【正文】 動競賽領(lǐng)導小組審定； 向優(yōu)勝單位頒發(fā)獎狀。企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一法定責任人，項目經(jīng)理是本工程項目安全生產(chǎn)的第一責任人，成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全工作領(lǐng)導小組，從組織措施上完善安全生產(chǎn)工作，使之程序化、規(guī)范化，領(lǐng)導小組中以經(jīng)驗豐富的專職安全員為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時設(shè)定各作業(yè)面專、兼職安全員，并賦予 他們進行安全管理，指導、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權(quán)力。施工用電要盡量保持三相平衡。在施工前應(yīng)先全面檢查機械，發(fā)現(xiàn)有問題時應(yīng)及時解決。 文明施工保證措施 （ 1）對進場施工隊伍簽定文明協(xié)議，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員自學性與責任性。 環(huán)境保護保證 環(huán)境保護是我國的一項基本國策。 （ 9）工地內(nèi)加工間、易燃 易爆倉庫內(nèi)嚴禁煙火，同時必須配合備備足各類相應(yīng)的滅火器材。高處作業(yè)人員要攜帶安全 帶 。嚴禁使用銅絲、鐵絲等金屬代替保險絲。 ③生產(chǎn)生活用水應(yīng)進行鑒定，其水質(zhì)必須符合國家現(xiàn)行標準。 （ 2）安全制度法規(guī)保證 工程開工時，依據(jù)工程的特殊性，制定對本項目管理行之有效的安全制度 法規(guī)。 項目部 安質(zhì)部 做到安全設(shè)備與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。施工中，堅持“三檢”制度，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收。組織機具、材料進場 。 本項目施工組織設(shè)計的分類及審批程序詳見本項目《 施工組織設(shè)計管理辦法》，承包人 、 監(jiān)理人 、 管理處須嚴格執(zhí)行。 各標號混凝土拌和前，先進行試配、拌和，并進行抗壓強度試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至混凝土強度等各項指標達到設(shè)計要求，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為理論配合比，施工時再根據(jù)材料的含水量，計算出混凝土施工配合比。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導，質(zhì)檢人員準確檢測、嚴格把關(guān)。 (5)樁錘遇到傾斜的巖層面 , 當上層較軟下層較硬時 , 樁錘下落后自然會出現(xiàn)“ 叩頭現(xiàn)象 ”, 從而造成偏孔 事前預(yù)防措施： (1)檢查沖繩、鉆架的 垂直度，不符合要求，及時調(diào)整。 事前預(yù)防措施： （ 1）提高泥漿質(zhì)量，選用相對密度、粘度、膠體率較大的泥漿，如果鉆孔土質(zhì)是粉質(zhì)砂土或亞粘土應(yīng)增加粘土來制漿； （ 2）增加護筒的埋置深度，確保使護筒底端不漏漿，孔內(nèi)水壓力大于孔外，增加孔壁側(cè)壓力。 ④ 及時將清出的 泥漿 運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。 ② 灌注混凝土時先灌首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能 18 量，能把導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度大于 1m； 首批混凝土計算式如下： V=π D2/4(H1+H2)+ π d2/4h1 式中： V— 灌注首批混凝土所需數(shù)量（ m3） D— 樁孔直徑（ m） H1— 樁底至導管底端間距，一般為 ～ H2— 導管初次埋置深度（ m） d— 導管內(nèi)徑（ m） h1— 樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度 H2 時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需要的高度（ m） h1=HWrw/rc 式中： HW— 樁孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m） rw— 樁孔內(nèi)水或泥漿的重度 (11KN/m3) rc— 混凝土拌合物的重度 ,取 24KN/m3 得首批砼與的 Hw 關(guān)系計算式（ H1 取 ,H2 取 ） φ 120 鉆孔灌注樁 V≥ + φ 130 鉆孔灌注樁 V≥ + φ 150鉆孔灌注樁 V≥ + φ 160 鉆孔灌注樁 V≥ + φ 180 鉆孔灌注樁 V≥ + ③ 混凝土灌注連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過 15min，在整個澆注過程中 ，導管在混凝土中埋深 2～ 6m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆注面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計標高 1m。 （ 6） 應(yīng)檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直 放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不得強行下放。扯絲機扯絲前，要用通規(guī)止規(guī)調(diào)試出 最佳絲頭大小與長度。鋼筋籠 骨架采用 25T 汽車吊入孔，起吊應(yīng)以骨架長度的編號按順序入孔。各項檢查項目均合格后，方可進入下一道工序。 表 泥漿性能指標 鉆孔 方法 地層 情況 泥漿性能指標 相對密度 黏度 () 含砂率 (%) 膠體率 (%) 失水率 (Ml/30min) 泥皮厚 (mm/30min) 靜切力 (Pa) 酸堿度 （ PH） 正循環(huán) 一般地層 ～ 16～22 8～ 4 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 2 ～ 8～ 10 易坍地層 ～ 19～28 8～ 4 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 3～ 5 8～ 10 反循環(huán) 一般地層 ～ 16～20 ≤ 4 ≥ 96 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 10 易坍地層 ～ 18～28 ≤ 4 ≥ 96 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 10 12 卵石土 ～ 20～35 ≤ 4 ≥ 96 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 10 旋挖 一般地層 ～ 18～22 ≤ 4 ≥ 96 ≤ 20 ≤ 3 1～ 8～ 11 沖擊 易坍地層 ～ 22～30 ≤ 4 ≥ 96 ≤ 20 ≤ 3 3～ 5 8～ 11 選自《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 施工要點 鉆機開 沖 前，先檢查各種機具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，以及水電管路的暢通情況，確保正常。外側(cè)圍掛防護網(wǎng)。在鉆孔與吊放鋼筋籠施工過程中控制孔位縱橫向誤差不超過規(guī)范值。 圖 資源配置計劃 人力資源配置 表 人力資源配 置 序號 名稱 人數(shù) 備注 1 樁基隊 80 2 鋼筋工 30 5 工程技術(shù)組 10 工程技術(shù)部 中鐵七局集團 廣中江 高速公路第 TT13 合同段 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 項目總工程師 項目副經(jīng)理 財務(wù)管理部 物資設(shè)備部 安質(zhì) 環(huán)保 部 綜合辦公室 中心試驗室 預(yù)算合同部 樁基施工二隊 樁基施工三隊 樁基施工四隊 樁基施工一隊 7 機械、設(shè)備資源配置 表 機械、設(shè)備資源配置 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 用于施工部位 汽車吊機 QY25 2 沖擊 鉆 機 施工 裝載機 ZLM50B 1 攪拌站材料周轉(zhuǎn)等 自卸汽車 SH3281 3 運輸 平板車 1 運輸 沖擊鉆 機 CZF2020/75kw 40 灌注 樁 單級離心清水泵 IS5032 8 沖擊鉆機 施工 多級離心清水泵 D4650 8 沖擊鉆機 施工 交（直）流 電焊機 B 1502 10 鋼筋加工 鋼筋籠滾焊機 1 樁基 鋼筋籠制作 鋼筋切斷機 GQ40 3 鋼筋加工 材料計劃 表 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 混凝土 C25 m3 23310 鋼筋 HRB335 T 1400 檢測管 φ 57 3 m 218916 鉆機 選用 沖擊鉆機優(yōu)點：基本適合各種地質(zhì)，缺點：施工功效不高； 旋挖鉆機優(yōu)點：施工功效高，缺點：不能穿透第四系土層、卵石層等復雜地層。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重和保護工程施工所在地的民俗風情； （ 4）堅持用工制度的動態(tài)管理。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12020。 安全生產(chǎn)目標 不發(fā)生安全生產(chǎn)死亡事故；不出現(xiàn)重特大安全生產(chǎn)責任事故；不發(fā)生集體中毒、中暑事故；不出現(xiàn)民爆用品丟失事故；不出現(xiàn)火災(zāi)責任事故。嚴禁就地棄渣，嚴防泥漿污染環(huán)境。 以一個墩位兩根樁基；樁長 45m，樁徑 160cm 為例計算泥漿池容量 V。選用粘土泥漿，粘土含膠體率不低于95%；含砂率不大于 4%；造漿能力不低于 。確認孔深及地質(zhì)無誤（保證入巖深度）后，方可進行下道工序。 （ 1） 鋼筋 籠 的制作應(yīng)按設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范要求認真制作， 較長的鋼筋 籠 骨架宜分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)起吊設(shè)備條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。 