【正文】 的構(gòu)件仍處于浪花飛濺、潮位漲落、潮濕度比較高的狀態(tài)，這里設(shè)計(jì)采用濕表面固化涂層配套，利于保證和增強(qiáng)表濕區(qū)防腐涂層的防腐效果。(6) 涂裝前的混凝土應(yīng)進(jìn)行表面采用高壓水(壓力不小于 20MPa)清潔的方法，徹底除去混凝土表面上的不牢灰漿、尖角、碎屑、海生物、苔蘚、油污等污染物及其它松散附著物，必要時(shí)可用適當(dāng)溶劑抹除油污。及時(shí)清理、清潔因潮水漲落、浪濺而受污染的混凝土表面。(16) 涂料稀釋劑的添加量不應(yīng)超過說明書規(guī)定的最大用量。如仍不合格，應(yīng)分析原因，重新做表濕區(qū)混凝土涂層配套設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。 鋼樁犧牲陽極保護(hù) 陰極保護(hù)范圍根據(jù)“招商港務(wù)（深圳）有限公司 9泊位加固改造施工圖設(shè)計(jì)說明” 第 條：本項(xiàng)目防腐保護(hù)范圍為平均潮位線以下的所有鋼質(zhì)基樁，見表 。其中鋼板樁需安裝 249 塊，H 型鋼樁需安裝44 塊，鋼管樁需安裝 397 塊。用于鋼管樁每塊陽極凈重 ，毛重 。焊接前宜在岸上模擬焊接確定焊接工藝和效果。以 9 個(gè)測點(diǎn)的粘結(jié)強(qiáng)度算術(shù)平均值代表涂層系統(tǒng)的粘結(jié)強(qiáng)度代表值。(13) 涂料及稀釋劑必須有產(chǎn)品出廠合格證書，且應(yīng)在有效期內(nèi)使用。(4) 每道涂裝施工前應(yīng)對上道涂層進(jìn)行檢查，上道涂層檢查合格后才能進(jìn)行下一道涂層施工。(3) 混凝土表面存在的裂縫、缺陷等，需按相關(guān)混凝土裂縫及缺陷修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程修補(bǔ)完成。涂層系統(tǒng)配套如表71。(6) 養(yǎng)護(hù)粘貼碳纖維布后需自然養(yǎng)護(hù) 24 小時(shí)，以達(dá)到初期固化，并保證固化期間不受干擾。 涂刷底膠按照產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制底膠；然后采用滾筒刷將底膠均勻涂抹于混凝土表面，底膠表面指觸干燥后，盡快進(jìn)行下一道工序的施工。膠應(yīng)與粘結(jié)膠粘劑相適配，其性能應(yīng)分別符合表 和表 的要求。錨墊板與螺栓的焊縫高度 10mm 上述檢查均需做出記錄。 主要機(jī)具：吊裝機(jī)械、吊裝索具、電焊機(jī)、焊鉗、焊把線、墊木、墊鐵、扳手、撬根、扭矩扳手、手持電砂輪、電鉆等。水平施工縫嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定處理，清除干凈，把松動(dòng)石子和浮漿用刷子刷洗干凈，基面濕潤，澆筑前底部應(yīng)先填以 5cm 厚與混凝土配合比相同的減石子砂漿，再澆筑砼。測定質(zhì)量密度。(7) 雨期施工基土受雨后不能進(jìn)行釬探。(9) 開挖基坑的土方，需汽車運(yùn)到指定位置。 施工技術(shù)方案 機(jī)械開挖工藝流程：測量放線→確定開挖順序和坡度 1:1→分層平均下挖 →修邊和人工清底(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場地質(zhì)條件，基礎(chǔ)開挖深度為 ，放坡為 1:1。25 / 64 施工方法(1)將原已損壞的護(hù)輪坎混凝土及松散混凝土進(jìn)行鑿除，并對需要澆筑護(hù)輪坎混凝土的碼頭面區(qū)域進(jìn)行鑿毛處理，新老護(hù)輪坎結(jié)合處不得有松散混凝土。在現(xiàn)澆板開鑿時(shí)，首先鑿除裂縫處混凝土，若僅為混凝土開裂鋼筋無斷裂，則鑿除部分混凝土后，現(xiàn)澆新的混凝土恢復(fù)板的整體性，若斷裂鋼筋則必須整塊更換，即原大板完全鑿除后重新布置鋼筋澆筑大板。