【正文】 16 容積桶 20升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 17 容積桶 10升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 18 容積桶 1升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 19 臺秤 50kg 臺 1 集料常規(guī)試驗 20 量筒 1000毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 21 量筒 500毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 22 量筒 250毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 23 強制攪拌機 試驗用60型 臺 1 砼配合比 24 普通振動臺 臺 2 砼配合比 25 試模 151515cm內(nèi)壁磨光 組 20 砼配合比 26 塌落度桶 　 個 3 砼配合比 27 振搗棒 ∮16，650mm長，彈頭型 根 3 砼配合比 28 砂漿稠度儀 　 臺 1 砂漿配合比 29 砂漿攪拌機 15升 臺 1 砂漿配合比 30 試模 組 10 砂漿配合比 31 砂最大干容重平面振動臺 　 臺 1 填料 32 灌砂桶 ∮150 個 2 路基壓實度 33 電子稱 2000克精度1% 臺 1 路基壓實度 34 電子稱 15千克精度5% 臺 1 路基壓實度 35 直尺 3米帶塞尺 把 1 路基壓實度 36 電動抗折機 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 37 凈漿攪拌機 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 38 膠砂攪拌機 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 39 膠砂振實臺 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 40 水泥恒溫養(yǎng)護箱 40型(高精度） 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 41 沸煮箱 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 42 水泥負(fù)壓篩 　 臺 1 水泥物理指標(biāo)試驗 43 水泥標(biāo)準(zhǔn)篩 　 個 2 水泥物理指標(biāo)試驗主要測量儀器清單 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 索佳set250x 臺 1 3 精密水準(zhǔn)儀 T2 臺 2 4 普通水準(zhǔn)儀 2 5 50m鋼卷尺 3 四、工程特點分析工程地質(zhì) 本項目為丘陵、沖積平原地貌，地形平坦，地基巖土層分布種類較多，結(jié)構(gòu)及分布變化較大本項目與人防工程同步交叉施工，相互影響較大；本項目位于城區(qū)，交通流量較大，交通疏解是我部的重點；本項目K1+640—K2+200段，均為廠房，拆遷任務(wù)較大；橋梁上構(gòu)大部分為現(xiàn)澆砼箱梁，模板、支架投入較大，施工周期長。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。 2) S358省道~K4+360路段橫斷面：++++++++++++++。SA匝道縱斷設(shè)置3個坡段、%、%、最小坡長為90m。 SE匝道為濱海大道南轉(zhuǎn)S358省道西左轉(zhuǎn)定向匝道，SE匝道設(shè)計起點樁號為SE0+000， ，設(shè)計終點樁號為SE0+， ；，共設(shè)2個交點，、。人工填土分布范圍廣，厚度較大，承載力低，在路基設(shè)計時須碾壓處理。10）橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：公路Ⅰ級?？鐝讲贾脼椋?*30+（35+52+35）+3*30+2*30，其中第一、三、四聯(lián)為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為鋼砼組合梁。5. 實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。 2. 采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。虎門大道跨線橋 左線起點樁號k3+635 ，終點樁號K3+967。 7）道路凈空：濱海大道、S358省道、體育路、虎門大道機動車道凈空高度≥；官涌南路機動車道凈空高度≥；人行道、自行車道凈空高度≥。~。 SB匝道為S358省道西轉(zhuǎn)濱海大道北左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道，SB匝道設(shè)計起點樁號為SB0+000， ，設(shè)計終點樁號為SB0+， ；，共設(shè)1個交點。 本標(biāo)段道路東側(cè)FB、FC輔道全線共設(shè)置19個坡段、%、%、最小坡長為90m、最小曲線半徑為R{凸}＝900m、R{凹}＝1100m、。、。 2 道路橫坡 濱海大道主線、%，S358省道、體育路、虎門大道、%，%，路拱除了官涌南路采用直線接拋物線形式外，其余道路均采用直線形式。分別位于：主線K2+800右側(cè)、K3+700左側(cè)（約2500m2）。3路基填料：當(dāng)用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但須按規(guī)范要求進行分層填筑、攤鋪、壓實；用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還需控制其含水量達(dá)到或接近最佳含水量；用石方作填料時，須將填料解小、攤鋪、壓實，其填料粒徑、壓實機械型號、遍數(shù)必須完全符合技術(shù)規(guī)范及試驗路段的結(jié)果。