【正文】 2,500 r/min15 40%88 *41, 4缸燃油控制狀態(tài)發(fā)動機：熱機2,500 r/min閉環(huán)急加速開環(huán)89 *42，3缸燃油控制狀態(tài)發(fā)動機：熱機2,500 r/min閉環(huán)急加速開環(huán)注意*1: 對于新車(行駛約約500km以內)，空氣流量傳感器的輸出頻率往往比標準頻率高10％。C20176。C20176。點火線圈，功率晶體管在不正常點火時切斷向氣缸供油。油門踏板位置傳感器 (主) 傳送油門踏板的行程，開啟至大約標準開啟角度的一半2. 進行道路試驗。檢測儀依次執(zhí)行各個開關的開/關動作，如果檢測儀在每個開關動作時，它的蜂鳴器響一次，說明開關回路正常。如何讀取故障碼注意必須先點火開關關閉，再連接或斷開檢測儀接線。C狀態(tài)) Ω 80機油控制閥 (在 20176。EGR閥控制廢氣流量以致不降低駕駛性能 。點火正時的控制是為了獲得最佳的點火時期以滿足發(fā)動機變化工況的需求。燃油噴射控制 ECU控制噴油器驅動時間和噴油正時，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。（3） 機油調節(jié)閥控制為使各缸工作與發(fā)動機轉速一致，ECU通過控油閥影響閉環(huán)控制，這種調節(jié)使發(fā)動機供油到由凸輪轉換的進氣搖臂軸。C 水溫傳感器 電阻 kΩ20176。 用示波器檢測MB991316測試線(4腳，方形)。2. 若發(fā)動機一直處于運轉狀態(tài)，則不需要熱機。2. 修理后，用MUTIII再檢查，檢查不正常的輸入和輸出是否經過修理而恢復正常。 通過節(jié)氣門位置傳感器 (主)信號控制節(jié)氣門位置。 由油門踏板位置傳感器 (主)偵測油門踏板行程，開啟至大約標準開啟角度的一半。 不能切換到高速凸輪。C進氣溫度為80176。C1,270 1,470 r/min發(fā)動機水溫：20176。 不要將清潔液直接對著節(jié)流閥。用電吹風機加熱進氣溫度傳感器，再重新測量電阻值。規(guī)定的密封膠:5. 安裝水溫傳感器并擰緊到規(guī)定力矩。因此，如果輸出電壓低，分別連接接線到1（紅色探針）到電源的（＋）和3端子（藍色探針）到電源的（－），再檢查。5. 安裝噴油器測試設備(MD998706)到燃油高壓管。檢查線圈電阻。注意檢查時如果不小心插錯端子而發(fā)生短路時，會損壞線束、傳感器、ECU或其它元件，所以檢查時須務必小心。C V進氣溫度：20176。注意1. 測量端子的電阻及導通性時，應使用專用的檢查線，不可使用一般的測試棒，以免影響端子的接觸壓力。C)96 99進氣溫度傳感器13 17 kΩ（進氣溫度：20176。16熄火時持續(xù)運轉點火開關關閉后，發(fā)動機仍然運轉17廢氣怠速時異味，白煙，黑煙，CO/HC 濃度過高怠速時異味，白煙，黑煙，CO/HC 濃度過高18充電性能電瓶沒電電瓶沒電或充電性能不良19水溫過高發(fā)動機的溫度過高20風扇馬達異常點火開關打開時，風扇馬達異常轉動（于水溫無關）21故障碼檢查程序故障碼11: 1，4缸氧傳感器系統說明： 低負載恒速運行若正常，執(zhí)行下步。若正常，執(zhí)行下步。故障碼 12: 空氣流量傳感器說明：2. 檢查空氣流量傳感器接頭B106。 測量4端子和搭鐵之間的阻值標準值：≤2 Ω若正常，執(zhí)行步驟9。10. 檢查空氣流量傳感器接頭B106（3端子）和ECU接頭C112（62端子）之間的線束。故障碼 13: 進氣溫度傳感器系統說明： ECU故障診斷流程1.　MUTIII數據流測試。若正常，執(zhí)行下步。 測量ECU端口電壓 用專用工具(MB991709)連接1和4端子 故障碼14 :節(jié)氣門位置傳感器 (副) 說明： ECU故障診斷流程1. MUTIII數據流測試。若正常，執(zhí)行下步。10. 檢查電控節(jié)氣門閥接頭B06（3端子）和發(fā)動機ECU接頭C113（105端子）之間的線束。參照數據流測試表項目 14: 節(jié)氣門位置傳感器 (副)若正常，間歇性故障。 線路短路或接觸不良C時: kΩ水溫在　80176。