【正文】 和提升售后服務(wù)質(zhì)量，過去的網(wǎng)絡(luò)也從經(jīng)銷商往汽車售后服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！　∑嚲S修服務(wù)網(wǎng)須有較強(qiáng)的“專業(yè)”性　　消費(fèi)者對服務(wù)的要求有幾大因素：第一是便利性；第二是對一個(gè)品牌的信任度；第三是對供應(yīng)商專業(yè)程度的要求。我們認(rèn)為，那些有效把握價(jià)值轉(zhuǎn)移的路徑，并在此基礎(chǔ)上研究如何在經(jīng)營層面上因勢利導(dǎo)，根據(jù)行業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移的路徑獲取收益的公司，更加可以獲得行業(yè)投資者的青睞?！　∶鎸ζ嚠a(chǎn)業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加車種的需求，零部件產(chǎn)業(yè)大潮又掀起新的浪潮?！　碛懈玫挠芰拓?cái)務(wù)控制的公司　　在汽車整車競爭日期激烈的情況下，作為上游行業(yè)，汽車配件行業(yè)的利潤率也面臨被壓縮的趨勢，在此條件下，汽車配件行業(yè)可以通過整合供應(yīng)體系和加強(qiáng)內(nèi)部控制體系來保證贏利能力和財(cái)物安全，這對于中國本土廠商將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，臺(tái)新資本和盛富資本認(rèn)為，那些已經(jīng)著手開始建立完善內(nèi)部控制體系的廠商將取得競爭優(yōu)勢。過去每個(gè)汽車廠牌的銷售渠道自成體系，而進(jìn)口車另建銷售渠道，“數(shù)網(wǎng)并存”一直是汽車銷售環(huán)節(jié)的發(fā)展障礙。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)2003年銷售收入為3003億元，整車銷售收入為4576億元，零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的價(jià)值由此可見一斑。汽車制造業(yè)的上下游業(yè)務(wù)：零部件制造、汽車經(jīng)銷、汽車服務(wù)，包括汽車金融的整體盈利性都好于汽車制造業(yè)本身。我們有理由相信，在汽車業(yè)全球化的整合和零部件采購全球化的浪潮中，中國將成為世界性的汽車零部件制造基地之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2005年中國生產(chǎn)汽車總數(shù)為5,700,000輛，較去年增加約13%，中國成為繼美國、日本和德國之后的全球第四大汽車生產(chǎn)國。關(guān)注新興投資機(jī)會(huì)　　我們有理由相信，根據(jù)國際上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史和發(fā)展趨勢，中國汽車零部件行業(yè)和售后服務(wù)業(yè)未來將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢頭。　　目前，創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)已經(jīng)意識到汽車服務(wù)業(yè)的機(jī)會(huì)并有所行動(dòng)，在2006年8月8日，UAA(聯(lián)合汽車俱樂部)與聯(lián)想投資有限公司聯(lián)合對外宣布，UAA引入聯(lián)想投資800萬美元資金，共同開拓中國的汽車俱樂部和汽車售后服務(wù)市場?！　×悴考a(chǎn)業(yè)走向分析　　我們認(rèn)為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將向以下幾個(gè)方面轉(zhuǎn)型：A)零部件市場將有序轉(zhuǎn)型，投資比例會(huì)逐漸放大本土廠商出口產(chǎn)品從售后配件市場開始進(jìn)入OEM市場，從低附加值產(chǎn)品開始向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從散亂狀態(tài)出口向有序轉(zhuǎn)變，特別是一些自主品牌產(chǎn)品開始進(jìn)入國際采購體系，出口產(chǎn)品的技術(shù)水平也有很大提高?！　≠Y本的選擇　　如何篩選有潛力的投資目標(biāo)　　相對于國際市場，中國的汽車工業(yè)還比較年輕，但每一發(fā)展階段往往和國際其他市場一樣，有一固定規(guī)律。連鎖經(jīng)營的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為十分貼近消費(fèi)者的零售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，如果普及速度比較快、規(guī)模比較大的話，可以很好地提供快速解決保養(yǎng)、小修方面的問題，將會(huì)有機(jī)會(huì)大行其道。具備這樣能力的企業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)，獲得其他環(huán)節(jié)的利潤或價(jià)值的轉(zhuǎn)移，更加可以獲得資本市場的支持?！　?998年，本田(廣州本田)進(jìn)軍廣州市場，隨后，日產(chǎn)(東風(fēng)日產(chǎn))、豐田(廣州豐田)也緊接著在此落戶，形成日資三大企業(yè)集結(jié)之勢。投資那些占得先機(jī)的企業(yè)將成為分享這塊蛋糕的方法之一，我們相信具備下列核心能力的公司將成為中國汽車零件行業(yè)和售后服務(wù)行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者和最大得益者，同時(shí)，也會(huì)更容易得到行業(yè)戰(zhàn)略投資者的關(guān)注。最終決定企業(yè)價(jià)值的是其運(yùn)營執(zhí)行力(見圖2)?！　淖罱鼛啄昶囆袠I(yè)固定資產(chǎn)投資來看，汽車零部件行