【正文】 時(shí)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，搞好售后服務(wù)。根據(jù)銷售計(jì)劃，企業(yè)為適應(yīng)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，提出解決生產(chǎn)能力的方案：第一年l 新建一個(gè)車間 用于組裝成套的RFID系統(tǒng)，用于調(diào)試、檢查產(chǎn)品的性能，建立嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)制度。我們首推國(guó)內(nèi)的設(shè)備生產(chǎn)廠家及原料供應(yīng)商。股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模如下：表71第一年股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模單位：萬(wàn)元 股本來源戰(zhàn)略投資者華中科技大學(xué)風(fēng)險(xiǎn)投資合計(jì)股本規(guī)模技術(shù)入股資金入股金 額300120180600比 例%%%%表72第二年股本結(jié)構(gòu)和規(guī)模單位：萬(wàn)元 股本來源風(fēng)險(xiǎn)投資\戰(zhàn)略投資者長(zhǎng)期借款合計(jì)股本規(guī)模金 額300200500比 例%%%股本結(jié)構(gòu)中，華中科技大學(xué)技術(shù)及資金入股占總股本的50%，風(fēng)險(xiǎn)投資方面，我們打算引入2—5家風(fēng)險(xiǎn)投資共同入股，以利于籌資，化解風(fēng)險(xiǎn)，并為以后可能的上市做準(zhǔn)備。為此，公司第一、二年不分紅，第三年以后每年按適當(dāng)比例分紅。對(duì) 策：針對(duì)人員風(fēng)險(xiǎn)，一方面由于該產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)面廣，總體設(shè)計(jì)為模型塊，各獨(dú)立的模塊由不同的技術(shù)人員來完成。另外，也可以考慮美國(guó)NASDAP市場(chǎng)等海外的二板市場(chǎng)。2) 以資金入股的風(fēng)險(xiǎn)投資商：投資商必須按期繳納出資額，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)有監(jiān)督權(quán)，收益有分配權(quán)。隨著科技成果產(chǎn)業(yè)化的深入，技術(shù)入股已成為高新技術(shù)企業(yè)普遍采用的一種出資方式和組織形式，對(duì)加速科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，促進(jìn)企業(yè)采用高新技術(shù)成果，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及保護(hù)技術(shù)擁有者和企業(yè)的合法權(quán)益都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。此投資協(xié)議的內(nèi)容規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)在被投資公司中的權(quán)利、義務(wù),決定了與其他股東之間的權(quán)利、義務(wù)。十一、相關(guān)法律問題在我國(guó)已經(jīng)加入WTO的背景下，近年來的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)表明，創(chuàng)業(yè)的法律保障問題已經(jīng)越來越重要。許多運(yùn)作成功的風(fēng)險(xiǎn)投資都追求以此種方式退出。l 提高Ramp。（見下圖：）內(nèi)含報(bào)酬率銷售收入10% 0 10%投資經(jīng)營(yíng)成本不確定因素變化率71%公司內(nèi)含報(bào)酬率為71% 圖72 公司內(nèi)含報(bào)酬率 表74項(xiàng)目敏感性分析項(xiàng) 目投資經(jīng)營(yíng)成本銷售收入10%+10%10%+10%10%+10%內(nèi)含報(bào)酬率84%62%158%25%9%215%投資回收期（年） 公司對(duì)銷售收入的提高和經(jīng)營(yíng)成本的降低最為敏感。在公司的初期，質(zhì)量控制工作將在組裝調(diào)試的全過程中完成，并及時(shí)處理客戶的反饋意見，直到運(yùn)行一段時(shí)間穩(wěn)定后，才能予以合格。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2005年8月完成。技術(shù)人員的技術(shù)創(chuàng)新可以折價(jià)入股，銷售人員超額完成任務(wù)時(shí)將獲得超過銷售目標(biāo)的5%。主要涉及四個(gè)個(gè)方面的應(yīng)用：公交報(bào)站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理。對(duì)此不能循隨常規(guī),而應(yīng)另辟蹊徑,千方百計(jì)闖出自己的路子?？梢哉f，隨著RFID技術(shù)應(yīng)用的日益成熟，我們的公司會(huì)有美好的明天?，F(xiàn)代企業(yè)建立銷售渠道的方式通常有以下幾種：1) 自己建立以武漢為中心的銷售網(wǎng)絡(luò)：初期主要以湖北市場(chǎng)為主，尤其是湖北交通市場(chǎng)。我們的基本思路是在公司發(fā)展初期，先采用單一品牌策略，初定為“瑞盟”，有利于在客戶中樹立明確的品牌形象；隨著公司的不斷發(fā)展壯大，我們將逐步建立起多品牌組合，提升公司的企業(yè)及品牌形象，實(shí)現(xiàn)無(wú)形資產(chǎn)的增值。公司將建立強(qiáng)大的工程師服務(wù)隊(duì)伍，為客戶提供優(yōu)秀的技術(shù)支持與服務(wù)。在中國(guó)，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理。