【正文】 成。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。(2)由于本人的理論知識和理解能力有限，對于現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的一些其它的頻發(fā)故障沒有做出具體的檢測分析。參考文獻(xiàn)[1][M].人民交通出版社，1999.[2][M].機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[3]呂紀(jì)品，[M].汽車運(yùn)用，2007．[4][M].北京:高等教育出版社,2005.[5][M].人民交通出版社，2004.[6][M].北京理工大學(xué)出版社，2005.[7][M].高等教育出版社,2002.[8]宋作軍，[M].北京理工大學(xué)出版社，2010.[9][M].北京交通大學(xué)出版社，2008.[10][M].機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[11][M].人民郵電出版社，2007[12][M].高等教育出版社，2005.[13][M].北京理工大學(xué)出版社，2010．[14][M].人民交通出版社，2011．[15]高維，[M].中國海洋大學(xué)出版社，2011．[16]張廣輝，[M].高等教育出版社，2005[17]劉建民，[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2010．[18]馬東宵，[M].人民郵電出版社，2005[19]高等職業(yè)教育教學(xué)資源中心．[20]汽車維修技術(shù)論壇．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師劉望蜀老師、和研究生助教吳子儀老師。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護(hù)。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。他們不但是傳授科學(xué)知識的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。(3)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的一個(gè)縮影，正如現(xiàn)代伊蘭特一樣，伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決問題的。(5)檢查是否由于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機(jī)爆震。(12)檢查火花塞，點(diǎn)火線圈及高壓線。（注：進(jìn)氣管路中的波紋軟管常產(chǎn)生隱藏的真空泄漏小裂縫，有振動或力矩變化時(shí)漏氣，無太大的力矩變化時(shí)關(guān)閉，引起混合氣時(shí)濃時(shí)稀，造成氧傳的反饋控制作用）。故障檢修：試車后檢查，其癥狀確如顧客所述。診斷：拆下曲軸轉(zhuǎn)速傳感器傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920Ω，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動機(jī)控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進(jìn)水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。在垂直和水平方向輕輕擺動連接器。隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能進(jìn)行診斷的方法，通常只能提供與本系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結(jié)論。其原因是可變氣門機(jī)構(gòu)有故障，排氣尾氣或三元催化轉(zhuǎn)換器阻塞。 IGT和IGF信號波形4)檢查初級線圈的方法：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測得阻值應(yīng)符合表24所列數(shù)值。免拆清洗無法完成性能測試[8]。拆下所有噴油器插接器（斷電）。利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次。對于每一個(gè)故障都有了一個(gè)專業(yè)的維修流程圖，使汽車維修變得更加的簡單。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成：油箱、油泵、濾清器、分油管、油壓調(diào)節(jié)器、回油管、余油返回油箱、噴油器[1]。4)檢查汽油泵的工作情況的操作方法：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來。當(dāng)油壓在點(diǎn)火開關(guān)接通關(guān)閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機(jī)與噴油器的積炭情況[6]。(1)：(2)微電腦點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序1)利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下：接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)預(yù)熱到冷卻水溫度達(dá)到50℃以上，發(fā)動機(jī)速度達(dá)到3000r/min以上。(2)電噴發(fā)動機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導(dǎo)致噴油量過多的原因，通常幾點(diǎn)：1)水溫傳感器故障。調(diào)整時(shí)應(yīng)先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地?cái)Q緊。采用專用診斷儀器對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，可以大大提高診斷效率[18]。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。案例2：傳感器故障引起發(fā)動機(jī)不起動。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在120kPa125kPa上下擺動。(5)檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。(1)檢查發(fā)動機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。(7)檢查發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。(3)實(shí)際的故障檢測不夠，對維修企業(yè)常見的維修方法掌握不夠，缺少實(shí)際的故障診斷和維修經(jīng)驗(yàn)。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激?；厥姿哪辏〉昧诵┰S成績，生活中有快樂也有艱辛。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日致 謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。從他們身上我學(xué)會了該如何去做科學(xué)研究，并體會到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值。對于汽車維修來說應(yīng)該是七分診斷三分修理，重在診斷。另外，如果標(biāo)號比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會造成汽油的抗爆能力下降。(11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。若有真空泄漏，發(fā)動機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)游車。案例2：行駛里程約3萬km，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過20L。故障：發(fā)動機(jī)不起動?；痉椒ㄈ缦拢哼B接器。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。3)怠速時(shí)沒有噪聲，只有急加速時(shí)才有噪聲。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖23所示[11]。注意：發(fā)動機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完