【正文】 eed ，成為勒芒賽事史上的傳奇。 由于賓利原本在創(chuàng)立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發(fā)，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實際財務(wù)體質(zhì)卻不算健全，周轉(zhuǎn)與流動資金也不夠充裕，加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車，相對的產(chǎn)品售價也十足高昂，只有富商巨賈消費得起?！?939年推出的賓利Mark V』『1955年推出的賓利S1』『1955年推出的勞斯萊斯Silver Cloud』此外1995年推出的賓利Turbo R系列車型是1985年停產(chǎn)的Mulsanne慕尚 Turbo的后繼車型，其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版車型，而Turbo RL和RT則為turbo R的后繼車款，其實Turbo R早在1985年Mulsanne慕尚 Turbo停產(chǎn)之后就開始生產(chǎn)，而1995年推出的車型只是Turbo R的一次改款，新車變化包括了改進(jìn)了燃油噴射系統(tǒng)和外觀的修改，其最大功率為385馬力（287千瓦）。大眾買下賓利品牌，但是可以在英國克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯Silver Seraph和賓利Arnage，直到2002年12月31日，在這之后Silver Seraph的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交寶馬，寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發(fā)動機公司所簽訂的一系列合同。而賓利Continental歐陸 GT發(fā)布，這臺雙門GT跑車是賓利入駐大眾之后的代表作，不過加上了雙渦輪，馬力高達(dá)552匹，極速直逼320公里/時，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。HAVC系統(tǒng)取自于A8，并同其他大眾車型采用相同的電路結(jié)構(gòu)，賓利幕尚從設(shè)計到制造完全在英格蘭北部的克魯郡完成。 賓利先生在年輕年代就十分熱愛賽車，這份激情一直流露到賓利汽車上，所以不論是雙門轎跑車，或是四門奢華房車，賓利都保持著運動化的調(diào)校特色，更在命名上強調(diào)賽車的感覺：無論是雅致（Arnage）、慕尚（Mulsanne）或是布克林（Brooklands），都是賽道的名字，見證著賓利在賽車場上的光輝歲月?；旧厦颗_賓利轎車出廠時已近乎完美；但超過一半的轎車仍會再經(jīng)由賓利旗下的Bentley Mulliner專業(yè)造車部門按客戶要求作出不同的個性化改造，以滿足車主獨特的品味與要求。2011年，賓利在中國9月份就完成了全年1000臺的銷售目標(biāo)，而且目前看來，賓利在中國的銷量已經(jīng)首次超越了英國，成為賓利在全球第二大汽車銷售市場。此外，最值得一說的還有，雖然企業(yè)發(fā)展了這么長時間，可是賓利品牌依然秉承Bentley先生創(chuàng)始之初的宗旨創(chuàng)造世界上頂級豪華的速度機器，相信未來賓利在這條路上也將走的更遠(yuǎn)?！?009年推出的賓利慕尚』『2010年推出的賓利Mulsanne慕尚』『2002年推出的賓利Continental歐陸 GT』 不知該說是幸運還是不幸？進(jìn)入90年代末期，擁有悠久歷史與地道賽車傳統(tǒng)的英國車廠如同得了瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀(jì)半邊天的英國汽車工業(yè)當(dāng)時看來格外令人唏噓，不過也就因為如此，在1998年，當(dāng)勞斯萊斯與賓利這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候，霎那間彷佛再度看見賓利的轉(zhuǎn)機?！?985年推出的賓利Turbo R』『1995年推出的賓利Turbo R』當(dāng)時賓利已經(jīng)占到了勞斯萊斯銷售份額的52%，于是20世紀(jì)90年代也是賓利在勞斯萊斯旗下時推出新車最多的一個10年。 在1928年創(chuàng)下全車系408輛優(yōu)異銷售成績后，高達(dá)200km/h的極速再度震驚世人。 成為各大賽事的風(fēng)云品牌『』像萊特兄弟致力于飛機事業(yè)一樣，賓利兄弟開啟了跑車的事業(yè)。 編輯：張文君 1906年，賓利獲得了他的第一輛摩托車。伯吉斯（Frank Burgess）、哈里『被譽為“Bentley Blue Train”的Speed 6』在隨后的幾十年中，賓利陸續(xù)推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾款車型，其實在這段時間內(nèi)生產(chǎn)的賓利車型幾乎都是勞斯萊斯的翻版，比如1955年推出的賓利S型與勞斯萊斯Silver Cloud（銀云）除了發(fā)動機罩和標(biāo)志外完全一樣。不過話又說回來，若不是勞斯萊斯，賓利將極有可能如同其它許多曾于20世紀(jì)初紅極一時的跑車品牌一樣，隕落于車壇洪流之中。 在2005年大眾發(fā)布了Continental Flying Spur歐陸飛馳，動力和Continental歐陸 GT一樣，但此車底盤和大眾輝騰共用，生產(chǎn)線也是在德國狼堡的輝騰專屬生產(chǎn)線，可謂是輝騰的雙生車。之后，賓利連番創(chuàng)下極速和耐力賽紀(jì)錄，不但在印第安納普里斯（Indianapolis）、曼島（Isle of Man TT）、布克林（