因此我們可以預(yù)見RFID將會(huì)促使相當(dāng)多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一場(chǎng)大的變革。據(jù)悉，IBM業(yè)務(wù)咨詢暨系統(tǒng)整合服務(wù)部（BCS）已經(jīng)開始幫助亞太地區(qū)一些領(lǐng)先的零售商和制造商實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的研究將會(huì)得到加強(qiáng)，這已體現(xiàn)在科技部發(fā)布的促進(jìn)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的“十五”攻關(guān)計(jì)劃中，國(guó)產(chǎn)ETC核心設(shè)備將形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品價(jià)格將下降，ETC車道投資將接近人們的心理預(yù)期。在現(xiàn)有的收費(fèi)廣場(chǎng)上設(shè)置ETC專用車道，形成MIC和ETC相結(jié)合的混合式收費(fèi)模式不失為是一種比較適合我國(guó)國(guó)情的做法。由于技術(shù)上的難度和協(xié)調(diào)問題，時(shí)至1999年才開始真正實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。C ETC在實(shí)際中的應(yīng)用（1）ETC在國(guó)外應(yīng)用情況國(guó)際上，美國(guó)、歐洲、日本很早就針對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了深入研究，并向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。ETC技術(shù)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，美國(guó)、歐洲等許多國(guó)家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。下面是RFID技術(shù)的一些典型應(yīng)用:公共交通管理是應(yīng)用。許多歐美國(guó)家高速公路有電子收費(fèi)站，只要憑著黏在車上的RFID辨識(shí)卡片，就可直接通過收費(fèi)道、自動(dòng)扣款，不須停車。l 公司設(shè)立在武漢市光谷科技園，享受多重環(huán)保政策優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠，依托武漢地區(qū)強(qiáng)大的高?？蒲辛α亢捅憷牡乩磉\(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。2003 年3 月，Gartner 在“Symposium ITXPo 2003” 上預(yù)測(cè)，RFID（ETags） 技術(shù)屬于最近2～5 年（2005～2008 年）將逐漸開始大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)，如圖1 所示。不同制造商有各自不同的集成方法。但事實(shí)上，RFID還有望在高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理、門禁保安、RFID卡收費(fèi)、生產(chǎn)線自動(dòng)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車防盜、防偽、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、火車和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別、物流管理、生產(chǎn)線追蹤等領(lǐng)域大展身手，門禁控制、電子報(bào)站系統(tǒng)、航空包裹識(shí)別、汽車防盜器、文檔追蹤管理、包裹追蹤識(shí)別、畜牧業(yè)、后勤管理、移動(dòng)商務(wù)、產(chǎn)品防偽、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、票證管理。l 與國(guó)內(nèi)大型制造商例如海爾（或者其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分了解企業(yè)需求，按企業(yè)的實(shí)際需要研發(fā)專用產(chǎn)品。整個(gè)生產(chǎn)期內(nèi)銷售量及銷售收入呈遞增趨勢(shì)，銷售利潤(rùn)率年增長(zhǎng)率保持在110%以上。如此將使航空公司利用RFID上之重量數(shù)據(jù)的加重而很容易偵測(cè)到旅客利用轉(zhuǎn)機(jī)夾帶非法物品的可能性。 在不停車收費(fèi)系統(tǒng)特別是是高速公路自動(dòng)收費(fèi)應(yīng)用上，RFID技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)：在讓車輛高速通過完成自動(dòng)收費(fèi)的同時(shí)，還可以解決原來收費(fèi)成本高，管理混亂以及停車排隊(duì)引起得交通擁堵等問題。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)效益和吸引力充分體現(xiàn)出來。以車道部分為例，有專用車道、混合車道兩種模式，有收費(fèi)員值班管理和無(wú)人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行模式和高速通行模式。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會(huì)越來越高，自動(dòng)化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術(shù)會(huì)在適宜的路段里得到采用，但要形成網(wǎng)絡(luò)尚需較長(zhǎng)過程。