【正文】 區(qū)用地已不能滿足現(xiàn)狀的發(fā)展需求，用地問題已經(jīng)成為制約招商引資、做大工業(yè)規(guī)模的瓶頸。經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)就業(yè)的需要上猶縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?。工期安排根?jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。01′，東經(jīng)114176。直接影響區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬人）土地面積（平方公里）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）影響區(qū)域內(nèi)***市39380940020039807001952500上猶縣302482009951798430占全市比重 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況***市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況***市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。市場物價(jià)總水平持續(xù)在低位運(yùn)行。2008年被評(píng)為“中國石藝根藝之鄉(xiāng)”。有3451個(gè)行政村通公路，%。2009年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表表24合計(jì)交通部門非交通部門個(gè)體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運(yùn)客車1201348182885080052260營運(yùn)貨車2021288120960823282009年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表表25其它機(jī)動(dòng)車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總計(jì)（輛）載客載貨輛座位輛噸位322120134820212882556省道贛豐線S324：于黃埠鎮(zhèn)入境，自東山鎮(zhèn)的中稍離境，途經(jīng)黃埠、東山、中稍等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，上猶縣境內(nèi)路基寬12米，路面寬9米，瀝青路面。上猶縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2009年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為130萬人、148萬噸，分別占全***%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為9774萬人公里、9624萬砘公里，分別占全***%%；上猶縣公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。高方案是***市的奮斗目標(biāo)，中方案是***市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是***市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。金山大橋是上猶縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一座重要公路橋梁，是聯(lián)接上猶縣工業(yè)園南北區(qū)的唯一通道，其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是二級(jí)公路兼有城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)。紅壤分布最廣，%。氣象、水文擬建金山大橋地處中低緯度中亞熱帶季風(fēng)濕潤區(qū)，氣候溫和、無霜期長、雨量充沛、光照充足、四季分明。 (3)地層結(jié)構(gòu)及其特征根據(jù)本次地質(zhì)勘探揭露，擬建金山大橋橋址地層結(jié)構(gòu)中等復(fù)雜，在鉆孔深度內(nèi)地層從上至下依序?yàn)椋ㄔ斠姽こ痰刭|(zhì)剖面圖）：第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土①、沖洪積層（Q4al+pl）中砂②、卵石③和寒武系下統(tǒng)牛角河群（?1nj）全~中風(fēng)化變質(zhì)粉砂巖（④、⑤和⑥）。該層壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高。黃埠至陡水有多處梯級(jí)電站，流水受庫區(qū)影響。水泥：上猶縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)外購江西萬年產(chǎn)高標(biāo)號(hào)水泥，確保質(zhì)量。方案II：預(yù)應(yīng)力砼T梁方案主橋?yàn)?30米預(yù)應(yīng)力砼T梁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，三柱式橋墩，肋式橋臺(tái)，全橋長247米。主橋工程量按橋面面積計(jì)算。工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。根據(jù)項(xiàng)目的投資估算，擬建項(xiàng)目共需占用土地約9畝，其中臨時(shí)占用園地2畝。工資項(xiàng)目評(píng)價(jià)期 表71 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目評(píng)價(jià)期建設(shè)期運(yùn)營期金山大橋2011201220132033主要材料及人工影子價(jià)格主要材料及人工影子價(jià)格表72主要材料及人工影子價(jià)格單 位預(yù)算單價(jià)口岸口岸價(jià)（US$）影子價(jià)格人 工元/工日原 木元/立方米1170上海鋸 材元/立方米1610上海鋼絞線元/噸7310上海7310鋼 材元/噸4541上海4541水 泥元/噸350上海350瀝 青元/噸5100上海5100土地影子價(jià)格根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中效益和費(fèi)用的組成如下：效益： 客貨運(yùn)輸成本降低的效益相關(guān)公路減少擁擠，運(yùn)輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運(yùn)輸費(fèi)用；客貨在途時(shí)間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費(fèi)用： 大橋基建費(fèi)大橋大、中修費(fèi)用；大橋養(yǎng)護(hù)費(fèi)；大橋管理費(fèi)；項(xiàng)目殘值（負(fù)的費(fèi)用）。