【正文】 ， H＝R；(R=5, 6, 8) A＝R＋R1＋R2＋C； B＝2R＋R3＋R4＋C； C 值按以下條件確定：a. R2=1－2 時，C＝8；b. R2= 以上時，C＝6； b．當(dāng)修邊線在壓料面上時，：其余尺寸同上 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋時，： 圖 其中， H＝R；(R=5, 6, 8)② 方形拉延筋⑴ 整體式拉延筋時， a．一般情況下，： 圖 b．需要提高材料利用率時，： 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋時，： 圖 其中， H＝W/2；(W=10, 12, 16)③ 臺階形拉延筋（拉延檻）： 圖 其中， A=R1+R2+C。⑵ 設(shè)置在沖壓件材料流動少的水平面上。目前，汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計的內(nèi)容主要包括：1． 確定基準(zhǔn)點及與沖模中心的關(guān)系所謂基準(zhǔn)點是指基于汽車產(chǎn)品坐標(biāo)系，位于汽車覆蓋件表面或接近汽車覆蓋件表面，用于反映汽車覆蓋件在模具中的位置關(guān)系的一個空間坐標(biāo)點。② 給出C－H孔的位置 C－H孔（Coordinate Hole）是在汽車覆蓋件模具后期制造中，用于對模具進(jìn)行調(diào)整驗證以及對汽車覆蓋件進(jìn)行尺寸實驗和檢測。 無論那種毛坯，均存在展開問題，對于一般旋轉(zhuǎn)體，對稱件拉延毛坯的展開可以按成形前和成形后的面積相等的原則計算。 圖 因此在選擇修邊沖孔的沖壓方向時要充分考慮由于沖壓方向和產(chǎn)品法向不重合帶來的誤差，當(dāng)產(chǎn)品對邊和孔有尺寸 公差要求時要注意選擇合理的沖壓方向和刃口尺寸，以便沖壓出合格產(chǎn)品。P1=K從模具工作部分強度考慮，當(dāng)孔與孔、孔與邊、邊與邊的最小距離按料厚小于下表所給出的最小值時，則必須放到兩道沖壓工序中來實現(xiàn)。整形工藝雖然是覆蓋件沖壓工藝的一種，但工藝比較簡單，其輸入是拉延或拉延修邊后的工序制件，要通過該工藝獲得的是符合要求的制件最終形狀。⑥ 降低人員和產(chǎn)品的成本。2． 當(dāng)深拉延時，可以采用加潤滑劑的方法。尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制，在形狀設(shè)計時要盡可能采用回彈少的形狀。 （） 3．5油底殼的沖壓工藝分析及方案 油底殼雖然不是大型的汽車覆蓋件，但由于其產(chǎn)品深度大，形狀公差要求嚴(yán)，所以往往是工藝難點。針對這一些特點，將制件旋轉(zhuǎn)至窗口放平的狀態(tài)進(jìn)行沖壓，采用拉延檻加大壓料力，使板料充分變形，防止修邊后回彈，窗口處為保證進(jìn)料，拉延時采取了工藝切口，為節(jié)省模具，將落料與拉延復(fù)合。④ 鋁合金板的應(yīng)用減少了整車工序，提高了裝配效率。 圖 2．7．2復(fù)合板的沖壓工藝設(shè)計復(fù)合板材由于具有重量輕、強度高、傳熱均勻和美觀等多種優(yōu)點，目前在國外的汽車制造業(yè)中已被廣泛使用。② 在撞擊過程中，可以控制更多的能量得到吸收，從而增強耐磨性能。 a．