在歐洲很多國(guó)家，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）應(yīng)用得很好，很大的一個(gè)原因就在于這些國(guó)家有著一整套比較完善的全民信用體系。 RFID) 是自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)(Auto ID)的標(biāo)準(zhǔn)之一，是利用無(wú)線電波來傳送識(shí)別資料，以完成身份及內(nèi)容識(shí)別，可不受空間限制，更快速的進(jìn)行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計(jì)、分析等。目前，我國(guó)在RFID 芯片、RFID 系統(tǒng)安全等核心技術(shù)方面的研究幾乎還是空白，在RFID 應(yīng)用方面也還處于起步階段。通過在每輛車上裝上可遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽，在每個(gè)路口設(shè)立讀卡機(jī)來識(shí)別通過的車輛就可以實(shí)時(shí)的完成交通流量的統(tǒng)計(jì)，可以通過智能軟件來自動(dòng)的控制交通燈來達(dá)到監(jiān)控道路，疏導(dǎo)交通的目的。以創(chuàng)業(yè)界先河。 以完善的服務(wù)提高品牌忠誠(chéng)度 在產(chǎn)品質(zhì)量一定的情況下，健全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是贏得客戶品牌忠誠(chéng)度的良好途徑。我們公司將重點(diǎn)考慮采取該方式來建立和拓展銷售渠道網(wǎng)絡(luò)。以此為契機(jī)，在市場(chǎng)中獲得良好口碑，建立品牌效應(yīng)，迅速占領(lǐng)交通用RFID市場(chǎng)。即在質(zhì)量、品種、規(guī)格等方面花大力氣，力爭(zhēng)創(chuàng)名牌。l 成立產(chǎn)品協(xié)調(diào)處 對(duì)廁所便器與管道的生產(chǎn)委托給第三方，關(guān)鍵閥件與真空站設(shè)備以華中科技大學(xué)機(jī)械制造廠為依托，聘用技術(shù)人員，購(gòu)買、租用關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，便于質(zhì)量管理和產(chǎn)品研發(fā)。公司的生產(chǎn)基地在電力、水、煤氣等能源供應(yīng)上，以及通訊、咨詢、配套服務(wù)等方面都有可靠的保障。公司100%為權(quán)益資本，負(fù)債為0。股利分配方案采用固定股利支付率的政策，在這種股利政策下，各年的股利額隨公司經(jīng)營(yíng)的好壞而上下波動(dòng)，獲得較多的盈余的年份股利額高，獲得盈余少的年份股利額低。所以，完整掌握該系統(tǒng)技術(shù)的人員非常少，減少了人員變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。l 國(guó)內(nèi)二板市場(chǎng)上市：《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展高科技實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》提出：“在做好準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，適當(dāng)時(shí)候在現(xiàn)有的上海，深圳證券交易所專門設(shè)立高新技術(shù)企業(yè)板塊”。3) “瑞盟”(REALMNOV)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：“瑞盟”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。在實(shí)踐中，重復(fù)性入股、非產(chǎn)權(quán)人人股、公知技術(shù)入股等屢展出現(xiàn)，因此，為確保合同合法有效，在簽訂技術(shù)入股合同時(shí)，可參照有關(guān)方面的規(guī)定（目前調(diào)整技術(shù)入股方面的有《中華人民共和國(guó)合同法》、《公司法》、《關(guān)于以高新技術(shù)成果出資入股若干問題的規(guī)定》），應(yīng)當(dāng)在入股合同中明確約定技術(shù)入股方與本公司的權(quán)利義務(wù)歸屬問題。完善的投資協(xié)議是風(fēng)險(xiǎn)法律控制的重要環(huán)節(jié)。因此，從撤資的時(shí)間和公司發(fā)展的角度考慮，第3—5年時(shí)，公司經(jīng)過了導(dǎo)入期和成長(zhǎng)期，已完成一部分新產(chǎn)品和相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，發(fā)展趨勢(shì)很好；同時(shí)，公司在環(huán)保領(lǐng)域樹立了良好的形象，產(chǎn)品將有相當(dāng)?shù)闹?，此時(shí)退出可獲得豐厚的回報(bào)。其它國(guó)家的實(shí)踐表明，首次公開上市（IPO）收益最高。因此，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上我們具有不可比擬，不可復(fù)制的核心優(yōu)勢(shì)。用逐項(xiàng)替代法計(jì)算投資回收期和內(nèi)含報(bào)酬率。產(chǎn)品的質(zhì)量將決定了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力，控制質(zhì)量將是本公司不懈努力、擴(kuò)展市場(chǎng)，提高知名度的一項(xiàng)重要任務(wù)。 該項(xiàng)目實(shí)施包括項(xiàng)目可行性調(diào)研、分析、融資、租廠房、車間設(shè)計(jì)規(guī)劃、廠房改建擴(kuò)建、設(shè)備購(gòu)置與安裝、調(diào)試、生活設(shè)施與辦公設(shè)施配套建設(shè)、人員配置與培訓(xùn)、試運(yùn)行等幾個(gè)階段。