【正文】 長度原則上宜滿足標準規(guī)定，若考慮交通運行實際，做到線形均衡、連續(xù)，可根據(jù)具體情況適當減小。當平曲線半徑小于250m，相鄰段設(shè)計速度差、或預(yù)測的運行速度差大于20 km/h時，宜進行線形調(diào)整(增大低指標或降低高指標)，線形難以調(diào)整的特別困難地段，應(yīng)通過增大超高、設(shè)置路面限速帶及完善交通工程設(shè)施等辦法予以彌補，并通過綠化、沿線設(shè)施等形成良好的視覺誘導(dǎo)系統(tǒng)。 縱斷面設(shè)計 當路線經(jīng)過水田、溝谷等地下水豐富路段時，縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮路基最小填筑高度要求，否則應(yīng)對路基路面設(shè)計方案進行論證，對路面結(jié)構(gòu)、地下排水等進行特殊設(shè)計。 路基填筑與壓實，在提高既有公路路基高度受制約時，可按過水路面、漫水橋涵進行設(shè)計。，防止雨水進入新舊路基結(jié)合的界面。瀝青路面應(yīng)根據(jù)交通量水平和建設(shè)條件，采用半剛性基層、柔性基層或混合式基層。既有橋涵結(jié)構(gòu)有病害的，應(yīng)予以修復(fù)，承載能力不夠的應(yīng)予以加固。 公路改建工程應(yīng)提供符合其等級水平的交通安全設(shè)施，包括標志、標線、護欄、視線誘導(dǎo)標等安全設(shè)施，不得分期實施。、棄土方式，集中取棄土應(yīng)達到環(huán)境保護、水土保持要求。 沿線設(shè)施 根據(jù)公路沿線經(jīng)濟發(fā)展水平、房屋稠密度、交通量大小，結(jié)合沿線地形地物特點和取棄土場設(shè)置，有條件時適當增設(shè)港灣式停車帶和休憩設(shè)施。對于既有公路交通事故多發(fā)路段，應(yīng)全面調(diào)查、分析、論證，采取必要的安全防范措施。、竣工圖、地質(zhì)勘察資料、水文資料等，并現(xiàn)場核實；當沒有上述資料時，應(yīng)通過現(xiàn)場量測、勘察和分析計算等方式加以補充。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。 路基排水，全面規(guī)劃，合理布局，并少占農(nóng)田，重視環(huán)境保護，防止水土流失和水源污染。 路線經(jīng)過村鎮(zhèn)混合交通量較大或街道化嚴重的路段，為保障通行能力和行車安全，路基可根據(jù)需要進行局部加寬，加寬漸變段宜設(shè)置在交叉口或視線良好、不設(shè)超高的地段。 對越嶺線或山腰路段，當過多開挖山體會導(dǎo)致病害時，宜擇優(yōu)采用隧道或回頭展線。，但受地形、地質(zhì)等自然條件限制或建設(shè)資金制約時，可不將直線的最大長度和最小長度、曲線間的直線長度、回旋線參數(shù)比例、平縱線形組合等作為控制設(shè)計的依據(jù)。省交通廳萬正安、省公路局余進修、鄒蘇華等也提出了許多建設(shè)性建議。本《意見》雖經(jīng)反復(fù)修改、完善，但由于時間和水平有限，疏漏之處在所難免，對有些問題還存在著不同的看法。 改建公路設(shè)計速度規(guī)定如下：二級公路平原微丘區(qū)宜采用80km/h、60km/h，山嶺重丘區(qū)可采用40km/h；三級公路平原微丘區(qū)宜采用40km/h、山嶺重丘區(qū)可采用30km/h；四級公路宜采用20km/h。、設(shè)計速度確定路基寬度。 對受洪水影響路段，應(yīng)對洪水位進行調(diào)查，當既有公路高程不能滿足設(shè)計洪水位要求時，應(yīng)提高路基。 既有路基填料質(zhì)量差、清表清淤不完全、壓實度不滿足要求，但在長時間車輛荷載作用下，路基頂面形成一層“硬殼”的路段，應(yīng)詳細檢測路基彎沉值，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，綜合分析計算確定能否直接利用，確會影響路基路面的穩(wěn)定與安全時，應(yīng)對換填方案與加固補強方案進行綜合比較，不宜片面采用換除既有路基重新填筑的方案。，通過設(shè)置滲溝等排水設(shè)施，保證路基干燥穩(wěn)定。在半剛性基層和粒料基層頂面應(yīng)設(shè)置透層和下封層。在受施工條件、造價控制、沿線設(shè)施等因素限制時，經(jīng)綜合論證后，對既有橋涵的個別指標可適當放寬，但設(shè)計文件應(yīng)同時對該類橋涵的使用條件和管理、養(yǎng)護措施等提出要求，對橋梁寬度、荷載標準等不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通工程設(shè)施。 服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施應(yīng)本著經(jīng)濟實用的原則。，盡量減少對公路原有綠化系統(tǒng)的破壞。 會車視距不滿足規(guī)范要求的路段，行車道中心線應(yīng)標實線。5 橋涵，沒有利用的大中橋梁應(yīng)說明理由；經(jīng)改造后能滿足使用要求的小橋宜根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)分析結(jié)果選擇利用；結(jié)構(gòu)完好的涵洞，因路基加寬導(dǎo)致長度不夠的，應(yīng)采取接長等方