【正文】 ，再迅速解列進(jìn)行試驗(yàn)。 調(diào)速潤滑油系統(tǒng)的投運(yùn)應(yīng)按試運(yùn)措施執(zhí)行，油管路應(yīng)無泄漏，支吊架齊全，通油后油管無交叉及相碰并發(fā)生摩擦現(xiàn)象。 高壓管道 或法蘭、閥門破裂，如運(yùn)行中無法隔離并嚴(yán)重威脅安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行故障停機(jī)，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行以下操作： （ 1）、報(bào)告試車小組負(fù)責(zé)人，盡快隔離發(fā)生故障部分和蒸汽管道，開啟汽機(jī)室內(nèi)的窗戶，放出蒸汽，注意人身安全，切勿亂跑，防止被高溫高壓汽流所傷害； （ 2）、開啟隔絕范圍內(nèi)管道上的放水、疏水閥，放去管道內(nèi)存水、存汽，聯(lián)系檢修進(jìn)行搶修； （ 3）、采取必要的防火及防止電氣設(shè)備受水淋的臨時(shí)安全措施。 事故排油門標(biāo)志清楚，去操作閥門處的通道應(yīng)有兩個(gè)以上，操作閥門處與油箱 及密集的油管區(qū)有一定的距離，防止在油系統(tǒng)著火后被火包圍無法操作。 自動主汽門、調(diào)速汽門在關(guān)閉時(shí)應(yīng)能迅速關(guān)閉并無卡澀。 10）、 機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)定期記錄各軸承振動，軸承振動一般不超過 ，超 過 時(shí)應(yīng)設(shè)法消除，運(yùn)行中汽輪機(jī)振動明顯增大應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，分析。 （ 5）、 汽機(jī)上、下缸溫差報(bào)警可靠及時(shí)，防止進(jìn)入冷汽 、 水造成大軸彎曲。 二、 防止汽輪機(jī)組大軸彎曲事故 認(rèn)真做好基礎(chǔ)技術(shù)工作： （ 1）、 每臺機(jī)組均必須具備以下資料、數(shù)據(jù)，主要值班人員應(yīng)熟悉掌握。試運(yùn)期間應(yīng)勤分析、勤檢查、做好事故預(yù)想，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)研究解決。 （ 3）推力軸承、支持軸承及發(fā)電機(jī)軸承金屬溫度。 作停機(jī)操作試驗(yàn) （手動和遠(yuǎn)操各一次）（手動停機(jī)，手動試驗(yàn)控制閥上紅色手動停機(jī)按鈕，切斷保安油路，實(shí)現(xiàn)手動停機(jī)）。 （ 4）聯(lián)系主控人員合上發(fā)電機(jī)主油開關(guān)后，調(diào)門應(yīng)關(guān)閉后又緩慢開啟，當(dāng)調(diào)門全開后聯(lián)系主控人員斷開發(fā)電機(jī)主油開關(guān)。 12 （ 7）斷開電磁保護(hù)裝置開關(guān)，全關(guān)自動主汽門，恢復(fù)正常 。 調(diào)試過程中使用的測量儀 表、儀器，應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)檢驗(yàn)單位校驗(yàn)合格，并在有效期內(nèi)使用。 調(diào)試前，所有參與調(diào)試的人員必須進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書的深入學(xué)習(xí)和口頭和實(shí)地模擬演練，值班調(diào)度應(yīng)進(jìn)行調(diào)度模擬演練確認(rèn)合格。 （ 4）組織調(diào)試人員參與對試車過程和結(jié)果的確認(rèn)，開展聯(lián)動試車前的一切檢查和設(shè)備的掛牌、潤滑、停送電的監(jiān)護(hù)與配合等工 作。 《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗(yàn)收規(guī)范》（ 1996 年版）。分部試運(yùn)的單體調(diào)試、單機(jī)試運(yùn)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)，分系統(tǒng)試運(yùn)由調(diào)試單位技術(shù)負(fù)責(zé)。在中壓抽汽段裝有平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板，通過連桿與中壓油動機(jī)相連，控制著抽汽量大小。 四、 72 小時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)行及調(diào)整 檢測 DEH、 DCS 控制性能； 機(jī)組振動檢測； 檢查調(diào)整調(diào)門的升程曲線與負(fù)荷的關(guān)系記錄； 檢測系統(tǒng)內(nèi)的自控投入情況； 檢測機(jī)組變負(fù)荷運(yùn)行的控制性能； 50%、 100%的甩負(fù)荷試驗(yàn)； 整理、分析、統(tǒng)計(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)及設(shè)備缺陷。 調(diào) 試負(fù)責(zé)人應(yīng)向全體人員交待試車方案，全體調(diào)試人員應(yīng)熟悉調(diào)試方案。 所有轉(zhuǎn)動機(jī)械 (泵、風(fēng)機(jī)、盤車等 )均經(jīng) 8 小時(shí)以上時(shí)間分部試運(yùn)合格。 （ 5） 將啟動閥旋轉(zhuǎn) ，全關(guān)自動主汽門。此時(shí)應(yīng)撤出低油壓保護(hù)開關(guān)。 （ 4）聯(lián)系電調(diào)人員模擬發(fā)電機(jī)故障信號，主汽門、調(diào)門應(yīng)迅速關(guān)閉后，電動主汽門聯(lián)鎖關(guān)閉。試驗(yàn)步驟如下： （ 1）先進(jìn)行電超速試驗(yàn)，投入“超速試驗(yàn)許可”，將轉(zhuǎn)速提升至 3270r/min，電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動作再進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)，將轉(zhuǎn)速提升至 3300— 3360r/min，此時(shí)，危急遮斷器應(yīng)動作，否則立即手動停機(jī)，調(diào)整危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速。 