邊溝、截水溝和排水溝在鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、截水溝、排水溝進行修整，溝底、溝壁應(yīng)堅實平整，斷面尺寸符合設(shè)計要求，漿砌用砂漿強度滿足設(shè)計要求，砌筑飽滿，無空洞現(xiàn)象。擋土墻施工工藝見“漿砌片石施工工藝框圖”。錨索嚴(yán)禁使用有機械損傷、電弧燒傷和嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線。錨索鎖定后，在48h內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力松弛時，應(yīng)進行補償張拉。非對稱張拉時,可以采用每次張拉設(shè)計拉力50%循環(huán)張拉程序, 錨索張拉鎖定時,應(yīng)做張拉鎖定記錄。1）、鉆孔樁施工鉆孔灌注樁施工順序為：施工準(zhǔn)備→測量定樁位→埋設(shè)護筒\制備泥漿→鉆機就位開鉆→鉆進至嵌巖深度→清孔→安放鋼筋籠→灌注混凝土→檢測。E. 鋼筋籠的制作安放：鋼筋籠在墩位就近分節(jié)焊接制作成形，鋼筋制作必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的設(shè)計要求，加勁箍及十字撐要有足夠的剛度，以便吊裝時保持直順與不變形。最后拆除灌注混凝土的導(dǎo)管、漏斗等設(shè)備。第二層混凝土振搗時振動棒插入第一層混凝土中約10cm為宜，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，蓋梁頂面要收漿抹平。模板間直角接觸面應(yīng)設(shè)止水帶防止漏漿。各種膠結(jié)材料和石質(zhì)的強度均應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，并按交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定進行檢查。⑻.臺背回填：端墻砼強度達(dá)到80%時，水平分層、對稱回填砂礫至管頂后改用填土，填土高度小于50cm用壓路機靜壓；超過50cm至1m時，允許用25T以上振動壓路機碾壓。 UPVC排水管施工⑴、UPVC排水管的各項技術(shù)指標(biāo)及有關(guān)規(guī)定的要求，不合格的不能使用。在運距較遠(yuǎn)，氣溫較高的條件下，對車上的混合料進行覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)，保持裝載均勻，以防止離析。 （ 2 ）瀝青加熱設(shè)備具有足夠的容量，一般應(yīng)由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分組成，加溫和保溫貯存設(shè)備配置測溫裝置。 詳見《路面面層施工工藝框圖》 1 、工作面準(zhǔn)備 （ 1 ）基層表面保證干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。 （ 6 ）瀝青混合料檢驗 ①在拌和作業(yè)中，對混合料進行抽樣檢驗。6 、壓實 （ 1 ）瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即進行充分、均勻的碾壓。 （ 4 ）保證縱向接縫與橫坡變坡線的重合在 15cm 以內(nèi)，與下層接縫借開 15cm 以上。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（ 5 ）攤鋪機無法攤鋪部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用人工攤鋪。間歇式拌和機每鍋拌和時間控制要符合規(guī)范的規(guī)定。 （ 2 ）當(dāng)氣溫低于 10 ℃ 、有降雨、風(fēng)速過大和有霧時，以及潮濕的基層上，停止灑布瀝青材料。 2）透層、粘層 1 、工作面準(zhǔn)備 （ 1 ）瀝青拌合廠設(shè)置在遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)的地方，防止對居民及周圍農(nóng)田造成影響。水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 詳見《路面底基層施工工藝框圖》 （1）備料：粉煤灰不含有團塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中 SIO 2 +AL 2 O 3 的含量不小于 70% ，燒失量不大于 10% ；石灰符合 JTJ93 表 所規(guī)定的 III 級以上的要求。⑵、井壁混凝土按圖紙規(guī)定的標(biāo)高和尺寸立?，F(xiàn)澆。⑹．管節(jié)接頭處理：采用瀝青麻絮或有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)。能夠采用機械施工部位，盡量以機械施工為主。肋板或臺墻模板采用組合鋼模，其斜面及背面模板可按與肋板寬度相同配置，側(cè)模按肋板長度尺寸最大值＋15cm配制。各工序施工要點如下：a. 蓋梁現(xiàn)澆支架及模板：方柱和圓柱高度均小于7米者采用滿堂鋼管支架，支架完成后鋪設(shè)蓋梁底模和側(cè)模，底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板。b．水下混凝土配合比與拌制鉆孔灌注樁水下混凝土配合比，將根據(jù)擬選用的砂、石料及水泥送到具有足夠資格的試驗室進行多配方試配，然后進行比較，選用最佳配合比。鉆進采用分班連續(xù)作業(yè)，各作業(yè)班組應(yīng)作詳實的鉆孔施工記錄。段與段之間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應(yīng)一致。如遇踏孔,應(yīng)立即停鉆,進行固壁處理后重新鉆進。張拉設(shè)備必須按規(guī)定配套標(biāo)定，標(biāo)定間隔不宜超過6個月。