【正文】 軸Ⅲ上二聯(lián)從動輪齒輪的直徑分別為： ⑶、c變速組：確定軸Ⅲ上另兩聯(lián)齒輪的模數(shù)，先計算最小齒數(shù)18的齒輪。（2） V帶安裝到輪槽中以后，一般不應該超出帶輪外圓，也不應該與輪槽底部接觸。通常，根據(jù)使用要求和結(jié)構(gòu)要求，進行同型號筒規(guī)格機床的模擬分析，先初步選定尺寸，然后通過結(jié)構(gòu)設(shè)計確定下來，最后在進行必要的驗算或試驗，如不能滿足要求可重新修改尺寸，直到滿意為直。有時為了提高主軸剛度或定位精度，可不按標準取。 主軸組件的剛度與主軸受力后的端部變形有關(guān)。當前主軸組件剛度驗算方法較多，沒能統(tǒng)一，還屬近似計算，剛度的允許值也未做規(guī)定。在此選擇B型，主軸前端軸徑D1=100mm,故選代號為6的B型結(jié)構(gòu)。箱蓋，箱座及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂淺灰色油漆。通常要求其扭轉(zhuǎn)角φ在（20~25）D的長度內(nèi)不超過1o,即：φ=MnLGIR180Oπ10式中： Mn—主軸傳遞的最大扭矩，單位為N?mm L—計算長度，取20~25D,單位為mmG—剪切彈性模量，104Nmm2 IR—軸截面極慣性矩，對于圓截面IR≈,單位為mm4 D—主軸直徑，單位為mm代入數(shù)據(jù)得φ=105221041054180oπ=1o符合要求。通常能滿足剛度要求的主軸，也能滿足強度要求。采用三支撐結(jié)構(gòu)時，一般不應該把三個支撐處的軸承同時預緊，否則因箱孔及有關(guān)零件的制造誤差，會造成無法裝配或影響正常運作。當時，空心主軸剛度降低了24%，因此為了避免過多削弱主軸的剛度，一般取。查《機床設(shè)計手冊》表得 K=。 帶輪寬度：。 鍵的選擇查《普通平鍵和普通楔鍵的主要尺寸》選擇軸上的鍵，根據(jù)軸的直徑，鍵的尺寸選擇，鍵的長度L取22。(6)、驗算小帶輪上的包角根據(jù)公式 (7)、確定三角帶根數(shù) 1）計算單根V帶的額定功率Pr由和，查表84a得根據(jù)，和A型帶，查表48b得查表85得，表82得，于是2） 計算V帶根數(shù)zZ故取4根 (8)計算單根V帶的初拉力的最小值查表83的A型帶《V帶單位長度質(zhì)量》得，q=由公式：其中： 帶的變速功率,KW； v帶速,m/s； q每米帶的品質(zhì)，kg/m；取q=。=φ=Z2 = 70 =502. 用查表法確定第二變速組的齒數(shù)1） 首先第二變速組uuu3中各傳動比：u1=()、u2=（）、u3==88910101010111111111119 2） 確定合理的齒數(shù)和，為了使主軸箱軸向尺寸不宜太大，故選取較小的最小齒輪齒數(shù)，在以上同時滿足三個傳動比的齒數(shù)和中，選取最小齒輪齒數(shù)為24，則對應的齒數(shù)和為=84。2確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速變速組b的級比指數(shù)為1，決定其余變速組的最小傳動比根據(jù)“前慢后快”的原則。但有一個傳動組有四個傳動副。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。中型普通車床典型重切削條件下的用量刀具材料：硬質(zhì)合金YT15（采用車刀具，可轉(zhuǎn)位外圓車刀）刀桿尺寸：16mm25mm =刀具幾何參數(shù)：=10，=10，=75， =。斜齒圓柱齒輪傳動較平穩(wěn)，可取。，其中心距必須保證相等。1） 初選小帶輪的基準直徑。