振搗采用 2 根 Φ50插入式振動(dòng)棒。(5) 疊合層完全鑿除完成后，根據(jù)簡支板的實(shí)際情況，可采用起吊或直接鑿除簡直板的方式拆除，若將簡支板采用吊機(jī)起吊，則起吊過程中要嚴(yán)密監(jiān)視簡支板的裂縫發(fā)展情況，防止簡支板斷裂掉落。 樁帽和橫撐大部分樁帽表層布滿貝殼等海生物，未發(fā)生明顯的缺陷，但 55A 樁樁帽發(fā)生混凝土發(fā)現(xiàn)一處混凝土脫落，脫落處有 3 跟鋼筋外露。在碼頭東端 750kN 系船樁周圍有 3 條明顯的裂縫，裂縫環(huán)系船樁發(fā)生，寬度分別為 、 和 。 （6） 對修補(bǔ)斷面涂覆界面粘結(jié)材料。15 / 64在粘貼碳纖維布時(shí)其施工質(zhì)量受到潮水和碼頭面作業(yè)的雙重影響，施工質(zhì)量可通過與防腐涂層一樣的方法來減少受潮水的影響，碼頭面作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在碳纖維布粘貼施工完成后，粘貼膠固化前受到碼頭面動(dòng)荷載的干擾，但考慮到碼頭維修加固施工以不影響碼頭面正常生產(chǎn)作業(yè)為原則施工，可考慮根據(jù)碼頭面的作業(yè)情況來安排粘貼碳纖維的施工。 局部臨時(shí)封閉施工區(qū)域、設(shè)立警示標(biāo)識(shí)施工準(zhǔn)備拋石棱體探摸檢測，確定修復(fù)方案風(fēng)暴系船柱施工工 程 驗(yàn) 收橡膠護(hù)舷更換和新增安裝鋼板樁補(bǔ)焊橫梁粘貼碳纖維施工布鋼板樁、H 型鋼、鋼管樁陽極安裝混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫修補(bǔ)、灌漿及缺陷修補(bǔ)樁基回拋塊石混凝土表面涂裝風(fēng)暴系船柱基礎(chǔ)施工系船柱防腐、缺失車檔添置等附屬設(shè)置施工碼頭斷裂的面板、疊合板等構(gòu)件預(yù)制更換12 / 64165701515014500130512055101059508075065405050253050150施工準(zhǔn)備施工時(shí)間 施工內(nèi)容階段 拋石棱體探摸檢測,確定方案時(shí)間（日歷天） 55樁基回拋塊石 鋼板樁補(bǔ)焊 鋼板樁、鋼樁、鋼管樁陽極安裝說明：本進(jìn)度計(jì)劃表是按201年3月1日至10月31日組織規(guī)劃的，施工內(nèi)容的開始可按業(yè)主實(shí)際提供位置調(diào)整先后開工秩序； 施工中，保證粘貼碳纖維布時(shí)，碼頭頂面處于卸載狀態(tài)； 防腐、探摸、粘貼碳纖維布等專業(yè)施工項(xiàng)目安排專業(yè)作業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。. 第 3 章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、 人 員 、 材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本工程作業(yè)區(qū)域小，工程量相對比較集中，有利于組織管理。9泊 位 為 萬 噸 級(jí) （ 87 年 規(guī) 范 船 型 ） 散 貨 泊 位 ， 位 于 招 港 二 突 堤 南 側(cè) ，該 碼 頭 竣 工 日 期 為 1992 年 ， 泊 位 年 設(shè) 計(jì) 通 過 能 力 為 170 萬 噸 ， 是 目 前 深 圳 港乃 至 珠 江 三 角 洲 沿 海 港 口 中 泊 位 等 級(jí) 最 大 的 散 貨 泊 位 ， 主 要 接 卸 金 屬 礦 石 和 散糧 ， 是 招 港 通 過 能 力 最 大 的 生 產(chǎn) 性 泊 位 ， 每 年 實(shí) 際 完 成 吞 吐 量 約 500 多 萬 噸 ，約 占 招 港 全 部 散 雜 貨 吞 吐 量 的 36%， 是 招 港 碼 頭 中 吞 吐 量 貢 獻(xiàn) 度 最 大 的 泊 位 。