【正文】 車企業(yè)應(yīng)該加大對混合動力汽車的投入，盡快開發(fā)出具有競爭力的產(chǎn)品，投放市場。目前的情況較為粗糙，建議進一步明確示范的具體目的和各城市的重點，使示范工作更加貼緊總體目標(biāo)，尤其對私人用電動汽車的示范要做出安排；宜采取逐步推進的方法，一邊示范，一邊總結(jié)，一邊改進，循序漸進，講究實效?；旌蟿恿ζ嚥桓淖兤嚨氖褂昧?xí)慣，不需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，推廣起來比較容易。根據(jù)初步計算分析，只有微型小型和較短續(xù)駛里程(約100公里)的電動汽車具有經(jīng)濟可行性，即車輛重量與成本增加不多，在較短時間內(nèi)節(jié)省的燃油費可抵消增加的汽車購入成本，這對于低收入群體或購買家庭第二輛汽車的用戶具有吸引力。因此說，這次電動汽車產(chǎn)業(yè)化成功的可能性較以往要大許多。另外，我國電力工業(yè)快速發(fā)展，未來電力供會相對盈余，這將保證電驅(qū)動汽車大規(guī)模發(fā)展的用電需求?！　“l(fā)展電驅(qū)動汽車有助于緩解發(fā)展汽車工業(yè)所面臨的環(huán)境問題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)決勝未來發(fā)展先進電驅(qū)動汽車有重大意義　　隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展與人民生活水平的逐步提升，汽車進入中國普通百姓家庭已是不可改變的事實與趨勢，中國人也一樣要享受快速便捷的現(xiàn)代汽車文明，而且，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國的重要經(jīng)濟支柱之一。由于發(fā)電過程較高的效率與電驅(qū)動汽車使用環(huán)節(jié)的零排放，使得電動汽車的全壽命周期總碳排放低于燃油汽車，更低于其他形式的煤制燃料(甲醇、二甲醚、煤制油)的碳排放?！　〗陙?，黨中央與國務(wù)院高度重視新能源和電驅(qū)動汽車的支持力度，先后出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》、《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列政策，鼓勵和支持電驅(qū)動汽車的創(chuàng)新和發(fā)展，我國將新能源汽車作為后金融危機時期重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。但仍應(yīng)該看到，由于目前電池的比價格(34元/瓦時)仍然很高，比能量(80100瓦時/公斤)仍然很低?！　p少設(shè)計續(xù)駛里程是降低電動汽車成本的主要途徑。各類混合動力汽車能否在市場中具備競爭優(yōu)勢，主要取決于增加的成本與燃料消耗減少的比例。日本豐田的混合動力汽車采用較復(fù)雜的機電耦合重度混合系統(tǒng)，其節(jié)油效果可達到40%以上，生產(chǎn)初期需要政府補貼，而隨著大批量生產(chǎn)的實現(xiàn)，現(xiàn)在的成本已與傳統(tǒng)車接近，在全球的銷售量已超過100多萬輛。經(jīng)過統(tǒng)計調(diào)查，發(fā)現(xiàn)90% 以上消費者每天的汽車日行駛里程不到5060公里，也就是說續(xù)駛里程設(shè)計在100公里左右的電動汽車可以滿足大多數(shù)人出行的需要?！　∫粋€新的能源與驅(qū)動技術(shù)能否具有推廣優(yōu)勢，總結(jié)起來