【正文】 2 頁(yè) 信息試驗(yàn)： 通過(guò)測(cè)量、采集、識(shí)別和處理信息來(lái)影響試驗(yàn)效果。 [案例分析 ] 第 11 頁(yè) 共 32 頁(yè) 汽車(chē)碰撞試驗(yàn)、汽車(chē)安全氣囊、大壩水利試驗(yàn)、飛行器的風(fēng)洞試驗(yàn)、船舶的船體試驗(yàn)； [提問(wèn) ] 在汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中為什么要用模擬人試驗(yàn)?zāi)兀? [學(xué)生思考討論 ] 用模擬人試驗(yàn)可以檢測(cè)在事故發(fā)生時(shí)對(duì)撞擊人體造成的傷害，從而總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改善汽車(chē)的安全性能設(shè)計(jì)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 （ 5）移植試驗(yàn)法 在相互有差異的事物之間，將某些共同相關(guān)的因素從一物移植到另一物進(jìn)行試驗(yàn)的方法。 案例分析：紙張的結(jié)構(gòu)造型與強(qiáng)度的關(guān)系的試驗(yàn)報(bào)告 P41 【學(xué)生試驗(yàn)名稱(chēng)】：《紙張的結(jié)構(gòu)造型與強(qiáng)度的關(guān)系》 【試驗(yàn)前學(xué)生準(zhǔn)備】： 用普通紙一張，改變紙張的結(jié)構(gòu)造型，然后試驗(yàn)它的強(qiáng)度。 ⑶技術(shù)試驗(yàn)報(bào)告的寫(xiě)作 ⑷技術(shù)試驗(yàn)在設(shè)計(jì)中的作用 知識(shí)鞏固： ，工人師傅在宿舍走廊的圍 墻上又增加了用鐵管做成的護(hù)欄。觀測(cè)氣流或氣流與飛行器之間相互作用。 1627 年，亨里克 “瓦薩 ”號(hào)首航僅僅 10 多分鐘就結(jié)束了。 海厄特?cái)z 政通道垮塌 1981 年 7 月 17 日，美國(guó)密蘇里州堪薩斯城新建的海厄特?cái)z政通道的三個(gè) “懸浮通道 ”發(fā)生垮塌。逃生的觀眾們不是被隔斷的門(mén)擋住，就是不會(huì)擰開(kāi)門(mén)上新式的插銷(xiāo)，結(jié)果造成 602 人喪生，比 32 年前芝加哥大火死亡人數(shù)的兩倍還要多。在此后的 11 年中，盡管橋的局部發(fā)生了移位，但總體結(jié)構(gòu)基本保持完好。兩艘船上總共有 26 名船員喪生，而且向海中泄漏了 億升原油，相當(dāng)于 1989年阿拉斯加瓦爾迪茲港原油泄漏量的 倍。該公司主席阿蘭在事后承認(rèn)，正是由于其自身系統(tǒng)的冗余性造成了問(wèn)題的擴(kuò)散。當(dāng) “協(xié)和 ”式飛機(jī)的輪胎與這根防磨帶碰撞時(shí)，輪胎上一大塊橡膠被撕裂下來(lái)甩入了機(jī)翼中，在機(jī)翼表面撞開(kāi)一個(gè) 600 平方厘米的大洞，導(dǎo)致燃料泄漏燃燒。比如，要試驗(yàn)傘繩的 “功夫 ”究竟有多大，斷了多少根還能拉得動(dòng)返回艙。此次停電面積達(dá)到了 萬(wàn)平方公里，受影響人口達(dá) 3000 萬(wàn)，其中包括美國(guó)最大的城市紐約。最后調(diào)查證明，這次事故的罪魁禍?zhǔn)资且粋€(gè)復(fù)雜軟件的升級(jí)版本中一行錯(cuò)誤的代碼， ATamp。這些漂浮著的龐然大物足有 400 米長(zhǎng)，重量超過(guò) 40 萬(wàn)噸，需要 5 公里的距離才能夠停下來(lái)。 1863 年，克里夫蘭的鐵路巨頭 Amasa B．的斯托恩驕傲地宣稱(chēng)，他們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大進(jìn)步，即橋梁的建筑材料全部采用鐵制材料。 當(dāng)時(shí)，易洛魁劇院的 擁有者輕率而狂妄，他們?cè)趧≡褐袥](méi)有安裝任何滅火設(shè)備，沒(méi)有進(jìn)行消防演習(xí)，在沒(méi)有安裝好自動(dòng)噴淋設(shè)備的情況下就開(kāi)始營(yíng)業(yè)。從水中撈出的萬(wàn)余件船體附屬部件和 ’700余件雕塑經(jīng)過(guò)防腐、防縮處理后。離岸還沒(méi)來(lái)得及揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的 “瓦薩 ”號(hào)在一陣大風(fēng)浪過(guò)后，開(kāi)始傾斜，接著又慢慢恢復(fù)平衡．