（6）框架梁砼養(yǎng)生框架梁砼澆注完成后,要及時進行養(yǎng)生。砌體必須砌成直線，每層大致找平，底層或基層用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承重面和石塊的天然層面平行。均按設(shè)計圖紙位置設(shè)置。二）路基填方施工路基填筑一般施工順序為：施工準(zhǔn)備 ( 測量放樣 (場地清理或基底處理 ( 調(diào)運填料 ( 攤鋪平整 ( 碾壓夯實 ( 壓實度檢測 ( 路拱整形 ( 邊坡修整。施工任務(wù)劃分及隊伍配置表 序號 隊伍名稱 施工任務(wù) 勞力配備（人） 1 路基施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的軟基處理、路基、防護工程施工 40 2 路面施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)層工程施工 40 橋梁施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的S358匝道橋、虎門大道跨線橋、龍眼新涌輔道橋工程施工 110 給排水施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的給排水管道、泄洪渠工程施工 60 電力電信施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的電力電信管道土建工程施工 50 3 隧道施工隊 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的體育路隧道、官涌南路下沉式通道工程施工 50 合計 350以上各施工隊均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目，施工高峰期，勞力依據(jù)現(xiàn)場情況隨時調(diào)整補充。 2) 體育路(西)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：++++。具體設(shè)計內(nèi)容詳見。 五）道路縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計原則如下: 1）結(jié)合地形、道路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑物及兩側(cè)用地規(guī)劃，盡量減少填挖方數(shù)量，節(jié)省工程造價； 2）考慮與現(xiàn)狀道路和場地的順接； 3）滿足道路排水及防、排洪要求； 4）滿足道路本身相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 5）充分滿足兩側(cè)景觀要求； 6）滿足敷設(shè)各種地下管線的要求； 7) 滿足相交道路凈空要求。濱海大道主線、輔道采用明挖隧道形式下穿S358省道，通過S358立交實現(xiàn)與S358省道之間7個方向的交通轉(zhuǎn)換。5) 下古生界片麻巖：主要有全風(fēng)化片麻巖，灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅硬粘土狀，手捏易碎，遇水易軟化。 3）計算行車速度：濱海大道主車道為60km／h，輔道為30Km／h，S358省道為60Km／h，體育路為50Km／h，太寶路為30Km／h，虎門大道為50Km／h，官涌南、北路為20Km／h，立交匝道均為30Km／h。.1）主要結(jié)構(gòu)物：S358匝道橋 起點樁號SE0+ ，終點樁號SE0+。61．我處施工類似工程的經(jīng)驗。沿線與?；⒏咚俟沸侣?lián)支線、人民北路、S358省道、體育路、虎門大道、長德路、廣珠高速公路，金寧西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、地方城市主干道相交。官涌南路下沉式通道 于主線k3+，全長300m?；㈤T地區(qū)區(qū)域地層為早古生代變質(zhì)巖（主要為片麻狀石英巖、混合片麻巖和片麻巖），早侏羅紀(jì)砂巖和第三紀(jì)砂礫巖組成。共設(shè)1個交點，圓曲線半徑為1000m，沒有超高及加寬路段?？紤]到路口東北象限山體較高，開挖工程量較大，因此取消體育路東轉(zhuǎn)濱海大道北右轉(zhuǎn)匝道、渠化島及該段體育路北側(cè)人行道。SD匝道縱斷面設(shè)計起點接濱海大道FA輔道，設(shè)計終點接S358省道，SD匝道縱斷設(shè)置5個坡段、%、%、最小坡長為85m。 4) SD匝道橫斷面：++。項目經(jīng)理由我公司從事多年高速公路、市政工程施工和管理工作的同志擔(dān)任；項目總工程師由我公司具有豐富高速公路施工經(jīng)驗的同志擔(dān)任。土方采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，并用推土機輔助施工。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實度作試驗路段的試驗結(jié)果確定，壓實機具采用振動壓路機或35～50T輪胎壓路機進行。當(dāng)擋土墻基礎(chǔ)設(shè)置在有橫坡的巖石上時，應(yīng)先清除表面風(fēng)化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2：1，臺階寬度不小于50cm。錨桿采用φ25的HRB335鋼筋制作,要求順直、無損傷、無死彎。在錨索入孔前，必須校對錨索編號與孔號是否一致，做好標(biāo)記。3㎝,錨孔俯角20176。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。：泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。：主要機具設(shè)備:根據(jù)查閱有關(guān)資料并經(jīng)計算，選用壁厚8mm，內(nèi)徑為27cm的導(dǎo)管底節(jié)長度定為