滿負(fù)荷試運(yùn)（第三階段） 機(jī)組帶至滿負(fù)荷后，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，熱工投入相應(yīng)的保護(hù)、自動， 16 進(jìn)入 72 小時(shí)試運(yùn)（或 168 小時(shí)試運(yùn)）。如事故發(fā)生在交接班時(shí)，應(yīng)延長 交班，接班人員應(yīng)協(xié)助消除設(shè)備事故，直到機(jī)組恢復(fù)正常后，方可進(jìn)行交接班工作。 （ 10）、 根據(jù)制造廠的規(guī)定及同型機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)制定出機(jī)組典型啟動曲線和停 機(jī)曲線。 4)、 熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng) 19 立即匯報(bào)處理。 20 運(yùn)行中切換冷油器操作應(yīng)按照運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行，防止斷油燒瓦事故。 危急保安器動作轉(zhuǎn)速為 l00112％ (即 3300— 3360 轉(zhuǎn)／分 )， 兩次動作轉(zhuǎn) 速相差不超過 ％ (即 18轉(zhuǎn)／分 )為合格。 軸承回油溫度升高 70℃ ，瓦溫超過 100℃。 潤滑油壓降至 轉(zhuǎn)子軸向位移超過 mm 突然停電 現(xiàn)象 （ 1）、除事故照明外，其余照明全部熄滅； （ 2）、所有正常運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)停轉(zhuǎn)； （ 3）、汽溫、汽壓急劇下降。考慮到轉(zhuǎn)速采樣時(shí)間滯后及蒸汽容積慣性影響，轉(zhuǎn)速超過 3355 轉(zhuǎn)／分就 打閘，以防嚴(yán)重超速。 運(yùn)行中調(diào)整油壓和清洗濾網(wǎng)，應(yīng)由合格的人員擔(dān)任工作，并由指定的人員 監(jiān)護(hù)，其它任何人不得亂動。 6）、 疏水應(yīng)充分，嚴(yán)格控制各部分溫升率及溫 差在允許范圍內(nèi)。 （ 12）、 運(yùn)行規(guī)程中未作具體規(guī)定的重要特殊運(yùn)行操作或試驗(yàn)，必須事先制定技 術(shù)措施，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 突發(fā)性事故的預(yù)防和處理 一、防止誤操作 運(yùn)行人員要經(jīng)過充分培訓(xùn)，了解設(shè)備性能及結(jié)構(gòu)，熟悉系統(tǒng)，學(xué)好運(yùn)行規(guī) 程及有關(guān)措施。 第五章 試車安全 試車人員的安全要求 試車過程中嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，正確穿戴好勞動保護(hù)用品，禁止違章指揮和違章操作。 （ 3）危急遮斷器動作試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第一次轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過 18r/min，第二次和前二次動作轉(zhuǎn)速平均值之差不應(yīng)超過 30r/min。 （ 6）撤出發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作聯(lián)鎖開關(guān)。 （ 9）關(guān)閉低油壓繼電器放油閥，開足低油壓繼電器進(jìn)油閥，檢查潤滑油壓應(yīng)恢復(fù)正常。將啟動閥手輪 旋轉(zhuǎn)，全關(guān)自動主汽門。 各冷卻器應(yīng)通水檢查，確認(rèn)無泄漏 。 第三章 試車必備條件 人員的配置與培訓(xùn)準(zhǔn)備 調(diào)試人員的配置 序 號 工 種 人 數(shù) 備 注 1 行政負(fù)責(zé)人 1 2 生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 設(shè)備技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 4 值班調(diào)度 1 5 技術(shù)員 1 6 安全員 1 9 7 值班組長 2 8 汽機(jī)司機(jī) 2 9 汽機(jī)副司機(jī) 2 10 合計(jì) 12 調(diào)試人員的培訓(xùn) 身 體健康，適合本崗位工作。 二、靜態(tài)試驗(yàn) 機(jī)組軸封控制及調(diào)整； 三、空負(fù)荷調(diào)整及試驗(yàn) （與 1機(jī)一樣） 四、 72 小時(shí)帶負(fù)荷運(yùn)行及調(diào)整 機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)； 抽汽性能試驗(yàn)及相應(yīng)的安全門調(diào)整試驗(yàn)。 前、后軸承為橢圓軸承，推力軸承的工作推力瓦塊上均裝有 測溫元件。單體調(diào)試是指各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)、元件、裝置的調(diào)試，單機(jī)試運(yùn)是指單臺輔機(jī)的試運(yùn)。 DL501192《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》 (汽輪機(jī)組篇 )。 （ 2）崗位操作人員對具體操作負(fù)責(zé)。 能力評估合格。 各冷卻器應(yīng)通水檢查，確認(rèn)無泄漏。 （ 7）斷開電磁保護(hù)裝置開關(guān)，全關(guān)自動主汽門，恢復(fù)正常。 13 發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘試驗(yàn) （ 1） 聯(lián)系調(diào)度通知電調(diào)、主控人員配合。 空負(fù)荷 試運(yùn)（第一階段） 14 本階段沖轉(zhuǎn)至超速試驗(yàn)結(jié)束（由于主蒸汽系統(tǒng)是母管制，所以機(jī)組首次啟動可采用滑參數(shù)或額定參數(shù)方式）。 帶負(fù)荷試運(yùn)行過程中汽輪機(jī)重要控制項(xiàng)目： （ 1）額定負(fù)荷時(shí)的軸振動或軸承振動。 操作人員應(yīng)注意安全，防止?fàn)C傷。 設(shè)備及系統(tǒng)的檢修要實(shí)行工作票制度，由運(yùn)行人員作好斷電系統(tǒng)隔離及放 水 (汽 )泄壓等安