【正文】 灰土基層施工工藝 （ 1）、備土：用于石灰土的土采取在大堆跟前用人工過 2cm孔目鐵篩后堆放待用。 b、用經(jīng)緯儀放出平石線 ,水準(zhǔn)儀控制高程， 20m長小線拉線安裝平石。 （ 2）、路基平面高程控制 a、路槽挖出后，采用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出加密中線樁，實(shí)測(cè)路槽高程。 （ 3）、側(cè)平石：放平石線 砼平石墊層 平石安裝 側(cè)石安裝 （ 4）、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基礎(chǔ)：測(cè)量放線 汽車上料 機(jī)械攤鋪 壓路機(jī)碾壓 測(cè)量人工找平 壓路機(jī)碾壓成活 （ 5）、瀝青面層：測(cè)量定線 汽車上料（中粒） 攤鋪機(jī)攤鋪 壓路機(jī)碾壓成活 汽車上料（細(xì)粒） 測(cè)量定線 攤鋪機(jī)攤鋪 壓路機(jī)碾壓成活 （ 6）、人行道板：測(cè)量放線 路床基礎(chǔ) 灰土 道板鋪裝 測(cè)量控制 （ 1）、路槽開挖前測(cè)量放線 a、依據(jù)總體平面控制坐標(biāo)點(diǎn)放出道路中心樁。 施工排水規(guī)劃 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在西側(cè)紅線外 3m 以內(nèi)做臨時(shí)排水明渠。 作業(yè)段的劃分 本次工程南起金水東路，北至龍子湖內(nèi)環(huán)路，全長。 （ 3）、施工用水 本工程地段位于鄭州市東郊，工程沿線無自來水管網(wǎng)，本次施工用水量較小，工程施工時(shí)可打井取地下水做為生活及生產(chǎn)用水。根據(jù)施工需要，項(xiàng)目部設(shè)在 0+350— 0+400東側(cè)紅線 外 3m范圍內(nèi)。本工程的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況為：該工程段魚塘較多，大部分已干涸被開墾為耕地。設(shè)立工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、安全文明施工部、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部、材料設(shè)備部、后勤供應(yīng)部等，詳見項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖。整修材料、設(shè)備、半成品堆放場(chǎng)地，準(zhǔn)備消防、保衛(wèi)、雨季施工設(shè)施等。 工程所需材料及時(shí)向物料中心提交計(jì)劃； 工程在施工過程中所需機(jī)械設(shè)備及時(shí)向機(jī)械化分公司提交機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃。填方邊坡 1:，挖方邊坡 1:1。路面設(shè)計(jì)，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，車行道路面結(jié)構(gòu)層厚 ，其中面層厚 9cm，水泥穩(wěn)定碎石基層 16cm，水泥石灰土基層 30cm（分兩層）。 本施工段規(guī)劃道路紅線寬 25m，為一幅路型式，斷面布置為： 25m（紅線寬） 5m（人行道） 15m（車行道） 5m（人行道）。沿線魚塘較多，多數(shù) 魚塘底部已被開墾為耕地。 6. 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JIJ03095。 2. 建設(shè)方要求及技術(shù)交底和圖紙會(huì)審紀(jì)要。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 3. 項(xiàng)目部實(shí)地踏勘調(diào)查成果。 7. 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020 2 二、工程概況 校園五路（金水東路 龍子湖內(nèi)環(huán)路）位于鄭州市鄭東新區(qū)龍子湖地區(qū)，為龍子湖地區(qū)內(nèi)規(guī)劃的一條城市支路，本次工程南起金水東路，北止龍子湖內(nèi)環(huán)路，全長 米，道路規(guī)劃紅線 25米。 0+8230+881 段為現(xiàn)狀魚塘。路面設(shè)計(jì)橫坡度 %，車行道路拱形式采用拋物線加直線型路拱。瀝青采用 70 號(hào) B級(jí)道路石油瀝青。路基壓實(shí)度要求（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。 根據(jù)工程需要，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇合適的位置搭建項(xiàng)目部。 