Ⅲ軸的計算轉(zhuǎn)速為Ⅱ軸的計算轉(zhuǎn)速為Ⅰ軸的計算轉(zhuǎn)速為各傳動齒輪的計算轉(zhuǎn)速如下表： 齒輪的計算轉(zhuǎn)速齒輪計算轉(zhuǎn)速（r/min）7107101400500500500500355250180180180125355驗算主軸轉(zhuǎn)速誤差 由于確定的齒輪齒數(shù)所得的實際轉(zhuǎn)速與傳動設(shè)計的理論轉(zhuǎn)速難以完全相符，需要驗算主軸各級轉(zhuǎn)速，最大誤差不得超過177。（查表）=650MPa，∴根據(jù)《標準模數(shù)系列》將模數(shù)圓整為2mm。 。 各軸軸承的選用 ①主軸 前支承：NN3000K，前支承：NN3000K ②Ⅰ軸 前支承：30208。根據(jù)下圖的資料參考，P為4KW，最大加工直徑為400mm。~II中等長度和較長軸端的車床和銑床，懸伸不太長（不是細長）的機密鏜床和內(nèi)圓磨床，用滾動和滑動軸承支承，適用于絕大部分普通生產(chǎn)的要求。(2)彈性支承上剛性主軸端部的位移y2設(shè)前、后支承的剛度分別為，前后支承的彈性變形剛度分別為 式中：———前支承的支反力， ————后支承的支反力， 因此， ， 用相似三角形定理可求得： 整理后可得： 主軸端部位移： 合理的跨距可根據(jù)上式確定，最小撓度的條件為，這時的應為合理跨距，式中用表示： 整理后得： 可以證明，該三次代數(shù)方程式只存在唯一的正實根，求解此方程較麻煩，為此可考慮用計算線圖來定，令綜合變量，代入上式，可解出： 系無量綱量，它表示抗彎剛度EI與主軸前支承剛度及懸伸量a的三次方的比值，由上式可知，僅是比值和的函數(shù)，故可用為參變量，為變量，做出的計算圖。 主軸組件彎曲剛度的驗算對一般設(shè)備中的主軸，主要進行剛度驗算。 潤滑與密封減速器內(nèi)的傳動零件和軸承都需要有良好的潤滑，這不僅可以減小摩擦損失，提高傳動效率，還可以防止腐蝕，降低噪聲。齒輪采用油潤滑，選用中負工業(yè)齒輪油代號N100。只有對重載荷的主軸才需要進行強度驗算；對于高速主軸，有時需要進行臨街轉(zhuǎn)速的驗算，以防發(fā)生共振。①計算前支承剛度 根據(jù)經(jīng)驗公式前軸承剛度=1700=1700=105N／mm后軸承直徑小于前軸承， 取則后軸承剛度②計算綜合變量 主軸慣性矩I=π (D4d4)/64＝π64（1054634）=106mm4此處彈性模量E=105N／mm2 ,綜合變量η=EIc1a3=1051051103=③確定L0a在上圖中在橫坐標上找出η=，向上作垂直線與KAKB =，由點向左作水平線與縱坐標軸相交，得L0a =所以主軸最佳跨距L0=110=308mm。 （考慮密封裝置的結(jié)構(gòu)尺寸）暫取a=85mm 支撐跨距L支撐跨距L，當前，多數(shù)機床的主軸采用前后兩個支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，容易保證精度，但是，由于兩支撐主軸的最佳支距一般較短，結(jié)構(gòu)設(shè)計難于實現(xiàn)，故采用三支撐結(jié)構(gòu)。10177。中后支承：30207 ④Ⅲ軸 前支承：30208。∵所以m3=5mm于是變速組c的齒輪模數(shù)取m = 5mm 軸Ⅲ上主動輪齒輪的直徑： 軸Ⅳ上二聯(lián)從動輪齒輪的直徑分別為： ⑷、標準齒輪參數(shù)：齒頂圓直徑 ； 齒根圓直徑；分度圓直徑 ；齒頂高 ；齒根高 ； 齒輪的具體值見表 （單位：mm）齒輪齒數(shù)z模數(shù)分度圓直徑d齒頂圓直徑齒根圓直徑齒頂高齒根高1803240246224031201262350315015624703210216 25354140148 130456494196204 186457284112120 1024585642242322144592248896784510624248256 2384511605300310 512305150160 51318590100 514725360