人應按照監(jiān)理工程師指示消 除事故產生的危害和影響，并查明事故原因，在查明事故原因以后的 7 天之內向監(jiān)理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監(jiān)理工程師所要求的詳細資料等。 （ 10）、機械設備操作嚴格按照操作規(guī)程，杜絕違章操作。 （ 4）、保證施工現(xiàn)場的整潔，禁止在路邊堆放施工材料，機械設備和其它物品，做到規(guī)范施工。 41 灰土基層施工采用機械拌合，減少空氣污染。 （ 7）、在施工現(xiàn)場，設置各種宣傳標牌，施工 人員佩戴胸卡，穿工作服。 （ 2）、事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。 （ 15）、嚴格遵守國家安全法規(guī)與規(guī)定。 （ 2）、在安排生產任務的同時，要提出安全生產要求，實行逐級安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 ⒋施工人員是否經過培訓。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)，主要通道口都掛有安 全宣傳標語或安全警告牌。 （ 2）、安全教育制度 新進企業(yè)工人須進行公司（或工程處）、工程處（或施工隊）和班組的三級 安全教育。 g、瀝青混凝土面層控制瀝青混合料的集料配合比，含油量，攤鋪時，控制好道路面層的平整度、壓實度。 d、砼、砂漿、防水材料瀝青砼等的配合比以及土壤和灰土的標準密實度，由公司試驗室先行試配，試驗合格后才能使用。 質量管理體系網(wǎng)絡圖附后： （ 2）、質量管理措施 1)、項目部人員實行質量風險抵押金制度，項目部的每個參加人員，首先拿出一部分風險抵押金作為質量保證金，保證保質、保量、按期完成施工任務。 e、碾壓：碾壓溫度：石油瀝青混合料開始碾壓應為 100— 120℃，終了不低于 70℃；碾壓速度在 — ，要平穩(wěn)、勻速；壓路機應從外側向中心碾壓。 g、瀝青混合料出廠溫度控制在 130— 160℃。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。 c、潮濕多雨或雨季施工時，宜采取措施保護集料，特 別是細集料（如石屑等）免遭雨淋。 f、 必須保濕養(yǎng)生，不能使穩(wěn)定碎石基層表面干燥，也 不 能忽干忽濕； g、水泥穩(wěn)定級配碎石基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。先外翻一遍，將上層加水的灰土層翻入下層， 將底層的灰土翻至表面，上下?lián)胶暇鶆?，達到灰土拌合均勻一致，表面細勻、平整，基本符合路型，及時用人工按設計要求整出路拱。 （ 3）、路面平面高程 控制 a、路基完成后，采用全站儀準確放出路中交點或切點，用偏角法放出路中曲線，鋼尺丈量放出路寬。 （ 5）、預制廠地 本工程所用混凝土側平石，均采用外購，工地需要時，可直接運往施工現(xiàn)場。項目部設項目經理、項目副經理、技術負責人、質量負責人、施工工長、安全負責人、質檢員、材料員、電工、測量員等崗位。標準軸載為 BZZ100。 鄭州市鄭東新區(qū)校園五路道路工程 施 工 組 織 設 計 建設單位：鄭州市鄭東新區(qū)建設局 設計單位：鄭州市市政工程勘測設計研究院 施工單位：鄭州拓野筑路有限公司 編制日期： 2020 年 3 月 29 日 1 一、 編制依據(jù) 1. 鄭州市市政工程勘測設計研究院設計的《鄭州市鄭東新區(qū)校園五路道路工程施工圖設計》。 根據(jù)我院 2020 年 4月地質報告，工程沿線現(xiàn)狀主要為耕植土，主要成份為低液限粉土，地下水位標高在 之間，水位埋深約 2 米，局部深約 3 米，水位埋深較淺。填方路基：土基應按規(guī)范分層，路槽下080cm 深度壓實度不小于 95%； 80150cm 深度內壓實度不小于 94%； 150cm 以下壓實度不小于 92%；挖方路基：零填及挖方路基 080cm深度內壓實度不小 于 95%。 0+250—0+259 段原為一水溝，現(xiàn)干枯。 8 六、 施工方案和施工方法 施工順序 （ 1）、路基工程：測量放線 回填土方 擋土墻砌筑 路床平整碾壓 （ 2）、灰土基礎：人工篩土篩灰 人工攤灰 拌合機拌合 壓路機輕壓 人工攤 水泥 拌合機拌合 壓路機輕壓 測量整平 壓路機碾壓成活 養(yǎng)護 一層灰土完成后 ,灰土達到養(yǎng)護期后，進行第二層灰土施工。不允許將未經篩分的原土直接運到基層上，在基層上篩分。修整時從