【正文】 尺寸及公差，先確定各工序余量的基本尺寸再由后往前逐個工序推算，即由零件上的設(shè)計尺寸開始，由最后一道工序向前工序推算，直到毛坯尺寸，中間各工序尺寸公差等級都按經(jīng)濟精度，按入體原則確定極限偏差，毛坯尺寸公差及偏差按相應(yīng)的標(biāo)準確定。直接用于改變生產(chǎn)對象的尺寸、形狀、相對位置、表面狀態(tài)或材料性質(zhì)等工藝過程消耗的時間稱為基本時間。l=26mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。4．切削速度的計算，由表選取=80，由公式（），求出424。輔助時間：==。l=28mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。，由表選取=80，由公式（），求出424。將上述結(jié)果帶入公式（）=。選取=640，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。工步2粗車第三連桿軸頸，450硬質(zhì)合金外圓車刀；，；。將上述結(jié)果帶入公式（），=。3．磨削速度的計算，由表選取=40，由公式（）。將上述結(jié)果帶入公式（），＝15s。輔助時間：==。2．進給量的確定。將上述結(jié)果帶入公式（），＝，輔助時間==。參照表選取=730，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。2．進給量的確定。工步2擴孔。參照表選取=560，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。參照表選取=530，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。淬火可以提高金屬工件的硬度及耐磨性。2．進給量的確定。將上述結(jié)果帶入公式（），：==。參照表選取=550，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。工序29：在曲軸前端軸銑鍵槽工步1銑鍵槽1．背吃刀量的確定，選取2mm。4．基本時間的計算攻螺紋：=53mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。因而總的工藝路線較長，精加工占有相當(dāng)比例。采用硬質(zhì)合金端銑刀，直徑18mm，z＝3。＝；－僅在有力矩企圖使工件回轉(zhuǎn)時，才應(yīng)考慮支撐面接觸情況的系數(shù)。當(dāng)然，這些新型加工工藝是不勝列舉的額，我們看到更多的是制造業(yè)的迅速發(fā)展。MeGrawHill, Inc.根據(jù)某道工序要求設(shè)計專用夾具，繪制夾具總圖和主要零件圖，編寫夾具設(shè)計使用說明書。一般＝－。綜合分析以上問題，本夾具的設(shè)計存在特殊之處，對各部分的要求都相對較高，在設(shè)計時必須認真思考和全面地衡量，盡可能地減少夾具導(dǎo)致的加工誤差和降低精度的因素。（2）：在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進給。工步2攻螺紋1．背吃刀量的確定。參照表選取=380，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。由將上述結(jié)果帶入公式（），=，輔助時間：===。2．進給量的確定。參照表選取=420，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。將上述結(jié)果帶入公式（），＝：==。3．基本時間的計算在曲軸第一主軸頸上鉆斜油孔：=，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。==工序21擴、鉸孔162。，由表選取=12，由公式（）。參照表選取=140，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。輔助時間==。2．進給量的確定。參照表選取=350，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。4．切削速度的計算，由表選取=50，由公式（），求出331。3．進給量的確定。4．基本時間的計算粗磨第四連桿軸頸：=26mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。工步2半精車第三連桿軸頸，450硬質(zhì)合金外圓車刀；，；。選取=420，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。將上述結(jié)果帶入公式（），=。3．進給量的確定。l=28mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。輔助時間：==。4．切削速度的計算，由表選取=40，由公式（），求出221。l=26mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。4．基本時間的計算車曲軸前端面：d=23mm，根據(jù)=2~6mm，取=6mm將上述結(jié)果帶入公式 式（）本工序總的工時：==。毛坯——――――――（Φ6mm）工序名稱工序余量工序尺寸工序公差工序尺寸及偏差鉆661Φ6177。故應(yīng)在保證加工質(zhì)量的前提下盡量減少加工余量。作為精基準表面，一般都安排在第一道工序進行加工，以便后續(xù)工序利用該基準定位加工其它表面。