項(xiàng)目 部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工測(cè)量人員，對(duì)已知點(diǎn)進(jìn)行復(fù) 測(cè)，核實(shí)無誤后，進(jìn)行測(cè)量定位，并對(duì)污水管線主點(diǎn)進(jìn)行控制，填寫復(fù)測(cè)記錄。 項(xiàng)目部根據(jù)該標(biāo)段工程量編制機(jī)械設(shè)備所需計(jì)劃，材料計(jì)劃，勞動(dòng)力使用計(jì)劃，報(bào)各 相關(guān)部門審批后，項(xiàng)目部各相關(guān)部門人員積極組織實(shí)施。僅有 0+823— 0+881 段為現(xiàn)狀魚塘。 臨時(shí)工程 （ 1）、施工便道 本工程道路紅線為 25m為新建城市支路，該工程紅線外每側(cè)多征地 3m，污水位于中西 ，故施工便道易設(shè)在東側(cè)人行道與紅線外 3m 范圍內(nèi)。 7 （ 4）、生產(chǎn) 及生活房屋 本工程生產(chǎn)用房采取施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭建的方法，為提高項(xiàng)目部組織速度，辦公室、職工宿舍采用我公司自制的集裝箱移動(dòng)活動(dòng)房，活動(dòng)房內(nèi)辦公用具、生活設(shè)施齊全，到工地后可直接投入使用。根據(jù)工程工期的需要本工程分為兩個(gè)作業(yè)段： 第一作業(yè)段： 0+000— 0+400 第二作業(yè)段： 0+400— 0+ 按先上后下的原則，再加 上本次工程施工便道設(shè)在東則，污水位于中西 ，故兩個(gè)施工段同時(shí)先進(jìn)行污水管線的施工，再進(jìn)行雨水施工。 施工交通組織 施工所需材料可沿金水路直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 b、實(shí)測(cè)路中現(xiàn)有地面高程計(jì)算路槽開挖深度，或填方深度。用偏角法放出道路曲線、中線，放出較為標(biāo)準(zhǔn)的路邊線，修正路槽進(jìn)行路基施工。 c、以平石高程控制穩(wěn)定碎石及瀝青每層鋪裝高度、路中、二坡等位置采用瀝青砼預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)控制攤鋪高程。篩余渣土集中堆放外運(yùn)。采用機(jī)械上土?xí)r控制在 150160㎜范圍內(nèi)，上土后用刮平機(jī)找平。 （ 6）、用灰土拌和機(jī)拌和，機(jī)械拌合不到的地方，采用人工拌和。 （ 8）、穩(wěn)壓：穩(wěn)壓是灰土進(jìn)行壓實(shí)前的試壓階段，灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷，可通過穩(wěn)壓予以補(bǔ)救；灰土整型約 50m時(shí)即可開始穩(wěn)壓，用履帶式機(jī)械或膠輪壓路機(jī)（或 8T 壓路機(jī)穩(wěn)壓，必須重輪在前）自路邊向路中央勻速碾壓；如發(fā)現(xiàn)高程及平整度有差異，及時(shí)翻松找平；如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫或局部龜裂，可能是含水量不夠所致，應(yīng)補(bǔ)灑水花，拌勻整平，局部有軟彈現(xiàn)象是含水量過大所致，應(yīng)翻開，摻拌干灰土整平。碾壓一遍以后，應(yīng)再仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，即時(shí)修整。 （ 11）、養(yǎng)生：石灰土在碾壓完畢后的 5— 7 天內(nèi)，必須保持一定的濕度，便于強(qiáng)度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象；養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要適當(dāng)灑水保持濕潤；若下層灰土碾壓成活后，立即進(jìn)行上層灰土施工時(shí)，可不需專門的養(yǎng)護(hù)期；要加強(qiáng)成品保護(hù)：灰土成型后養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不允許 10T 以上機(jī)械車輛通行；灰土層面任何時(shí)期均不準(zhǔn)履帶式機(jī)械通行；砂性土的石灰土基層碾壓完畢后，及時(shí)覆蓋 50— 60mm 厚土層，保持灰土濕潤。 e、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)層用 18— 20t 三輪壓路機(jī)碾壓。 i、水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細(xì)顆粒的干質(zhì)量的百分率表示（即水泥劑量 =水泥質(zhì)量 /干料質(zhì)量）。 （ 2）、材料 a、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石用作道路基層，集料的顆粒組成在《公路路面基層施工 技術(shù)規(guī)范》表 中 2號(hào)級(jí)配的規(guī)定范圍內(nèi)。 