【正文】 縫、企口和板面平整度等進行驗收。20mm。天溝板、走道板由于底板厚度相對較薄，只有5cm，施工時也應(yīng)重點控制鋼筋保護層，防止漏筋現(xiàn)象，為保證混凝土密實，混凝土采用細石混凝土，要求坍落度在160mm左右。預(yù)制柱、吊車梁、連系梁、走道板采用單件流水法吊裝，屋蓋系統(tǒng)最初考慮采用“節(jié)間綜合吊裝法”（即吊車一次吊完一個節(jié)間的全部屋蓋構(gòu)件后再吊裝下一個節(jié)間的屋蓋構(gòu)件），但實際操作起來吊裝進度很慢，因為屋架吊裝完成后還要進行校正、最后焊接固定，中間還要穿插屋架上下弦支撐、鋼天窗架、屋面板等構(gòu)件的吊裝，綜合經(jīng)濟效益及進度考慮，后來采用屋架大件與屋架上下弦支撐、鋼天窗架、屋面板等小件分開吊裝的方法，130T汽車吊專門進行屋架的吊裝，16T汽車吊同步進行屋架上下弦支撐、屋架兩側(cè)天溝板的安裝（可以增加屋架的整體性），25T汽車吊單獨進行屋面板及鋼天窗架的安裝。柱子的標高線應(yīng)統(tǒng)一從吊車梁牛腿標高位置下返，這樣能保證柱子吊裝完成后吊車梁牛腿基本在同一標高。最初我們考慮采用鋼釬校正法和絲杠千斤頂平頂法，但由于現(xiàn)場工人操作不熟練，常常是垂直度滿足要求線對不準，線對準了柱身垂直度又超標，導致校正工作緩慢。校正吊車梁垂直度時，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此需將吊車梁抬起，可根據(jù)吊車梁的輕重，使用千斤頂?shù)冗M行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。③、為加強屋架平面剛度，防止屋架吊裝時側(cè)向扭曲，在屋架表面加綁三道216。鋼天窗架安裝時應(yīng)沿一側(cè)帶通線，保證側(cè)面在同一平面上，垂直度校正可通過掛線墜檢查。在預(yù)制構(gòu)件脫模方面，脫模材料的選擇及使用情況對預(yù)制構(gòu)件脫模效果有直接影響，應(yīng)嚴格控制。預(yù)制柱的施工較好的實現(xiàn)了清水砼要求的表面平整，沒有明顯痕跡接縫，縫的高低和方向一致，允許偏差小于國家規(guī)范標準，砼表面無明顯氣泡等指標，但部分預(yù)制柱表觀顏色和清水砼要求的基本均勻一致還有差距，主要是由于在砼原材質(zhì)量和配合比上受各方影響較大，地材進場被地方勢力控制，有段時間進場砂級配不合格，砂粒較粗，粉煤灰業(yè)主、監(jiān)理強制不允許添加，這些對砼澆筑完成后的表面顏色都有一定影響。施焊后，即可卸鉤。屋架吊裝使用的操作平臺2）、屋架翻身扶直及吊裝：屋架扶直采用正向扶直，即起重機位于屋架下弦一邊，吊鉤對準上弦中點，收緊吊鉤并略起臂使屋架脫模，然后升鉤并起臂使屋架以上弦為軸旋轉(zhuǎn)為直立狀況。吊車梁應(yīng)墊穩(wěn)放平，使其不得晃動。b、柱子就位：當砼柱下落到距杯口200mm時，吊車應(yīng)停止下放，下部施工人員各自站好位置穩(wěn)住柱腳進行對線工作，使柱身中線對準杯底中線，并在對準線后再將柱子緩慢落至杯底 。2）、焊接材料的準備吊裝前應(yīng)對焊接材料的品種規(guī)格、性能進行檢查，各項指標應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準和設(shè)計要求，檢查焊接材料的質(zhì)量合格證明文件，檢查報告及中文標志等。48。同時注意以下事項：1）、屋架端部及吊車梁，鋼筋和預(yù)埋件密度較大，施工時砼采用5—10mm石子粒徑的細石砼進行澆筑，以確保砼的密實度。