【正文】 勁，增加動力的消耗”的說法是站不住腳的。但甲對齒輪的 壓力角，乙對齒輪的壓力角，現(xiàn)對照比較計算，看看兩對齒輪的傳動質(zhì)量有何變化。也就是說，推動從動輪的圓周力并不因壓力角的增大而有所減小。比如有的書上舉拖板沿導軌滑動為例說明這個問題。壓力角的大小對齒輪傳動質(zhì)量的影響中煤北京煤機公司退休職工 周萬峰摘要：有些書（包括有的教材和手冊）上認為：從省力的觀點看，齒輪的壓力角越小越好。該書說：“我們想把拖板沿導軌推過一個位置，顯然只有平推最省力。之所以不用過大壓力角是因為壓力角過大會使齒頂圓弧齒厚減小，甚至使齒頂變尖（這是不允許的），且重合度也會下降；同時也使軸和軸承承受很大的徑向壓力；這才是不用大壓力角的根本原因，并不是什么“傳動費勁，增加動力消耗”的問題。乙對齒輪的圓周力是否減小了。② 對從動軸的扭矩公式同左5。結論從算例的計算結果知，① 甲對齒輪的齒頂圓弧齒厚；而乙對齒輪的，齒頂圓弧齒厚減小了。③ 齒頂圓直徑，④ 嚙合角因為是標準傳動，故。這種誤解從書上舉的例子就能明顯看出來：圖2是力對拖板的作用，只就該圖而言，它的說法沒錯。力的方向和運動方向夾的角度就叫壓力角。筆者認為這是錯誤的概念：壓力角大的齒輪傳動并不費勁，并不增加動力的消耗。故壓力角不宜過