【正文】 誤差+3　2mm。3mm。三、道岔繃、卡、爬、松的問題處理從道岔尖軌在轉(zhuǎn)換過程中的受力分析可看到，盡可能減小道岔轉(zhuǎn)換阻力是工、電聯(lián)合整治道岔的目標之一。從前向后調(diào)整，如有誤差，可采取加墊或磨削的方法進行調(diào)整。具體做法是將前三根連接桿作為基本測試點，由第一根連接桿開始用撬棍將尖軌向基本軌側(cè)撥動，撥到哪一根連接桿“繃勁”消除，也就找到故障點。更換尖軌跟端臺螺栓。上述“繃”、“卡”、“爬”“松”四種現(xiàn)象是道岔病害的表現(xiàn)形式，出現(xiàn)這四種現(xiàn)象的原因是形形色色的，但都能使道岔尖軌轉(zhuǎn)換阻力增大。表　171　尖軌爬行對表示缺口的移動量尖軌爬行情況表示桿缺口移動量mm改進前改進后兩根尖軌同時向前或向后爬行20mm一尖軌向前爬行20mm，另一尖軌向后爬行20mm0一尖軌向前爬行20mm，另一尖軌不動　如果各部銷子再有一定曠量，當?shù)啦砼佬袝r，勢必改變原來的狀態(tài)，密貼狀態(tài)及表示缺口就很難保證原來的設定位置，造成無表示，同時也容易造成密貼桿位置改變，使密貼力變化，導致道岔故障。一種是利用設于車站控制臺的電流表進行檢查。，后部滑床板過硬，造成尖軌在移位時，尖軌后部帶不過來。，密貼檢查器表示桿在兩鋼軌中心部分應安裝防護罩。心軌第一牽引點鎖閉量大于或等于35mm。，鋼岔枕中心距相鄰岔枕中心距離600mm，偏差不超過20mm。，心軌爬行不超過10mm。心軌第二牽引點鎖閉量大于或等于20mm。，對可能磨卡的處所應采取措施。前三個是