(9) 對 所 有 護(hù) 輪 砍 表 面 進(jìn) 行 修 復(fù) 后 ， 涂 黑 黃 相 間 的 路 標(biāo) 油 漆 二 道 。另外，9泊位碼頭前沿每隔一定距離就有個(gè)電箱，可選擇這些電箱接入電源，并配備專用施工電箱，電箱內(nèi)必須安裝電表、漏電開關(guān)，電源線的尺寸要求符合業(yè)主電氣工程師的要求，方可使用。根據(jù)施工方案，針對于橫梁及縱梁底面在涂刷防腐層前必須要用淡水進(jìn)行沖洗，為保證施工質(zhì)量，殘留在混凝土表面上的水珠、水跡，可用棉布、海綿等吸濕工具抹去，必要時(shí)可采用酒精噴燈進(jìn)行烘烤，盡量使混凝土表面處于表干狀態(tài)，盡可能的爭取涂層固化的時(shí)間。新舊鋼筋采用短筋焊接。 （3）對裸露的鋼筋進(jìn)行除銹。在前后軌道梁之間有 5 塊處發(fā)現(xiàn)混凝土剝落剝離、混凝土脫落及鋼筋裸露現(xiàn)象，當(dāng)中有一塊面板發(fā)生斷裂。(2) 選定更換板位置、做好疏導(dǎo)及隔離工作后，可正式進(jìn)行簡支板疊合層的鑿除施工，鑿除施工采用小型機(jī)械人工進(jìn)行鑿除，如空壓機(jī)帶風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除，不應(yīng)使用大型鑿除機(jī)械進(jìn)行鑿除，防止因震動(dòng)過大對其他碼頭構(gòu)件造成損傷。澆筑前經(jīng)監(jiān)理工程師按圖紙檢查預(yù)留鋼筋、預(yù)埋鐵件等是否安裝正確、鋼筋下料是否正確、底模側(cè)模是否安裝正確（預(yù)制板頂面作為底模，側(cè)面原疊合現(xiàn)澆板為側(cè)模）等驗(yàn)收后方可澆筑砼。為減少灑水次數(shù)，在構(gòu)件上覆蓋土工布，減緩水份蒸發(fā)。(3)植入架立鋼筋時(shí)，植入的鋼筋錨固長度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，植筋要飽滿，不得有空洞汽泡等，采用 K801 植筋膠進(jìn)行植筋。27 / 64(6) 對于拱形橡膠護(hù)舷，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在碼頭前沿需增設(shè)超級(jí)拱型護(hù)舷，因此較鼓型橡膠護(hù)舷就不需要拆除原有的橡膠護(hù)舷及螺栓，因此只需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定增設(shè)超級(jí)拱型橡膠護(hù)舷的位置，后按照設(shè)計(jì)圖紙鉆孔植入螺栓，后安裝橡膠護(hù)舷即可，與拱型橡膠護(hù)舷的安裝過程一致。同時(shí)由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲) ，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)。灌砂時(shí)，每填入 30cm 左右時(shí)，可用鋼筋棒搗實(shí)一次。用手提式打夯機(jī)時(shí)，應(yīng)保持落距為100～300mm，要一夯壓半夯全面夯實(shí)，一般不少于三遍。綁扎過程中，防止脫模劑污染鋼筋，綁扎允許偏差嚴(yán)格按照規(guī)范施工。 連接材料：焊條、螺栓等連接材料應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。安裝螺栓孔不允許用氣割擴(kuò)孔，永久性螺栓不得墊兩個(gè)以上墊圈，螺栓外露絲扣長度不少于 2～3 扣。 材料選擇本工程用碳纖維布設(shè)計(jì)采用進(jìn)口高強(qiáng)度 Ⅱ級(jí)單向織布，為確保加固質(zhì)量，本項(xiàng)目實(shí)施擬采用進(jìn)口Ⅰ級(jí)布。