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程50公里計(jì)算。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，大橋引道的建設(shè)規(guī)模擬定按兼有城市道路功能的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推薦橋址方案，選在黃埠鎮(zhèn)進(jìn)南村跨猶江處，該擬建橋位在黃埠鎮(zhèn)街道延伸線上與贛豐線十字交叉，江面較窄，河床穩(wěn)定，水流平緩，地質(zhì)條件較好，連接線大部分利用現(xiàn)有道路，開挖工程量叫小，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小，符合縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃要求，橋梁高度適中，施工難度不大，工程造價(jià)相對(duì)較低（詳見附件橋位方案平面圖）。本橋位于黃埠鎮(zhèn)，跨猶江接南村至上猶工業(yè)園南區(qū)，連通上猶縣工業(yè)園南、北區(qū)，鄰近贛豐線受上猶工業(yè)園和黃埠鎮(zhèn)規(guī)劃制約，猶江將黃埠鎮(zhèn)分隔為南北兩片區(qū)，南片肥沃的土壤、低矮的山地，是臍橙發(fā)展得天獨(dú)厚的條件，群眾自發(fā)種植臍橙的積極性一浪高過一浪。據(jù)分析結(jié)果（見水質(zhì)分析報(bào)告），根據(jù)行標(biāo)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ64－98）附錄D進(jìn)行判別，地下水含水層屬強(qiáng)透水層，橋基混凝土處于直接臨水，且有干濕交替作用，橋址區(qū)場地環(huán)境類別為Ⅰ類。該層標(biāo)貫修正擊數(shù)＞30擊，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，天然狀態(tài)下壓縮性較低，力學(xué)強(qiáng)度一般。(2)地形地貌及周邊環(huán)境擬建金山大橋位于上猶縣黃埠鎮(zhèn)，橫跨上猶江羅邊湖段，水面寬度約220m，江水水深一般2～5m。主要災(zāi)害性天氣有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露風(fēng)。東北、西北和西南多高山，東部和東南部多丘陵，海拔在300400米之間?？拓浗煌?、運(yùn)輸量增長率（％） 表3－9年份客車交通量貨車交通量客運(yùn)量貨運(yùn)量2005～2010142010～2018112018～2028982028～2033金山大橋因連接上猶工業(yè)園南區(qū)，隨著南區(qū)的開發(fā)及園區(qū)工商企業(yè)的不斷增加，可以預(yù)見前10年通過金山大橋的交通量將有快速增長前五年按增長率15%計(jì)算。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。興建金山大橋，將老橋拆除可以徹底改善猶江通航條件，減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使上猶縣的公路、水運(yùn)運(yùn)輸更加方便、快捷，營運(yùn)效益大為提高。各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表（%）表2—3年份公路鐵路水運(yùn)民航運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量85年95年05年08年上猶縣交通運(yùn)輸網(wǎng)上猶縣交通運(yùn)輸網(wǎng)基本上由公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以“S324”、“S230”公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達(dá)深度、技術(shù)等級(jí)有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡(luò)化,在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實(shí)現(xiàn)100%行政村通（油）水泥路，實(shí)現(xiàn)80% 自然村通公路， 公里， 2條省道、8條縣道，16條專道、25條鄉(xiāng)道。具體模型及預(yù)測值見下表：（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個(gè)國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。全縣有山地193萬畝，；，；庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)7個(gè)。國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實(shí)力得到加強(qiáng)。上世紀(jì)60年代國家在上猶修建了森林小鐵路，從***市直通陡水湖畔窯下，運(yùn)行了18年，上猶豐富的木材資源通過這條鐵路源源不斷的輸送到祖國各地。建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住河流枯水季節(jié)完成大橋基礎(chǔ)工程。投資估算本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號(hào)通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號(hào)《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。