但隨即再一次朝右舷傾斜。在 “瓦薩 ”號(hào)建造期間，他不斷下令依照他的旨意改變?cè)O(shè)計(jì)和建造要求。農(nóng)業(yè)試驗(yàn)中，往往采用對(duì)比試驗(yàn)法。根據(jù)教材，其基本內(nèi)容可否包括如下幾點(diǎn)： 一、試驗(yàn)名稱(chēng) 第 19 頁(yè) 共 32 頁(yè) 二、試驗(yàn)?zāi)康? 三、試驗(yàn)設(shè)備簡(jiǎn)介 四、試驗(yàn)記錄（表格） 時(shí)間 雨量 記錄人 氣象臺(tái)數(shù)據(jù) 雨量等級(jí) 0 點(diǎn)～ 1 點(diǎn) 1 點(diǎn)～ 2 點(diǎn) 23 點(diǎn)～ 24 點(diǎn) 五、測(cè)量精度評(píng)價(jià)及誤差分析 六、對(duì)設(shè)備和測(cè)量方法的改進(jìn)意見(jiàn) 本章小結(jié)： ⑴技術(shù)發(fā)展離不開(kāi)設(shè)計(jì) ⑵技術(shù)更新對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生重要影響 ⑶設(shè)計(jì)的豐富內(nèi)涵 第 20 頁(yè) 共 32 頁(yè) ⑴人機(jī)關(guān)系的含義：人和周?chē)锲返年P(guān)系。 ⅱ試驗(yàn)記錄應(yīng)該完整和真實(shí)。請(qǐng)問(wèn)為什么他們要進(jìn)行這么多高強(qiáng)度的訓(xùn)練?。? [學(xué)生思考討論 ] [教師評(píng)析 ] 宇航員進(jìn)行這么多高強(qiáng)度的訓(xùn)練，是為了讓他們?cè)趫?zhí)行太空任務(wù)時(shí)能更好適應(yīng)太空的環(huán)境，并能很好的處理各種突發(fā)事件。 而這種通過(guò)再現(xiàn)的形式來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法稱(chēng)為： （ 2）模擬試驗(yàn)法 通過(guò)再現(xiàn)的形式來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)發(fā)生情況的方法。 根 據(jù) 分 類(lèi) 試驗(yàn)的性質(zhì) 物理性能試驗(yàn)、化學(xué)性能試驗(yàn)、生化性能試驗(yàn) 應(yīng)用范圍 農(nóng)業(yè)試驗(yàn)、工業(yè)試驗(yàn)、國(guó)防試驗(yàn)、科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)等 目的不同 性能試驗(yàn)、優(yōu)化試驗(yàn)、預(yù)測(cè)試驗(yàn)、信息試驗(yàn)等 性能試驗(yàn) ： 通過(guò)改變所給的條件，測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象的狀態(tài)變化并分析其原因，明確試驗(yàn)對(duì)象的性能或性能故障，如：對(duì)產(chǎn)品的高（低）溫試驗(yàn)、振動(dòng)顛簸試驗(yàn)等。 （ 2）通過(guò)技術(shù)試驗(yàn)，可以使設(shè)計(jì)得以改進(jìn)和完善，將設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)和失誤降到最低。 [教師評(píng)析 ] 拍掌拍得響不響，同學(xué)們不知道答案不能直接回答，所以同學(xué)們要拍掌來(lái)試一下，而這種嘗試，可以稱(chēng)之為試驗(yàn)，怎么樣拍得最響，我們用試驗(yàn)的方法很容易得到答案。而學(xué)生對(duì)技術(shù)試驗(yàn)的實(shí)施方法以及試驗(yàn)報(bào)告的撰寫(xiě)也不是很了解，但是生活當(dāng)中應(yīng)該親身經(jīng)歷過(guò)很多技術(shù)試驗(yàn)的例子，因此可引導(dǎo)學(xué)生自主觀察、分析和總結(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生分析相關(guān)案例積極思考問(wèn)題。這一節(jié)是真正學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)之前的鋪墊，屬于設(shè)計(jì)進(jìn)行和完成階段伴隨設(shè)計(jì)并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)。 （ 2）技術(shù)試驗(yàn)的方法。 科學(xué)實(shí)驗(yàn)的目的在于甄別真?zhèn)危夹g(shù)試驗(yàn)的目的在于選擇和優(yōu)化。機(jī)械性能試驗(yàn)可分為靜力試驗(yàn)和動(dòng)力試驗(yàn)兩大類(lèi)。下面我們來(lái)對(duì)常用的方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。視頻：神州七號(hào)發(fā)射及太空行走 3D虛擬場(chǎng)景 第 12 頁(yè) 共 32 頁(yè) [提問(wèn) ] 采用虛擬試驗(yàn)方法比傳統(tǒng)的方法有什么好處？ [教師評(píng)析 ] 幫助學(xué)生一起總結(jié)出，采用虛擬試驗(yàn)技術(shù) ，很多試驗(yàn)可以在計(jì)算機(jī)上完成，大大縮短研制周期與研制經(jīng)費(fèi)。 測(cè)試內(nèi)容 試驗(yàn)方法 第 14 頁(yè) 共 32 頁(yè) 穩(wěn)定性 親自坐在椅子上感受一下 舒適度 放一些重物在椅子上，看是否能承受 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 用手左右晃一晃，看是否穩(wěn)固 小結(jié)： 從以上的試驗(yàn)中我們知道 ,技術(shù)試驗(yàn)是從多方面多角度地檢驗(yàn)材料 ,產(chǎn)品性能的技術(shù)手段，試驗(yàn)方法也不局限于上面提到的 5 種方法，除了我們剛才所學(xué)的以外還有 創(chuàng)新轉(zhuǎn)化試驗(yàn)法、中間試驗(yàn)法、工業(yè)試驗(yàn)法、析因試驗(yàn)法 等。 如通過(guò)小板凳承重力試驗(yàn)來(lái)解決小板凳設(shè)計(jì)的安全性問(wèn)題，如通過(guò)小板凳的穩(wěn)定性試驗(yàn)來(lái)解決小板凳結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。這個(gè)案例說(shuō)明了技術(shù)與設(shè)計(jì)的關(guān)系是（ ） _________、 ________、 _________、 _________、 ________等幾個(gè)步驟。T 電話(huà)線路癱瘓日 第 24 頁(yè) 共 32 頁(yè) （ 9） 1965 年美國(guó)東北部電力中斷 （ 10） “協(xié)和 ”飛機(jī)失事 “瓦薩 ”號(hào)戰(zhàn)艦 在瑞典首都斯德哥爾摩有個(gè)特殊的博物館，它是為一艘打撈上來(lái)的戰(zhàn)艦專(zhuān)門(mén)修建 的。 對(duì) “瓦薩 ”號(hào)進(jìn)行的穩(wěn)定性測(cè)試試驗(yàn)更像一場(chǎng)鬧?。鹤?30 個(gè)船員從船一端跑到另一端，以此檢測(cè)船的搖動(dòng)情況。因?yàn)樵谒露嗄甑哪敬坏╇x水，極易腐朽，因此所有打撈到的船上物品均保存于海水中登記整理編號(hào)，同時(shí)開(kāi)始對(duì)船體清淤堵漏。這樣兩層的通道實(shí)際上就掛在了四層上，使其連接頭處承受的重量加倍。 巡查員們每天都對(duì)這些輪胎進(jìn)行檢查，但就在這一天，即使超聲波也未檢測(cè)到一個(gè)輪胎上有一個(gè)微小的裂縫，正是這處斷裂導(dǎo)致了火車(chē)部分出軌。 1928 年 3 月 12 日，就在馬赫爾蘭德剛剛檢查過(guò)這座水壩并且聲稱(chēng)狀況良好的第二天，這座水壩便決口了，噴涌出的水幕據(jù)稱(chēng)有 24 米高，決堤的水流急速地向太平洋方向 奔涌，水流經(jīng)過(guò)之處有超過(guò) 500 人喪生。 ATamp。其原因是技術(shù)方面的，而且恰恰是由于為防止電力供應(yīng)不足和電力中斷所采取的措施而引起的。 航天員的保護(hù)傘 航天員返回地面離不開(kāi) “保護(hù)傘 ”。神舟飛船的降落傘足有 1200 平方米。當(dāng)一個(gè)地區(qū)的用電量達(dá)到高峰時(shí)，其他地區(qū)可以對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。然而在 1990 年 1 月 15 日， ATamp。 而事故的深層原因則是： 20 世紀(jì)初美國(guó)興起了一股修建水壩的熱潮，工程師們憑著猜想和推理，在并不熟悉的地形上豎起大壩攔截水流，而且規(guī)模都是以前從未嘗試過(guò)的。這座橋和比較新的橋梁不一樣，它是被安