被粘貼的混凝土表面打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。(5) 碳纖維片材與混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維片材表面方法來判斷，總有效粘結(jié)面積不應(yīng)低于 95%。7 混凝土構(gòu)件防腐涂裝 概述本項(xiàng)目在完成對碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)與碳纖維加固工作后，為增加結(jié)構(gòu)的耐久性，采用涂裝防腐措施。表72 涂層性能要求項(xiàng) 目 試驗(yàn)條件 標(biāo) 準(zhǔn)涂層外觀 涂層標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后 涂層均勻、無色差、無流掛、無斑點(diǎn)、不起泡、不龜裂、不剝落等涂層耐老化性 涂層耐老化試驗(yàn)1000h 不粉化、不起泡、不龜裂、不剝落涂層耐堿性 耐堿試驗(yàn)30d 不起泡、不龜裂、不剝落涂層抗氯離子滲透性 活動(dòng)涂層片抗氯離子的滲透性試驗(yàn)30d 103mg/cm2d 以下涂層與潮濕混凝土表面的粘結(jié)強(qiáng)度 涂層標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后 施工工藝流程混凝土涂層防腐工藝如圖 73 所示。 質(zhì)量控制與技術(shù)要求(1) 正式涂裝前應(yīng)在進(jìn)行涂裝小區(qū)試驗(yàn)以指導(dǎo)施工。當(dāng)不符合上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行局部或全面補(bǔ)涂，直至達(dá)到要求的規(guī)定厚度。m，最小干膜厚度應(yīng)不小于312181。 c. 用低氫焊條或超低氫焊條施焊。陽極尺寸如表 。陽極鐵腳與鋼樁搭接處需飽滿焊，焊縫高度不小于6mm。(3) 保護(hù)電位：負(fù)于 850mV（相對于銀/氯化銀海水電極，以下同） 。 根據(jù)《港口水工建筑物檢測與評估技術(shù)規(guī)范》及上述檢測結(jié)果，對碼頭鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)有腐蝕狀態(tài)分級(jí)列于下表所示： 等級(jí) 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)分級(jí) 修補(bǔ)與防腐 方法B 腐蝕尚不顯著影響承載能力，耐久 性設(shè)計(jì)不滿足設(shè)計(jì)使用年限要求 所有鋼管樁，無開裂腐蝕 的鋼板樁 陰極保護(hù)C 腐蝕已顯著影響承載能力，耐久性 設(shè)計(jì)不滿足設(shè)計(jì)使用年限要求 腐蝕開裂的鋼板樁 修補(bǔ)加固及陰極 保護(hù) 維修方案維修工程量設(shè)計(jì)文件鋼板樁有多處開裂，其中開裂比較嚴(yán)重的部位有 7 處，匯總?cè)缦卤硭荆?鋼板樁開裂位置 開裂面積2829排架之間帽梁結(jié)構(gòu)縫下方鎖口處，并有礦砂漏出 115cm11cm45cm6cm碼頭東端向西 13m 有兩處100cm15cm100cm4cm碼頭東端向西 9m 有兩處180cm60cm碼頭東端向西 3m 80cm8cm碼頭東端第一塊鋼板樁 40cm20cm43 / 64維修方法(1) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在進(jìn)行鋼板樁維修施工前可全面檢查所有鋼板樁的腐蝕穿孔和開裂情況再確定工程量。(2) 在表濕區(qū)進(jìn)行涂裝試驗(yàn)時(shí)，涂裝前的混凝土表面應(yīng)保持表面潮濕狀態(tài)。(9) 涂裝完成后 7d，應(yīng)進(jìn)行涂層干膜厚度測定?