貴族紳士回顧賓利bentley品牌百年歷史-預覽頁
【正文】 在此基礎上成立了賓利兄弟公司（Bentley and Bentley）。至此賽車運動便成為賓利終身的愛好。他出生在英國維多利亞時代一個沒落的還算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。 源自于一個對賽車無限熱愛的年輕人『賓利汽車創(chuàng)始人（. Bentley，18881971年）』 類型：原創(chuàng) 賓利汽車（在2002年引進中國之前被直譯為“本特利”）的創(chuàng)始人賓利（. Bentley，18881971年）。1907年，在速度的誘惑下，賓利參加了倫敦到愛丁堡的400英里摩托車賽，克服了途中很多困難，他第一次參賽就如愿獲得金牌。賓利首先在從法國引進的DFP汽車身上做文章，他大刀闊斧地改進發(fā)動機，1913年，第一次引入鋁合金活塞，大幅提高汽車性能，讓賓利在商業(yè)上和賽車場上都贏得了成功。華萊（Harry Varley）合作設計一款名為賓利的運動型汽車?！?賓利公司的發(fā)展初期（19191930年）『』這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色?！?952年推出的賓利R Type』鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，匹配四速手動變速箱，最高時速163公里/時。該款車型還在1959年和1962年進行了升級改款，分別命名為S2和S3，而S3主要針對S2進行了外觀及內飾改變，動力上沒有變化。 1965年賓利推出了T系列產品，T系列產品是S系列產品的繼任者，同樣該車是勞斯萊斯Silver Shadow銀影的翻版， 8缸兩款發(fā)動機，到了1977年，T1產品升級成為T2，升級后的T2主要改進了轉向系統(tǒng)、空調和前進氣格柵等，在T2推出的同時，勞斯萊斯也推出了Silver Shadow銀影Ⅱ。 而作為T系列產品的繼任者，賓利Mulsanne慕尚在1980年推出，該車一直生產到了1992年，到了1982年Mulsanne還推出了Mulsanne Tubro版，功率上增加了50%，最大功率達到了298馬力，最大扭矩為450牛米，最高時速達到了135英里（約合217公里/小時）。 1987年Mulsanne S推出，該車除了無渦輪增壓之外，其他設計與Mulsanne Tubro基本一致，屬于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后繼產品?！?991年推出的賓利Continental R歐陸R雙門轎車』從這款車型開始，賓利推出的新車不再使用和勞斯萊斯相似的飛人標志，同時該款車型也是第一款沒有和勞斯萊斯共平臺生產的車型?！?大眾賓利時代（1998年至今）1998年4月末，但此時大眾公司半路殺出，宣布將以更高的價格收購勞斯萊斯，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國，保持其英國的管理模式?！ ∵@一切使得才達成協(xié)議準備收購勞斯萊斯的大眾異常尷尬，一場收購戰(zhàn)就這樣變成了僵局：大眾汽車買下了“飛翔女神”車標和水箱格柵的使用權，但是沒有辦法制造“勞斯萊斯”牌的汽車；同樣，寶馬拿到了“勞斯萊斯”車名，卻沒有車標和水箱格柵的使用權。 1998年8月，勞斯萊斯主席Graham Morris被迫辭職，最終大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。 在并入大眾的初期，賓利主要生產的車型是賓利Continental歐陸和Arnage雅致系列，而此時的賓利要面臨的任務，實際上是和原來的同胞姊妹勞斯萊斯競爭了。并將賓利品牌確定為皇室惟一專用御駕品牌。『2004年推出的賓利Continental Flying Spur歐陸飛馳』『2006年推出的賓利Continental歐陸GTC』『2003年復產的賓利Azure雅駿』2006年敞篷版的Continental GT發(fā)布，大眾期望借Continental系列提升整體銷售。不過數(shù)據(jù)上全面提升，最大功率達到了500馬力，最大扭矩為1000牛米?！?003年征戰(zhàn)勒芒的EXP Speed 8』賓利制造工藝：從選材到制作無不彰顯賓利奢華『木工車間共有八十位技藝純熟的手工藝者』『所有參與制造賓利轎車的工匠名字，均會刻在附有產地證明的名牌上』自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經千錘百煉令品質完美無瑕?！嘿e利的每張皮革必須經過預張緊測量和檢測，以確定是否存在質量和瑕疵問題』『僅方向盤蒙皮就需要一個熟練工人花15個工時來縫制』 賓利車內飾選料之豪華，加裝之精細，堪稱全球汽車之冠，每一個細節(jié)都力臻完美。木質飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對稱。直至1900年，Mulliner車廠的總部正式遷到倫敦中部，并于1924年為賓利打造了第一輛Mulliner轎車。
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