交通運(yùn)輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程 研究過程及內(nèi)容調(diào)查項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸，圩鎮(zhèn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃及上猶縣工業(yè)園的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢；進(jìn)行公路交通量預(yù)測；確定金山大橋及其引道工程的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)實(shí)地勘測資料，結(jié)合上猶縣工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃及黃埠鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)部門的意見進(jìn)行了橋址、橋位、橋型方案研究；測算主要工程量，估算工程投資；對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，節(jié)能評(píng)價(jià)，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的可行性；根據(jù)資金籌措可能，研究實(shí)施方案及工期安排；問題和建議。金山大橋北引道對(duì)接黃埠鎮(zhèn)街道，與省道贛豐線十字交叉，跨猶江后南引道連接線連接南村、上豐村、豐崗村直到上猶縣工業(yè)園南區(qū)。交通量增長的需要上猶工業(yè)園南區(qū)規(guī)劃建設(shè)后，入駐南區(qū)的工商企業(yè)越來越多，將促進(jìn)大量的人流、物流的發(fā)展，必然帶來交通量的迅速發(fā)展，現(xiàn)有道路是單車通行的村道，老橋橋面標(biāo)高較低、橋下凈空不足無法通航，嚴(yán)重制約了猶江的水運(yùn)能力，老橋窄只能單車通行，現(xiàn)有道路和橋梁根本無法滿足交通量增長的需要，興建金山大橋后，拆除老橋，將徹底改善猶江的通航條件和出入上猶縣工業(yè)園南區(qū)的交通狀況。經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時(shí)效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時(shí)， ，%，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。全縣總面積1543平方公里，縣城東山鎮(zhèn)距***50公里。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽(yù)。42′26176。主動(dòng)對(duì)接廈蓉高速上猶段建設(shè)，全縣新型工業(yè)朝著“一園兩區(qū)”的布局發(fā)展；城市建設(shè)按照“打通城市出口、拉開城市框架、完善城市功能、分片區(qū)建設(shè)”的思路全面推進(jìn)，啟動(dòng)了迎賓大道和壕角上大橋建設(shè)；以茶葉和油茶為重點(diǎn)的生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)建設(shè)取得新進(jìn)展，朝著打造贛南“兩茶”第一縣、全省“兩茶”重點(diǎn)縣、全國“兩茶”知名縣目標(biāo)邁進(jìn)；一月一個(gè)主題推出2009中國***(上猶)第三屆生態(tài)旅游文化節(jié)系列活動(dòng)，推動(dòng)全縣生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)，“四湖兩岸”生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和陡水湖4A級(jí)景區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)，朝著省市旅游勝地、全國知名旅游景區(qū)的定位發(fā)展。（3）水運(yùn)主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。（一）、***市 依據(jù)《***地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：***市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。***市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。預(yù)測時(shí)先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。大橋采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表41序號(hào)項(xiàng)目名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)橋梁1橋梁設(shè)計(jì)荷載汽—20級(jí)，掛—100，2橋面寬度米15米（行車道）＋2（人行道）3通航標(biāo)準(zhǔn)級(jí)VⅢ(2)4設(shè)計(jì)洪水頻率1/1005橋面縱坡%6公路等級(jí)二級(jí)公路7計(jì)算行車速度公里/小時(shí)60 5 建設(shè)方案、地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置及自然條件上猶縣位于江西省的西南邊陲、***市西部，居章江上游，′′、′′之間。全縣有大小河溪610條，總長2050公里。橋址上游約3km有仙人陂水力發(fā)電站，下游約6km有羅邊水力發(fā)電站，據(jù)相關(guān)資料，羅邊水庫（羅邊湖）正常蓄水水位標(biāo)高約124m。呈灰黃色，飽和，砂粒成分以石英為主，長石次之，分選好，級(jí)配差，含泥10～20%，局部相變?yōu)榇稚?，底部含較多礫卵石。(3)構(gòu)造條件在鉆探中，未見明顯的斷層和其它構(gòu)造。統(tǒng)計(jì)參數(shù)均值用矩法公式計(jì)算CV及CS值，采用PIII型曲線適線法和經(jīng)驗(yàn)頻率分析確定。本項(xiàng)目與規(guī)劃的縣鄉(xiāng)道路黃埠經(jīng)南村至豐崗至感坑路線一致，起點(diǎn)接贛豐線（贛豐線里程樁號(hào)為K41+120處），與黃埠圩街道延伸線對(duì)接，符合縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃要求。需較大的吊裝設(shè)備。江西省交通廳、***市、上猶縣縣政府提供的有關(guān)資料和條文?，F(xiàn)在本項(xiàng)目已組建了籌備機(jī)構(gòu)，正在進(jìn)行資金籌措和前期準(zhǔn)備工作?？紤]項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為6:4。汽車營運(yùn)成本本報(bào)告的汽車營運(yùn)成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營運(yùn)成本模型，并根據(jù)本項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。燃耗 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見表65。