【正文】 工字鋼縱梁計(jì)算結(jié)果圖6 為I10 工字鋼縱梁強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果。計(jì)算時(shí)鋼管樁按一端自由，一端固定考慮。（1）鋼管樁支反力圖12鋼管樁支反力圖13 為鋼管樁支反力計(jì)算結(jié)果。鋼管樁樁底按錨固模擬，約束Dx、Dy、Dz、Rx、Ry、Rz。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設(shè)置6片，,貝雷片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。計(jì)算參數(shù)取值 設(shè)計(jì)荷載 恒載本設(shè)計(jì)采用Midas Civil 建模分析，自重恒載由程序根據(jù)有限元模型設(shè)定的截面和尺寸自行計(jì)算施加。由圖可以看出I20 工字鋼最大應(yīng)力為：σ = 193MPa f = 215MPa故I20 工字鋼橫梁設(shè)計(jì)滿足安全要求。2. 貝雷桁梁與底分配梁采用角鋼焊接限位固定措施，防止左右偏移扭轉(zhuǎn)。由圖可以看出中墩鋼管樁最大支反力為：F = ；（2）鋼管樁強(qiáng)度計(jì)算圖13鋼管樁強(qiáng)度圖14 為鋼管樁強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果。 計(jì)算結(jié)果分析由于Midas 計(jì)算結(jié)果中，橋面系構(gòu)件總體變形與貝雷桁梁變形一致，導(dǎo)致橋面系構(gòu)件變形輸出結(jié)果遠(yuǎn)大于實(shí)際變形，另外再考慮到橋面系構(gòu)件跨度均較小，故結(jié)果分析中橋面系構(gòu)件僅以強(qiáng)度滿足要求進(jìn)行控制；貝雷桁梁、分配梁結(jié)果分析中以強(qiáng)度、剛度均滿足要求進(jìn)行控制。本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為7，擴(kuò)大基礎(chǔ)必須坐落于河床基巖上，且基礎(chǔ)頂標(biāo)高低于河床。計(jì)算依據(jù)本計(jì)算的計(jì)算依據(jù)如下：[1] 黃紹金, 劉陌生. 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊[M]. 北京: 人民交通出版社,2001[2] 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500172003）[3] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）[4] 《公路橋涵鋼結(jié)