參照數據流測試表項目21: 水溫傳感器標準：　發(fā)動機冷車狀態(tài): 環(huán)境溫度 (大氣溫度) 發(fā)動機熱車狀態(tài): 80 120176。10.　檢查ECU接頭C113。C: V水溫在40176。 曲軸轉角傳感器輸出電壓無變化持續(xù)時間2秒鐘（無脈沖信號）檢查條件可能原因4. 測量ECU接頭C112電壓參照數據流測試表項目22: 曲軸轉角傳感器若正常，間歇性故障。若正常，執(zhí)行步驟14。若正常，執(zhí)行下步。若正常，執(zhí)行下步。 凸輪軸位置傳感器故障若正常，檢查中間接頭C116，必要時更換。 從發(fā)動機ECU71端子輸出5V電源電壓到凸輪軸位置傳感器輸出端子2原理功能l 檢查搭鐵線的損傷若不正常，修理。 發(fā)動機：怠速11.　測量B121接頭的阻值。7.　檢查和修理接頭B121（2端子）和C112（70端子）之間的線束。 拆下接頭，測量線束側 發(fā)動機控制繼電器1端子提供電源到曲軸轉角傳感器1端子,并且3端子與ECU88端子接地 點火開關: 打開 拆下水溫傳感器接頭B08 注意檢查線束前，先檢查中間接頭C116,必要時更換C時: 14 17 kΩ水溫在　0176。C)并持續(xù)2秒．2. 發(fā)動機起動后．　水溫從40176。若正常，執(zhí)行下步。若不正常，執(zhí)行下步。 5端子和搭鐵間的電壓標準值： V若正常，執(zhí)行步驟8。 節(jié)氣門位置傳感器 (副) V － V若正常，執(zhí)行下步。l 檢查輸出線的短路若正常，執(zhí)行步驟7。 測量1端子和搭鐵間的電壓標準值： V若正常，更換ECU。 測量4端子和搭鐵之間的阻值標準值：≤2 Ω若正常，執(zhí)行步驟8。C)檢查條件可能原因參照數據流測試表 若正常，間歇性故障。若不正常，更換ECU。l 檢查電源線的短路或破損若不正常，修理或更換。 內部短路或接頭接觸不良l 檢查輸出線是否損壞 　若不正常，修理或更換。 4端口和搭鐵之間的電壓標準：　當發(fā)動機轉速2,500 r/min., 輸出電壓應0－ V 交替重復若正常，執(zhí)行步驟10。 測量2端子和搭鐵之間的電阻標準值：≤2 Ω若正常，執(zhí)行步驟7。 發(fā)動機冷卻液溫度 ≥ 80176。12加速不良加速不良是指加速效果無法根據節(jié)氣門的開度而獲得應有的加速性(雖然加速過程很平順)，或是無法達到最高車速。C) kΩ水溫：20176。 油門踏板：全開→全關來自電瓶的電壓少量減少（大約2 V）注意*:模擬電壓表顯示平均電壓（數字電壓表不能顯示平均電壓）。C V水溫：60176。2. 將細探針插到ECU各接頭的端子(從線束側)內，并參照檢查表以測量各端子的電壓值。15. 安裝噴油器和高壓油管。3. 拆下噴油器。標準值: 發(fā)動機氧傳感器輸出電壓運行 V注意l 小心連接測試線，不要損壞氧傳感器。C) kΩ (at 60176。C) kΩ (at 40176。*4: 檢查模式下選擇的數據將不被顯示。C發(fā)動機水溫： 80176。C進氣溫度為20176。 通過停止電控節(jié)氣門系統抑制發(fā)動機的輸出。節(jié)氣門位置回饋通過停止電控節(jié)氣門系統抑制發(fā)動機的輸出。 發(fā)動機轉速超過3,000 r/min時自動斷油。 發(fā)動機轉速超過3,000 r/min時自動斷油。注意關閉點火開關，發(fā)動機控制單元將從診斷模式2轉到診斷模式1。 初始化學習維修項目更換發(fā)動機總成 *1,*2全部 *3斷火相關更換噴油器的學習 *2學習空燃比更換節(jié)氣門體的學習 *2怠速控制相關更換爆震傳感器的學習學習爆震注意*1: 適用于自動變速箱的學習注意*2: 在學習后，還要做發(fā)動機怠速的學習 注意*3: MUTIII 僅是儀器顯示項目, 不使用。 MPI系統檢查C 20176。（2）當某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，與故障情況對應的故障代碼即被輸出。