（4）、鋼筋除銹也應(yīng)加強控制，否則施工出來的混凝土表面有可能被污染。2）、二、三層預(yù)制柱脫模時，效果比較理想，但底層預(yù)制柱，由于沒鋪PVC板，有的存在脫不開的情況，造成預(yù)制柱與磚砌胎膜粘連。如進場方木平直度不能滿足要求，應(yīng)用電鋸進行二次處理，另外模板進場應(yīng)由技術(shù)員進行質(zhì)量驗收。采用該方法，吊車每停機一次可吊裝三根預(yù)制柱，一次性投入的模板、磚等材料約為單榀布置的三分之一，但工程進度較慢。二、施工目標：本工程質(zhì)量目標為創(chuàng)國家優(yōu)良工程。3)、預(yù)應(yīng)力折線型屋架：24m跨共68榀， ,30m跨共27榀。預(yù)制構(gòu)件胎膜平面布置（1）、預(yù)制柱胎膜平面布置按照《建筑工程施工手冊》等相關(guān)資料介紹，柱采用滑行或旋轉(zhuǎn)吊裝法，采用單榀布置，每根柱均需做胎膜，吊裝時吊車每停機一次可吊裝一根柱子，對于小型柱子，可吊裝兩根。本工程預(yù)制柱模板體系選擇木膠合板體系。施工一層預(yù)制柱之前，在磚胎膜表面均勻刷6遍脫模劑，再進行預(yù)制柱的施工。（2）、所有鋼筋在大批量加工之前先進行試加工，檢查鋼筋形狀、尺寸是否與配料單一致。由于混凝土的泌水性、模板的漏漿和混凝土本身的含氣量較大，其表面局部可能會產(chǎn)生一些小的氣泡、孔眼和砂帶等缺陷。由于金屬波紋管較柔軟，常規(guī)施工工藝一般采用“井”字架加固，但是容易出現(xiàn)以下問題：在澆筑混凝土時波紋管容易變形移位。1）、預(yù)制構(gòu)件準備預(yù)制構(gòu)件的準備包括：預(yù)制構(gòu)件脫模擺放和檢驗。e、活動卡環(huán)，在市場沒有賣的根據(jù)柱子的重量選用合適的卡環(huán)，然后再加工。吊車梁吊裝采用兩點捆綁法起吊，綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱布置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平，吊車梁兩頭應(yīng)用溜繩控制。b、吊裝前在各跨兩端及中間位置搭設(shè)上人爬梯上到吊車梁處，在吊車梁上部拉手吊環(huán)上用直徑6mm鋼絲繩縱向通長設(shè)置安全繩，作為人員行走時掛設(shè)安全帶用，在吊車梁及柱頂操作平臺間搭設(shè)鋼爬梯至柱操作平臺，操作人員上至吊車梁后通過鋼梯上至平臺部位。為消除屋架旁彎對垂直度的影響，可用掛線卡子在屋架下弦一側(cè)外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線鍾檢查。屋面板肋間的板縫用C25細石砼灌實。（4）、預(yù)制柱吊裝之前，技術(shù)人員、測量人員應(yīng)對彈在杯口上部的軸線及杯底二次找平層標高進行復合，防止軸線及標高出現(xiàn)差錯。②、構(gòu)件到達現(xiàn)場后，采用8t自卸汽車配合卸板，疊層堆放的屋面板，應(yīng)以10050方木墊隔開。⑤、屋架翻身后，靠在柱子上，并用枕木間隔開來，枕木采用帶卷的鐵絲綁在柱子上，防止其滑落。拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16～18鋼絲，鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應(yīng)用撬杠予以撥正。e、最后固定：柱子校正后，立即進行最后固定，即在柱腳與杯口的空隙中澆筑C30細石混凝土，灌縫前，應(yīng)將杯口空隙內(nèi)的木屑等垃圾清理干凈，并用水