【正文】 和目的港條款（一）裝運港和目的港的規(guī)定 裝運港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)。保險人的賠償責(zé)任不同。 委付：是指被保險人在保險貨物處于推定全損時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益（包括財產(chǎn)權(quán)及由此產(chǎn)生的一切權(quán)利和義務(wù)）轉(zhuǎn)化給保險人，而要求保險人按全損賠償?shù)囊环N行為。 意外事故和之前或之后的自然災(zāi)害造成的部分損失216。二、保險金額的確定和保險費用的計算保險金額=CIF(CIP)價（1+投保加成率）保險費=保險金額保險費率 = CIF(CIP)價（1+投保加成率）保險費率三、保險單證 保險單是保險人和被保險人之間訂立的保險合同。 J 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（ ）。（四）本票與匯票的區(qū)別 ①出票人即付款人 ②一式一份 ③遠(yuǎn)期本票不須要承兌三、支票（Check）（一）支票的定義v 支票是一種以銀行為付款人的即期匯票（二）支票的種類（P209頁）v 支票都是即期的。一、匯付（Remittance）(一）匯付的含義及當(dāng)事人匯付的含義 是指付款人主動通過銀行將貨款交付收款人的結(jié)算方式。（三）匯付方式在國際貿(mào)易方式中的應(yīng)用貨到付款（Payment after Arrival of the Goods）預(yù)付貨款（Payment in Advance） 在預(yù)付貨款的情況下，進(jìn)口商為避免貨款兩空，要求解付行解付貨款時，收款人必須提供某些指定單據(jù)。（2）票匯使用的票據(jù)除特殊規(guī)定外，經(jīng)收款人背書，可轉(zhuǎn)讓流通；而電匯、信匯的收款人不能將收款權(quán)轉(zhuǎn)讓。170。v 注：以上步驟中，即期匯票不需經(jīng)過承兌步驟。Pay to the order of ___________________________________ (收款人) the sum of(金額)US DOLLARS ONE THOUSAND THREE HUNDRED NINTY SEVEN ONLYTo(致付款人) __________________________ __________________________(出票人) (Signature)(簽字)(三)、匯票主要當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)出票人 相對于收款人是債務(wù)人，相對于付款人是債權(quán)人。 A C D F 裝運港 目的港責(zé)任開始：保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫責(zé)任終止： 保險單所載明的收貨人倉庫；目的港海輪卸下60天的寬限期；未達(dá)目的地倉庫前在某一倉庫被分配、分派；轉(zhuǎn)運到非保險單載明目的地，責(zé)任轉(zhuǎn)運時即告終止。一、保險的險別 保險險別是保險人對風(fēng)險和損失的承保責(zé)任范圍，可以分為基本險別和附加險別兩類。推定全損有以下幾種情況：① 保險標(biāo)的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值；② 保險標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達(dá)目的港的價值。施救費用和救助費用的區(qū)別采取行為的主體不同。無需背書即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險大，很少用。（二）具備的條件 必須有一個多式聯(lián)運合同 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 至少兩種不同運輸方式連貫使用 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人 必須是國際間的貨物運輸 必須是全程單一的運費費率第三節(jié) 國際貨物運輸單據(jù)一、海運提單（bill of lading , b/l）的性質(zhì)、特點和作用（一）海運提單的含義 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運到特定目的地并交給收貨人的憑證，同時也是收貨人在目的港向船公司或其代理人提取貨物的憑證。運輸方式(1)、定程租船（VOYAGE CHARTER） 又稱為航次租船，即雙方按照航次或航程租賃船舶。 在船公司的運價表中還有注明“W/M OR AV”，為按照貨物重量、體積或價值中較高的一種計收運費； “W/M PLUS AV”表示：先選擇貨物的重量或體積中較高的一種計收運費，然后再加上一定百分比的從價運費。