3 （ 2） 鋼筋籠主筋采用 滾軋直螺紋機械 連接，接頭應(yīng)相互間隔錯開，根據(jù)規(guī)定， 15 錯距控制在 40d（ d為主筋直徑）。注意超聲波檢測管的設(shè)置，按設(shè)計圖紙要求辦理。進行減壓，具體操作為：將導管用吊車提起后緩慢下放到導管頂面與孔內(nèi)水位齊平，使導管內(nèi)泥漿急劇向外溢出。 （ 6）施工技術(shù)措施 ① 在造孔時，要及時將孔內(nèi)殘碴排出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，避免出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象。 坍孔 在 沖 孔過程中，如果出現(xiàn)孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣明顯增加，而進尺慢或停止，就表示有坍孔。 （ 2）擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方。 工程原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品的質(zhì)量檢驗施工機械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制。 拌和用水不含影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，拌制和養(yǎng)護混凝土用水均進行化驗和處理。 混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸，并經(jīng)常清除殘碴，必要時對盛器加蓋和保溫，以免日曬雨淋、漏漿、嚴重滲水和過多降低坍落度的現(xiàn)象。熟悉合同文件，編制項目施工圖預(yù)算和施工預(yù)算 。 施工過程的質(zhì)量檢測按照“自檢”、“復檢”、“專檢”三級進行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 項目部 安質(zhì)部 建立健全安全監(jiān)督管理網(wǎng)，做到縱向到底，橫向到邊，黨政工團齊抓共管； 現(xiàn)場監(jiān)督檢查，公司每季度一次，項目部每月一 次，班組每周一次安全活動； 嚴禁違章指揮和違章操作； 加強自我保護意識教育； 按“三不放過”的原則處理。宣講我公司有關(guān)安全方面的經(jīng)驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。載重車輛通過較多的道路，其彎道半徑一般不小于 15m，特殊情況不得小于 10m。所有電器設(shè)備必須完整、無破損，性能良好。吊樁就位時， 34 起吊要慢，拉住尾繩，防止樁頭撞擊樁架，撞壞樁身 。 （ 7）施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生活、生活。環(huán)境組織體系框圖如 下圖 所示。在多雨季節(jié)應(yīng)配備應(yīng)急的抽水設(shè)備與突擊人員。各種樁機的行走道路必須平整堅實，保證移動樁機時的安全。 （ 2）應(yīng)嚴格按照施工用電轉(zhuǎn)向組織設(shè)計與施工現(xiàn)場平面布置進行架設(shè)和管理電力線，動力和照明線必須分開架設(shè)。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均配戴工作標志。公司自制規(guī)定及辦法。 安全文明施工體系 為全面落實安全生產(chǎn)責任制，建立安全生產(chǎn)長效機制，防止和減少安全事故，促進項目建設(shè)，樹立“以人為本”的思想，以安全、環(huán)境、愛民、健康為主要內(nèi)容，認真落實安全文明施工的責任與義務(wù)，共同營造一個良好的施工環(huán)境，樹立廣中江高速公路項目文明施工的典范，根據(jù)國家有關(guān)法律和廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司等有關(guān)制度的規(guī)定，特制定該體系。配制材料有試驗 。鋼筋加工場必須通過監(jiān)理工程師的檢查驗收。炎熱的天氣，設(shè)法降低拌和后混凝土的溫度，防止混凝土在澆筑過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋?；炷敛捎眉邪韬?，配備自動計量系統(tǒng)以保證配比計量精確。 計劃部：計劃、預(yù)算、合同。 （ 4）孔中水頭下降，對孔壁靜水壓力減小，導致局部對孔壁土層失穩(wěn)坍塌，造成樁身夾泥或縮徑。 合格的導管才能使用，導管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，如果遇到上提吃力的情況，可采用邊旋轉(zhuǎn)邊上提的方式，上提時用力慢速均勻。 ④ 每根導管的水下砼灌注工作，混凝土罐車 除計算需要補方的以外，其余應(yīng)全部到達施工現(xiàn)場，即使不能全部到達也要確保未到達的車輛處于正常的行進狀態(tài)，且離工地的距離滿足混凝土連續(xù)灌注的時間要求。 17 表 （挖）孔灌注樁成孔質(zhì)量標準 項目 規(guī)定值或允許偏差 鉆（挖）孔樁 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100；單排樁： 50 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計樁徑 傾斜度(%) 鉆孔＜