4G69 MIVEC發(fā)動機電控系統維修手冊 目 錄一、概論……………………………………………………………………2二、MIVEC系統圖…………………………………………………………4三、MIVEC檢查與調整……………………………………………………5故障診斷及維修流程 ……………………………………………9故障防護功能參照表……………………………………………13故障碼表…………………………………………………………15數據流參考表……………………………………………………16檢查與調整………………………………………………………20ECU端子…………………………………………………………25故障征兆檢查表…………………………………………………32四、故障診斷與排除 ……………………………………………………34故障碼檢查程序…………………………………………………34故障現象檢查程序………………………………………………85五、點火系統……………………………………………………………142 六、充電系統……………………………………………………………147七、起動系統……………………………………………………………158 　　附表：OBD－II故障碼表……………………………………………168一、概論本系統為電子控制多點順序燃油噴射系統，發(fā)動機的電控單元（或稱電腦、ECU）利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各種工作參數，按預先在電腦中設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。（3）發(fā)動機ECU內同傳感器和執(zhí)行器有關的RAM數據，通過MUT－III可以讀到。C 40176。 燃油壓力測量注意有通訊連接口的車輛使用MUTIII 主連接線A可以發(fā)送一個模擬車速信號，若用MUTIII 主連接線B則不具有此功能。 USB 線 MB991827連接檢測儀和電腦。 多點燃油噴射發(fā)動機的怠速學習程序目的更換發(fā)動機電控單元或初始化學習后，怠速會不穩(wěn)定，因此需要進行發(fā)動機怠速的學習。5. 清除故障碼。防止發(fā)動機反饋控制的運行。C20176。C80176。節(jié)氣門體的清潔1. 自節(jié)氣門體拆下進氣軟管。C) kΩ (at 60176。C) kΩ (at 80176。l 氧傳感器加熱器的輸入電壓必須≤12V否則會損壞。4. 使用噴油器測試設備(MD998706) A. 安裝噴油器到噴油器裝置管，用噴油器夾持器(MB991976)修正。 節(jié)氣門伺服控制的檢查工作檢查1. 自節(jié)氣門體拆下進氣軟管。注意1. 在ECU端子與線束接頭連接的狀態(tài)下進行電壓的測量。C V水溫：80176。發(fā)動機電控單元連接器的端口排列檢查端子之間的電阻及導通性LOCK (OFF)位置。C) kΩ (水溫： 40176。加速失調加速失調是指當油門踏板開始踩下時，發(fā)動機轉速未能立即上升抖動車輛在小負荷勻速行駛時，當車速發(fā)生變化時，車輛會前后抖動加速或加速時會感覺到較大的碰撞或震動發(fā)動機加速時會感覺到較大的碰撞或震動13減速時會感覺到較大的碰撞或震動發(fā)動機減速會感覺到較大的碰撞或震動。C 若不正常，執(zhí)行下步。若不正常，執(zhí)行下步。12. 檢查ECU接頭C113。 ECU故障診斷流程1.　MUTIII數據流檢查。5. 測量空氣流量傳感器接頭B106的阻值。9. 檢查ECU接頭C112。若不正常，更換空氣流量傳感器后執(zhí)行下步。 點火開關打開2秒后或發(fā)動機啟動若不正常，執(zhí)行下步。若不正常，執(zhí)行下步。若不正常，修理。15. 檢查接頭B106（1端子）和接頭C113（99端子）之間的線束。 節(jié)氣門傳感器故障若不正常，執(zhí)行下步。9. 檢查發(fā)動機ECU接頭C113。14.　檢查電控節(jié)氣門閥接頭B06（6端子）和發(fā)動機ECU接頭C113（113端子）之間的線束。C 以上到40176。C時: kΩ水溫在　20176。 檢查搭鐵線的開路或破損若不正常，修理。 點火開關: 打開 測量1端子與搭鐵間電壓標準值：水溫在 20176。 ECU(77端子)提供5 V電源電壓到曲軸轉角傳感器輸出端（2端子） 原理功能 點火開關: 打開l