費用（expenses/charges）預(yù)期利潤（Expected Profit）FOB,CIF,CFR三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成：FOB：成本+國內(nèi)費用+預(yù)期利潤；CFR：成本+國內(nèi)費用+國外運費+預(yù)期利潤；CIF：成本+國內(nèi)費用+國外運費+出口保險費+預(yù)期利潤第二節(jié) 出口商品成本核算一、出口企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考核的三項指標(biāo) 出口總成本——算到出口啟運前，包括實際采購成本、國內(nèi)各項費用 外匯凈收入——出口商品的FOB價。有兩種做法：一種規(guī)定定價時間和定價方法；另一種只規(guī)定作價時間。 從賣方的義務(wù)看它是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語216。買方拒付。賣方必須支付貨物運至指定目的港的運費和必要的費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用則由買方承擔(dān)。 目的：打破貿(mào)易壁壘、轉(zhuǎn)口貿(mào)易（二）定牌 是指在商品或包裝上賣方采用買方指定的商標(biāo)或牌號。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定： 多交貨：可拒收多交部分，也可以收取多交部分的部分或全部，但收取的部分應(yīng)按照合同價格付款； 少交貨：合理的時間內(nèi)補齊，但不得對買方造成損失，否則，可依法要求賠償。（二）注意品質(zhì)的機(jī)動幅度和品質(zhì)公差（quality tolerance） 1. 品質(zhì)機(jī)動幅度是指賣方所交商品的品質(zhì)指標(biāo)可在一定幅度內(nèi)機(jī)動掌握。第一節(jié) 商品的品質(zhì)一、商品品質(zhì)（quality of modity）的概念及作用（一）商品品質(zhì)的概念 一般是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。第一節(jié) 國際貿(mào)易實務(wù)研究對象、范圍和內(nèi)容一 研究對象：　　是國際性商品交換的具體運作過程，包括該過程經(jīng)歷的環(huán)節(jié)、操作方法和技能，應(yīng)遵循的法律和慣例等行為規(guī)范。（二）品質(zhì)的作用 1．合同的要件 2．買賣雙方交接貨物的依據(jù)二、表示品質(zhì)的方法（一）用“文字說明買賣”的方法（sale by description）1．憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣 （1）憑規(guī)格買賣（Specification）:反映商品質(zhì)量的指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、長短和粗細(xì)等。針對初級產(chǎn)品. 規(guī)定方法:規(guī)定范圍、規(guī)定極限。 其他國家對此也作了相應(yīng)的規(guī)定 思考題：某公司向國外某客商出口50噸小麥，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可做出如下（ ）的決定?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》（以下簡稱《公約》）第 86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”。五、合同中的包裝條款（一）主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費用及包裝標(biāo)志，而又以前兩種為主。賣方負(fù)責(zé)租船和辦理貨物在運輸途中的海運保險，支付運輸費和保險費。四、FCA、CPT、CIP（一）FCA （Free carrier … named place）貨交承運人 FCA術(shù)語的含義 是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成了交貨。 它適合各種運輸方式　二、FAS——Free alongside ship (…name port of shipment) 船邊交貨（指定裝運港）定義：賣方把貨物送到指定的裝運港船邊，即完成交貨。（2）暫定價。