：按照其對(duì)公司的貢獻(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。公共交通管理是應(yīng)用RFID技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一?！厣珣?zhàn)略初創(chuàng)企業(yè)要在市場(chǎng)站住腳,就必須應(yīng)對(duì)來自各方面的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)?，我們?jiān)信，隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)的發(fā)展，環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，以及相關(guān)的環(huán)保政策的出臺(tái)，我們的產(chǎn)品與技術(shù)必將有廣闊的發(fā)展空間。營(yíng)銷渠道決策是企業(yè)管理層面臨的最重要的決策?，F(xiàn)階段，我們關(guān)于品牌的思考還不夠全面與成熟。1. 不停車收費(fèi)系統(tǒng)：前期占領(lǐng)武漢本地交通市場(chǎng)，長(zhǎng)期向全國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍；2. 公交報(bào)站系統(tǒng)： 占領(lǐng)武漢本地交通市場(chǎng)；3. 專用RFID系統(tǒng)：根據(jù)各個(gè)公司的需要，根據(jù)大客戶的需要，量身定做相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，主要是家電和農(nóng)業(yè)行業(yè)客戶；4. 物流管理系統(tǒng)：根據(jù)市場(chǎng)成熟程度，選擇適當(dāng)時(shí)間，適當(dāng)?shù)赜蜻M(jìn)入。 目前在這方面應(yīng)用的電子標(biāo)簽因?yàn)橐竽軌蜻h(yuǎn)距離和快速識(shí)別，所以多工作在UHF或微波頻段。舉例說隱私權(quán)問題，現(xiàn)正研發(fā)自毀型卷標(biāo)或消磁型卷標(biāo)來解決這問題；配合奈米技術(shù)所研發(fā)適用于特殊物品的超小型標(biāo)簽；還有WhereNet新版物流管理軟件可支持物流業(yè)者使用RFID系統(tǒng)。在包括中國(guó)在內(nèi)的整個(gè)亞太地區(qū)在此項(xiàng)技術(shù)上起步較晚，因此，在WTO后越來越激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，盡早引進(jìn)新技術(shù)，從而具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前，我國(guó)已有單位在開展ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作，個(gè)別單位已有小批量樣機(jī)可供試驗(yàn)?；谏鲜隼碛桑鞯貐^(qū)、各路段必須根據(jù)本地的具體情況，特別是道路使用者的需求，作好規(guī)劃，逐步實(shí)施。在日本，推進(jìn)ITS被政府和企業(yè)提高到很高程度，其中就包括電子不停車收費(fèi)。1998年，國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)委托交通部公路科學(xué)研究所開展“交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系研究”，并要求盡快制定本領(lǐng)域急需的二十多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括“公路不停車收費(fèi)應(yīng)用技術(shù)條件”的編制工作。 下面主要介紹射頻識(shí)別系統(tǒng)在ETC(電子收費(fèi)系統(tǒng))中的運(yùn)用：ETC(電子收費(fèi)系統(tǒng))ETC是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。正因?yàn)镽FID技術(shù)有如此多的優(yōu)點(diǎn)，所以它得到了廣泛的應(yīng)用。去年對(duì)伊拉克的戰(zhàn)事，美國(guó)國(guó)防部就在軍用物資箱上裝置RFID卷標(biāo)，掃描一秒鐘就知道里頭裝了什么。以ISO9001：2000為標(biāo)準(zhǔn)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，以及規(guī)范的生產(chǎn)運(yùn)作體系，提供優(yōu)良的完善的售后服務(wù)。預(yù)計(jì)2004年這些企業(yè)及組織導(dǎo)入RFID的費(fèi)用將達(dá)5億1500萬(wàn)～38億美元。 電子標(biāo)簽、天線、讀寫器及主機(jī)可局部或全部集成為一個(gè)整體，或集成為少數(shù)的部件。 品我們公司在門禁控制、高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理、電子報(bào)站系統(tǒng)方面已經(jīng)有了成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，其他方面如：EPC物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目等正在研發(fā)中，成功后可以涉足物流領(lǐng)域，有巨大的市場(chǎng)前景。l 成熟期逐步進(jìn)入RFID產(chǎn)業(yè)鏈，包括7個(gè)技術(shù)方面：標(biāo)準(zhǔn)的制訂、芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。l 風(fēng)險(xiǎn)資金最好在第35年撤出，采用MBO收購(gòu)方式比較適合