在制定零件機械加工工藝規(guī)程時，總是先考慮選擇怎樣的精基準定位把工件加工到設(shè)計要求，然后考慮選擇怎樣的粗基準定位，把用作精基準的表面加工出來。曲軸一般是由自由端、功率輸出端和若干個曲拐組成。在這種生產(chǎn)模式中，要求加工機床和夾具裝備具有更好的柔性，以縮短生產(chǎn)準備時間，降低生產(chǎn)成本，所以，按單一品種設(shè)計專用夾具的方法已不能滿足生產(chǎn)發(fā)展的要求，而組合夾具正式適應(yīng)這一生產(chǎn)模式的柔性工裝設(shè)備。此系統(tǒng)把大中小三個系列的原件郵寄融為一體，可在一塊多夾具基礎(chǔ)板上，既能組裝單個大工件，又能組裝多個中小零件夾具，有利于裝夾具基礎(chǔ)板長期固定在機床工作臺上，次系統(tǒng)還設(shè)有孔系和槽系過渡元件，便于實現(xiàn)孔、槽系夾具元件混合使用。⑨曲軸的清潔采用專用精洗機定點定位清洗，保證了曲軸清潔度要求。⑤造型工藝 氣流沖擊造型工藝由于粘土造型工藝，課獲得高精度的曲軸鑄件，該工藝制作的砂型具有無反彈變形量的特點，這對于多拐曲軸尤為重要。因此，各工業(yè)發(fā)達國家十分重視曲軸的生產(chǎn)，不斷改進其材質(zhì)及加工手段， 以提高其性能水平，滿足發(fā)動機行業(yè)的需要。先加工出基準，再用精基準定位加工其它工序。在夾具設(shè)計時，選擇的是車曲軸連桿軸頸的工序，定位時選擇兩個V形塊和周向定位釘定位，用壓板夾緊，并且在夾具上設(shè)置合適的偏心距。近幾年來， 國內(nèi)曲軸加工發(fā)展十分迅速。⑥澆注冷卻工藝采用立澆立冷，斜澆斜冷、斜澆反斜冷三種澆注方式較為理想，其中后一種最好。⑩廣泛采用了軸頸過度圓角滾壓技術(shù)。北京工商大學(xué)麻建東和劉璇開開發(fā)的組合夾術(shù)應(yīng)用，油孔的加工大已采用槍鉆自動線鉆孔修緣拋光。它對縮短工藝裝備的設(shè)計，制造周期，以及產(chǎn)品換型后對原有工裝夾具延續(xù)使用起到至關(guān)重要的作用。曲拐由主軸頸、連桿軸頸和曲柄組成。粗基準選擇的要求應(yīng)能保證加工面與非加工表面之間的位置要求及合理分配各加工面的余量。其次安排加工主要表面。確定加工余量有以下三種方法：1）分析計算法 通過分析影響加工余量的諸因素并應(yīng)用理論公式進行計算來確定工序余量；2）查表修正法 實際生產(chǎn)中，加工余量常常是按有關(guān)工藝手冊和資料結(jié)合具有具體情況加以修正確定的；3）經(jīng)驗估算法 由一些有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員或工人根據(jù)經(jīng)驗，采用類比估算法確定加工余量。毛坯————————切削用量主要是指切削速度、經(jīng)給量和切削深度。輔助時間：==。將上述結(jié)果帶入公式（），=。選取=220，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。工步3粗車第四主軸頸，450硬質(zhì)合金外圓車刀；，；。將上述結(jié)果帶入公式（），=。4．鉆削速度的計算，=35，由公式（），求出619。輔助時間：==。l=26mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。，由表選取=100，由公式（），求出637。由將上述結(jié)果帶入公式（），=，輔助時間：===。4．切削速度的計算，由表選取=65，由公式（）。參照表=330，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。4．基本時間的計算，=14mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。3．切削速度的計算，由表選取=100，由公式（）。工序18半精車前端軸及鍵槽軸工步1半精車前端軸1．背吃刀量的確定。4．基本時間的計算精磨曲軸第三主軸頸：=14mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm查表得=。參照表選取=380，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。34工步1擴孔1．背吃刀量的確定。將上述結(jié)果帶入公式（），＝：==。工序23：電熱淬火估計時間t=15min。4．基本時間的計算精磨曲軸第五主軸頸：=26mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，由公式（）,求出=。3．磨削速度的計算，由表選取=80，由公式（）,。工序27：精磨曲軸前端軸與前端鍵槽軸工步1精磨曲軸前端軸1．背吃刀量的確定。4．基本時間的計算精磨曲軸第一連桿軸頸：=26mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。2．進給量的確定。（3）：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。在保證加工質(zhì)量的前提下，還要考慮提高生產(chǎn)率和降低成本，減輕工人的勞動強度。取＝；－切削特點系數(shù)。本次設(shè)計主要是根據(jù)現(xiàn)有成熟的加工方法和工藝進行的工藝以及夾具設(shè)計，隨著工藝技術(shù)的不斷提高，制造業(yè)的發(fā)展欣欣向榮，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了許多新型的加工方法，為傳統(tǒng)加工工藝難以解決的問題提供了新的思路。