【正文】 制度和安全管理體系，包括施工項(xiàng)目部的安全管理體系，建設(shè)單位與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。施工前，辦妥航行通告及水上作業(yè)許可證等有關(guān)施工手續(xù)。作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場，確認(rèn)無造成死灰復(fù)燃的可能，方可離開現(xiàn)場；1落實(shí)臨時(shí)用電三項(xiàng)技術(shù)措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實(shí)行安全電壓措施。167。應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系方式應(yīng)急聯(lián)系方式包括建設(shè)單位、施工單位、項(xiàng)目部、現(xiàn)場專職安全員及現(xiàn)場附近醫(yī)院等有效聯(lián)系電話，確定后予以張貼公布。（8）碰撞后由當(dāng)班駕駛員負(fù)責(zé)按航海日志記載要求進(jìn)行記錄。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會看清一些事。（4）如進(jìn)水嚴(yán)重，船上無力控制，船舶應(yīng)盡可能駛離航道就近搶灘。以便不延誤時(shí)間，及時(shí)救援（使用手機(jī)）。在航道內(nèi)要避免三船在同一斷面交會。1機(jī)械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準(zhǔn)確，操作人員必須聽從指揮，嚴(yán)禁違令作業(yè)。在思想上、行動(dòng)上真正引起重視，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念。施工中重視挖泥船駕駛?cè)藛T及其他各施工班組質(zhì)量自檢和技術(shù)人員的復(fù)檢工作，并仔細(xì)記錄，立即找出原因及時(shí)調(diào)整絞刀下放深度；發(fā)現(xiàn)由欠挖的地方立即返工處理。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。分條：根據(jù)200m3/h挖泥船疏浚區(qū)實(shí)際開挖寬度分條開挖，當(dāng)開挖斷面寬度小于35m時(shí)，可單條開挖，當(dāng)開挖斷面寬度大于35m時(shí)，可分多條開挖，每條寬度為30～35m。 絞吸式挖泥船結(jié)合現(xiàn)場條件，擬選用絞吸式挖泥船。 結(jié)論 本場地?zé)o動(dòng)力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡單，場地及地基穩(wěn)定。 3淤泥質(zhì)粘土層：灰色，飽和，流塑，厚層狀，含少量腐植質(zhì)，局部夾泥炭薄層，高壓縮性。平原河網(wǎng)河道密布，湖泊眾多，以“水鄉(xiāng)澤國”享譽(yù)海內(nèi)外。 區(qū)域地質(zhì) 紹興市城區(qū)北瀕錢塘江、東臨曹娥江，位于蕭（山）紹（興）海積平原中部，除東南、西南等地有低山、殘丘分布外，大部分為平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢平坦，河湖交叉，水網(wǎng)縱橫，～，是典型的江南水鄉(xiāng)風(fēng)貌。~。離河岸1m范圍以外,在確?，F(xiàn)狀河岸安全的同時(shí)，若現(xiàn)狀淤泥面邊坡緩于1:3，則由設(shè)計(jì)淤泥線以1:3邊坡坡至設(shè)計(jì)河底；若現(xiàn)狀淤泥面邊坡陡于1:3，則以緩于1:3的邊坡作為起始點(diǎn)，并以1:3邊坡坡至設(shè)計(jì)河底。 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)Pc200艘1土方開挖2自航小泥駁30立方米艘33水泵14自吸式泥漿泵22KW25環(huán)保式絞吸式260KW艘16自吸式泥漿泵27水準(zhǔn)儀18經(jīng)緯儀1第3章 主要工程施工方案167。疏浚施工本工程的疏浚作業(yè)由絞吸船實(shí)施，絞吸船為非自航機(jī)械式施工設(shè)備，絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動(dòng)，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的堆填區(qū)。五、排泥出口在堆泥場中距泄水口最遠(yuǎn)處布設(shè)入排泥管口，以延長泥漿流程，創(chuàng)造較好的沉淀?xiàng)l件。建設(shè)單位定期組織安全生產(chǎn)檢查和相關(guān)安全會議，必要時(shí)邀請港航安全專家進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)。參與本工程施工的各類船舶必須配備GPS、雷達(dá)、VHF等導(dǎo)航助航儀器設(shè)備。所有接地和重復(fù)接地電阻值，需經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求，并定期復(fù)測，切實(shí)做好記錄。為保證工程的施工安全，對施工期可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故，必須有充分的認(rèn)識，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”和“早防早避，有備無患”的原則，做到“寧可防而不來，不可來而不防”。二、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案事故預(yù)防與預(yù)警（1）事故預(yù)防措施①加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全技術(shù)交底，現(xiàn)場作業(yè)人員必須熟悉施工現(xiàn)場的水文條件和水域情況。（9）當(dāng)自身救助力量難以抵御險(xiǎn)情時(shí)，可直接通過海上通信無線電話、海岸電臺、衛(wèi)星地面站、應(yīng)急無線電示位標(biāo)或公眾通信網(wǎng)（海上救助專用電話號“12395”）等方式報(bào)警。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。（3）如船體破損進(jìn)水，根據(jù)圖紙資料評估對船舶整體結(jié)構(gòu)的影響，采取排水、堵漏(堵漏的器材應(yīng)事先備妥)、補(bǔ)焊等搶救措施，耙吸式自航挖泥船可選擇合適水域拋泥，以增加船舶干舷及浮力。（2）救援現(xiàn)場指定專人指揮（配發(fā)對講機(jī)）發(fā)生險(xiǎn)情馬上報(bào)告總部、調(diào)度長、調(diào)度。1挖泥船和測量船在進(jìn)出航道、橫越航道或追越他船時(shí)，要提前通報(bào)動(dòng)態(tài)，同時(shí)密切關(guān)注周圍其他船舶的動(dòng)態(tài)，提前用高頻電話聯(lián)系，做到不妨礙他船航行和施工。嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)械和船舶，機(jī)械和船舶嚴(yán)禁“三超”，禁止機(jī)械、船舶超負(fù)荷和帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅(jiān)持“三查一