把可能發(fā)生的國外運費和保險費從中扣除（一）出口商品換匯成本 出口總成本（RMB） = —————————————— 出口銷售外匯凈收入（USD） （二）出口商品的盈虧率 =出口商品盈虧額/出口總成本 出口銷售人民幣凈收入出口總成本 = ———————————————— 出口總成本（三）外匯增殖率 成品出口外匯凈收入原料外匯成本= ———————————————— 原料外匯成本（CIF）二、三種常見貿(mào)易術(shù)語的換算FOB價換成CFR價、CIF價CFR=FOB+FCIF=(FOB+F)/(1﹣投保加成保險費率)CFR價換成FOB價、CIF價FOB=CFR ﹣FCIF=CFR/(1﹣投保加成保險費率) CIF價換成FOB價、CFR價FOB= CIF (1﹣投保加成保險費率) ﹣FCFR= CIF (1﹣投保加成保險費率)第三節(jié) 貿(mào)易合同的價格條款一、價格條款的主要內(nèi)容價格條款的主要內(nèi)容包括兩項：商品單價；商品總值（total amount）；第四章 國際貿(mào)易貨物運輸?shù)谝还?jié) 海洋運輸方式一、海洋運輸?shù)奶攸c主要優(yōu)點：（1）運量大 （2）運費低（3）對貨物適應(yīng)性強主要缺點：（1）航速慢 （2）易受自然條件的影響（3）風(fēng)險大我國海洋運輸?shù)闹饕獑挝弧。?、中國對外貿(mào)易運輸總公司?。病⒅袊獯尽。场⒅袊h(yuǎn)洋運輸公司COSCO?。?、外貿(mào)代理公司?。?、其他公司二、海洋運輸方式（一）、班輪運輸（linershipping/Transport）含義：利用班輪進(jìn)行的貨物運輸。 運費 = 費率 X 運費噸按貨物的件數(shù)計算，如每輛（per unit），每頭（per head）。在該種租船方式下，租船方按合約支付運費，船方則負(fù)責(zé)船舶的日常管理和航行中的各項費用，按租船合約的規(guī)定完成規(guī)定航程的貨物運輸任務(wù)。（二）海運提單的性質(zhì)和作用是物權(quán)憑證 通過背書，可以轉(zhuǎn)讓貨物的所以權(quán)。指示提單（ORDER B/L） 提單的“收貨人”欄內(nèi)填寫“憑指示（TO ORDER）”（不記名）或“憑XX指示”（TO ORDER OF XX）（記名指示） 特點：需經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓；有“空白背書”和“記名背書”； 目前業(yè)務(wù)中使用最多的是抬頭欄“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣稱為“空白抬頭、空白背書”提單。是由被保險人及其代理人采取的行為；而救助是保險人和被保險人以外的第三人。③ 保險標(biāo)的物的實際損失已不可避免，為避免全損所需的施救費用將超過獲救后標(biāo)的物的價值。（一）我國海洋運輸貨物保險的基本險險別平安險（ FPA ）：216。（五）、保險索賠的時限 從被保險貨物在最后目的地或目的港全部卸離海輪算起，最多不超過兩年。受票人 亦即匯票的付款人。二、本票（Promissory Note ）（一）本票的定義 本票是出票人向持票人簽發(fā)的，保證于見票時，當(dāng)即或?qū)淼哪硞€時間，無條件支付一定金額給持票人的票據(jù)。 出票份數(shù)不同 匯票有一式兩張或數(shù)張，在實務(wù)中可以成套簽發(fā)。因而，票匯的靈活性較大，使用比較方便。 跟單托收（Documentary Collection） 是指委托。 匯付支付方式中，銀行只提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付屬于商業(yè)信用。匯付采用順匯，托收采用逆匯。銀行本票（都是即期本票）我國《票據(jù)法》規(guī)定：“本法所稱本票是指銀行本票”，“本票出票人的資格由中國人民銀行審定”。（四）匯票的種類按照出票人不同 銀行匯票（Banker’s Draft）和商業(yè)匯票（Commercial Draft）按照有無隨附貨運單據(jù) 光票（Clean Draft）和跟單匯票（Documentary Draft ）按照付款時間的不同 即期匯票（Sight Draft）和遠(yuǎn)期匯票（Usance Bill or Time Bill）依照承兌人不同，可分為： 商業(yè)承兌票據(jù)（Commercial Acceptance Bill）和銀行承兌票據(jù)(Banker’s Acceptance Bill)注意:J 遠(yuǎn)期匯票的付款時間J 一張匯票可同時具備幾種性質(zhì)例如：一張商業(yè)匯票同時又可以是即期的跟單匯票；一張遠(yuǎn)期的商業(yè)跟單匯票，同時又是銀行承兌匯票。第三節(jié) 國際貿(mào)易合同中的保險條款一、國際貿(mào)易合同中的保險條款 應(yīng)明確規(guī)定由誰投保、投保的險別、投保的金額、所依據(jù)的保險條款以及保險費用的負(fù)擔(dān)等。 意外事故造成的全損和部分損失216。 若要獲得全損的賠償，被保險人必須無條件的把貨物委付給保險人。施救費用是施救無論有無效果，都予賠償；而救助則是“無效果，無報酬”。 多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別 （1）聯(lián)運方式不同，聯(lián)運提單必須有海運 （2）單據(jù)的簽發(fā)人不同 （3）承擔(dān)負(fù)責(zé)任不同，聯(lián)運提單簽發(fā)人只對本程運輸