在曲軸機加工上也出現(xiàn)了諸如內(nèi)銑曲軸軸頸、外銑軸頸等新興的加工工藝，不但解決了傳統(tǒng)車床難以解決的振動和加工精度的問題，還提高了切削效率，降低了工業(yè)能耗，提高了加工精度。＝；－考慮手動夾緊時手柄位置的系數(shù)。為了使定位誤差為零，應(yīng)該選擇以V形塊定位的定心夾具。曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。參照表選取=280，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。工步2精磨曲軸第二連桿軸頸工步3精磨曲軸第三連桿軸頸工步4精磨曲軸第四連桿軸頸切削用量與切削時間同工步一，因此該工序的總時間為工步一時間的四倍。3．鉆削速度的計算，由表選取=60，由公式（）。4．基本時間的計算精磨曲軸第四主軸頸：=28mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。工序25：精磨曲軸第二、三、四主軸頸工步1精磨曲軸第二主軸頸1．背吃刀量的確定。常用的淬冷介質(zhì)有鹽水、水、礦物油、空氣等。2．鉆削速度的計算，=10，由公式（）。3．鉆削速度的計算，由表選取=60，由公式（）,。將上述結(jié)果帶入公式（），＝：==。工步2粗磨前端軸1．背吃刀量的確定。3．切削速度的計算，由表選取=80，由公式（）。4．基本時間的計算精車油封軸頸：=24mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=。工步2半精車曲軸法蘭端面1．背吃刀量的確定。將上述結(jié)果帶入公式（），＝。5．基本時間的計算，車法蘭外圓：=14mm，根據(jù)=1~3mm，取=3mm，查表得=6mm。2．進給量的確定，由表5—35。l=26mm，根據(jù)=3~5mm，取=3mm，查表得=6mm。輔助時間：==。，由表選取=100，由公式（），求出637。5．基本時間的計算銑定位面E：=20mm，=1~3mm，取=3mm，由表計算得=6mm。工步3半精車第四主軸頸，450硬質(zhì)合金外圓車刀；，；。選取=350，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。將上述結(jié)果帶入公式（），=33。工步2半精車第五主軸頸，450硬質(zhì)合金外圓車刀；2．背吃刀量的確定，；3．進給量的確定。，由表選取=65，由公式（），求出345選取=350，將此轉(zhuǎn)速代入公式（）。工時定額計算的說明：在一個工序中，實際完成一個零件的加工所需的時間，稱為序單件時間，由以下幾部分組成。工序尺寸及其公差的大小不僅受到工序余量的影響，而且與工藝基準的選擇有密切的關(guān)系。當(dāng)零件需要分階段進行加工時，即先進行粗加工，再進行半精加工，最后進行精加工和光整加工。具體有以下原則：為了保證加工面與非加工面之間的位置要求，應(yīng)選擇非加工面為粗基準；為了保證各加工面都有足夠的加工余量，應(yīng)選擇毛坯余量最小的面為粗基準；為了保證重要加工面的余量均勻，應(yīng)選擇為粗基準；粗基準應(yīng)避免重復(fù)使用，在同一尺寸方向上，通常只允許使用一次；作粗基準的表面應(yīng)平整光潔，以使工件定位穩(wěn)定可靠，夾緊方便。曲軸的工藝特點是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性差，屬于易彎曲變形的異性軸類零件。 我國于80年代末開始對組合夾具元件的設(shè)計和管理進行了研究和開發(fā)，在總結(jié)和吸取我國應(yīng)用和發(fā)展槽系夾具經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代機械加工特征及夾具的發(fā)展趨勢，研制了新一代孔系組合夾具系統(tǒng)。⑦動平衡一般采用CNC控制的綜合平衡機，測量，修正一次完成[12]。 曲軸熱處理的關(guān)鍵技術(shù)是表面強化處理，一般均為正火處理，為表面處理做好準備。 目前，國內(nèi)大部分專業(yè)廠家普遍采用普通機床和專用組合機床組成的流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率、自動化程序較低。先進的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效率高且穩(wěn)定，伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國的發(fā)動機曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無論是設(shè)計水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。關(guān)鍵詞：機械制造，加工工藝，曲軸，夾具ABSTRACT Crankshaft is a very important parts of diesel engine. Ist action is change the to and fro straightline motion of the piston into rotary motion,and change the gas pressure on the piston into torque, that is used to drive executive body and accessory system of the diesel engine. Crankshaft is withstanding the changing pressu