；炷帘砻娲嬖诘母鞣N缺陷如蜂窩、露砂、露石、砂線、砂斑等，應(yīng)先用淡水沖洗清除缺陷內(nèi)不牢附著物及粉塵，再使用濕固化改性環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整，膩?zhàn)討?yīng)與涂層層面結(jié)合良好，既能與結(jié)構(gòu)物基面牢固地粘合，又能和涂層很好地相容。所選用的涂料應(yīng)具有濕固化性能，配套的涂料之間應(yīng)具有良好的相容性。攪拌用容器內(nèi)不得有油污及雜質(zhì)。避免在運(yùn)輸、放置、裁剪及粘貼過程中受彎折或浸水。 施工工藝流程粘貼碳纖維布施工工藝流程如圖 所示。6 橫梁粘貼碳纖維加固施工 工程施工內(nèi)容本項(xiàng)目在完成對碼頭橫梁部分混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫灌漿和缺陷修補(bǔ)后，采取粘貼碳纖維布的方式進(jìn)行加固，以增加結(jié)構(gòu)的承載能力。操作工藝工藝流程：作業(yè)準(zhǔn)備→錨墊板、地腳螺栓、定位板預(yù)埋安裝固定→澆筑砼→系船柱安裝→螺栓連接與固定→殼內(nèi)澆筑砼→檢查驗(yàn)收→除銹刷涂料 ① 安裝準(zhǔn)備： 地腳螺栓固定可用型鋼卡固、點(diǎn)焊固定位置，復(fù)驗(yàn)安裝定位所用的軸線控制點(diǎn)和測量標(biāo)高使用的水準(zhǔn)點(diǎn)。側(cè)模拆除后對拉螺孔用微膨脹水泥砂漿填補(bǔ)。 鋼筋工程本工程鋼筋進(jìn)場后必須進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工。(2) 二片石、人工級(jí)配的砂石，應(yīng)將砂石拌和均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(2) 記錄錘擊數(shù)：釬桿每打入土層 30cm 時(shí)記錄一次錘擊數(shù)。深度大于 1．5m 時(shí)的基坑根據(jù)土質(zhì)情況，應(yīng)作好支撐的準(zhǔn)備，以防坍塌，采取型鋼加木板支護(hù)。(2) 橡膠護(hù)舷在運(yùn)輸及安裝過程中，要特別注意對產(chǎn)品的保護(hù)，防止大的撞擊及化學(xué)劑的污染。（2）護(hù)輪坎中的架立鋼筋應(yīng)植入碼頭面，植入的鋼筋滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，縱向鋼筋應(yīng)與架立鋼筋綁扎在一起，縱向鋼筋搭接在一起時(shí)其搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。注意查看天氣預(yù)報(bào)，盡量避免下雨時(shí)澆筑混凝土。鋼筋的彎制和末端的彎鉤符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定。對混凝土方樁中發(fā)生混凝土脫落和露筋的區(qū)域采用以上水下混凝土構(gòu)件破損的修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。前邊梁海側(cè)面部分區(qū)域有麻面現(xiàn)象，后邊梁有 11 處水平裂縫，且部分裂縫貫穿相鄰排架。 封閉法修補(bǔ) 對寬度為 ~ 的非耐久性破損裂縫，采用封閉方法進(jìn)行修補(bǔ)，具體修補(bǔ)方法如下： (1) 采用機(jī)械或人工方法，沿裂縫走向騎縫鑿深度不小于 30mm 和寬度不小于 20mm 的 U 型凹槽；(2) 清除槽內(nèi)松散層、油污、浮灰及其它不牢附著物；(3) 在槽內(nèi)的混凝土表面刷涂界面粘結(jié)材料； (4) 刷涂界面粘結(jié)材料后，盡快用聚合物砂漿對待修補(bǔ)面進(jìn)行填充修補(bǔ)，一般應(yīng)在 2 小時(shí)內(nèi)完成；