伸長翻邊，當(dāng)翻邊伸長趨勢很嚴(yán)重時應(yīng)在翻邊線以外的翻邊展開面上合理的布置一些凸點，在翻邊前依靠這些凸點事先存一定的料，避免翻邊時因材料伸長變形導(dǎo)致制件出現(xiàn)缺料開裂。 圖 ◎ ，廢料刀刀座輪廓不要超過修邊線。① 當(dāng)材料厚度t=，有以下兩種形式：圖 形式一圖 形式二② 當(dāng)材料厚度t= 圖 3． 修邊沖孔沖裁力和卸料力的計算 ① 沖裁力汽車覆蓋件模具的使用設(shè)備一般是根據(jù)沖壓件生產(chǎn) 廠家現(xiàn)有的設(shè)備給定的，因此計算修邊沖孔的沖裁力的意 義不大，通常不用計算，只有當(dāng)經(jīng)驗上覺得設(shè)備力量不夠 時，才計算出修邊沖孔的沖裁力來校合設(shè)備。 圖 c. 修邊沖孔沖壓方向的確定在修邊沖孔復(fù)合時，若發(fā)生修邊和沖孔對沖壓方向要 求不一致時，應(yīng)遵循改善刃口強度最差的分離條件作為主 要原則，將沖壓方向一致的邊與孔放到一道工序中。 圖 ⑶ 堆焊式拉延筋，在模具本體上用堆焊的方式獲得，主要在模具調(diào)試時使用。設(shè)計注意事項：⑴ 標(biāo)記銷設(shè)置在凹模一側(cè)，一般斜對角布置兩個?；鶞?zhǔn)點的設(shè)定需注意：① 基準(zhǔn)點應(yīng)盡量取在汽車覆蓋件的坐標(biāo)交點上，其坐標(biāo)值最好是整數(shù)。 設(shè)計注意事項：⑴ C－H孔為專用孔，一般不用產(chǎn)品上的孔⑵ C－H孔一般為兩個，但當(dāng)產(chǎn)品為細(xì)長易變形件如左/右時可 以設(shè)置3個。但對于汽車覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、變化不規(guī)則、也不均勻，且材料存在相互位移，不能用面積相等的原則計算。當(dāng)產(chǎn)品修沖尺寸為自由公差時，考慮到?jīng)_裁時產(chǎn)生側(cè)向力，為減小工作零件所受剪應(yīng)力，此時沖壓方向和產(chǎn)品修沖尺寸的法向夾角a應(yīng)小于10－15度。P 式中 K：卸料系數(shù)見下表卸料力系數(shù)K卸在沖多孔、大搭邊和輪廓復(fù)雜時取上限值。2．4翻邊工藝設(shè)計 2．4．1翻邊沖壓方向的確定（內(nèi)容見原書P391 4因此，整形通常不會被作為一道單獨的工藝，即出于經(jīng)濟(jì)性考慮不會單獨用一套整形模去實現(xiàn)整形工藝。⑦ 對產(chǎn)品的設(shè)計者而言拓寬了產(chǎn)品設(shè)計的靈活性。3． 對于沖裁模，為減小毛刺，可以采用小間隙，圓角凹模沖裁。因為鋁比鋼軟，在生產(chǎn)和運輸中的碰撞和各種粉塵附著等原因使零件表面產(chǎn)生碰傷、劃傷等缺陷，所以要對模具的清潔、設(shè)備的清潔、環(huán)境的粉塵、空氣污染等方面采取措施，確保零件的完好。該覆蓋件的特點是拉延深度大，拉延高差大，為防止漏油，產(chǎn)品法蘭面平面度要求高。 （） 3．3 車門外板的沖壓工藝分析及方案，該覆蓋件的特點是零件比較平緩，窗口處為反拉延，且深度較大，與前立柱接合處的大倒角形狀需要落料。③ 鋁合金汽車安全舒適。（見圖 ）允許焊縫處于零件曲率的任何位置,不必局限于凸模的頂點,具有更廣的適用性， 該方法可以有效地抑制拼焊板成形過程中開裂的發(fā)生,并且使得薄板和厚板的變形更加均勻， 另外,對焊縫移動的抑制還可以確保在最終成形零件上各種特定性質(zhì)材料的位置。在生產(chǎn)