c、 水 :凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定級(jí)配碎 石施工。 b、在正式拌制水泥混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到要求。 e、快速將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 g、整型 （ a）、用輪胎壓路機(jī)立即在初平 的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。碾壓時(shí)，應(yīng)重重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。 15 （ b）、碾壓過程中， 如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象， 及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約 8— 10m 長的穩(wěn)定層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布 上蓋約 10cm 厚的一層土、砂或砂礫。 （ b）、每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始 16 終保持穩(wěn)定層表面潮濕，不能時(shí)干時(shí)濕。 b、瀝青混合料應(yīng)設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌。 d、確定適宜的加熱和出廠溫度： e、一般要 求石油瀝青加熱溫度控制在 130— 160℃。 i、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離的結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。 c、石油瀝青混合料卸車溫度不低于 120℃ — 150℃。 c、卸料與檢測(cè)混合料的溫度：設(shè)專人指揮卸料，按現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定的行車路線行駛，嚴(yán)禁碾壓、碰撞測(cè)量控制墩（樁）；設(shè)專人檢查混合料；卸車溫度：大于 130℃；外觀檢查，下述情況不合 格：油（瀝青）多發(fā)亮、成團(tuán)，油少發(fā)干離析。因此，這一工序?qū)r青砼面層的密實(shí)、厚度、平整至關(guān)重要，是保證工程質(zhì)量關(guān)鍵的一環(huán)，因此，攤鋪機(jī)的就位、運(yùn)行、停機(jī)均須由專業(yè)人員嚴(yán)格管理，瀝青攤鋪時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理要在施工現(xiàn)場(chǎng)，主要關(guān)注攤鋪機(jī)的運(yùn)行狀況；檢查井蓋高于攤鋪標(biāo)高須將攪刀、刮刀板等提起跨過檢查井再鋪；彎道、八字處由于橫坡不是定值，測(cè)量人員每 5 米計(jì)算測(cè)設(shè)一次橫斷坡度值，司機(jī)需 提前操作手動(dòng)控制器、坡度調(diào)節(jié)鈕，對(duì)準(zhǔn)設(shè)定坡度值刻度，以符合橫坡設(shè)計(jì)要求。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。 f、瀝青砼路面縱、橫縫接茬的處理：橫縫和縱縫都宜采用直茬接法處理；劃線切割直茬：劃線要直，并與路線基本垂直或平行，然后用切割機(jī)沿線切割。壓路機(jī)不易壓實(shí)處應(yīng)用火滾或振動(dòng)夯夯實(shí)、熨平、不露痕跡。本次施工將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)管理，使整個(gè)施工過程在受控狀態(tài)下進(jìn) 行。 22 b、圖紙和技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn)工作。 b、對(duì)影響工程質(zhì)量的因素、著重部位設(shè)置質(zhì)量管理點(diǎn)。 e、采用質(zhì)量預(yù)控法中的因果分析圖、質(zhì)量對(duì)策表、“五合一”記錄表開展質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，追蹤“病灶”，對(duì)“癥”下“藥”。 b、所有原材料、半成品必須有質(zhì)保單，并做好復(fù)試工作。 f、模板及支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 高程放樣采用自動(dòng)找平 DS3型水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量，保證各種管線及道路各層的施工、側(cè)石