【正文】 1鋼筋切斷機和彎曲機的皮帶輪和傳動齒輪應設(shè)有防護罩，機器開啟后達到正常轉(zhuǎn)數(shù)時，再開始工作。1安全管理組織機構(gòu)圖見圖安全管理組織機構(gòu)環(huán)境保護、水土保持保證體系環(huán)境保護、水土保持保住體系見圖環(huán)境保護、水土保持保證體系開工前對全體員工宣傳教育，教育全員用實際行為保護環(huán)境。制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生，生活區(qū)專人打掃衛(wèi)生，水溝定時清掃，區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾箱。爭創(chuàng)沙溪至月環(huán)高速公路項目全線安全文明樣板工地。1加強用電管理，各臺架上必須安裝漏電保護器。人員及機械設(shè)備投入 二襯班組施工人員序號工班人數(shù)（人）工作內(nèi)容1防水板組5防水層、縱橫向排水管安裝2鋼筋組12鋼筋制作安裝3模板組6臺車定位、端頭模板安裝4混凝土組6二襯混凝土合計29：序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1.裝載機ZLC50C1移動臺架2.砼運輸車9m343.砼攪拌站全自動計量24.砼輸送泵HBT6015.發(fā)電機250KW16.電焊機47.整體模板臺車12m18.多功能作業(yè)臺架1基面處理、鋪掛防水板、砼面處理、養(yǎng)護臺架施工安全保證措施鋼筋操作應戴手套，在彎曲和切斷鋼筋時，褲腳應用帶子扎緊。隧底超挖部分應用與隧底結(jié)構(gòu)同級的混凝土回填。 混凝土生產(chǎn)應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質(zhì)量。在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生?；炷猎谶\輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。A、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。⑶、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。嚴格按設(shè)計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺車鋪設(shè)，臺車應具備以下要求：①防水板專用臺車應滿足防水板施工要求；同時滿足罐車、出渣車等車輛通行要求。⑤排水半管鋪設(shè)時，利用工作平臺，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。③對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。砼澆筑全部采用泵送砼入模。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度、模板間錯臺是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。防水層鋪設(shè)前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設(shè)計要求凈空。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進行仰拱初支施工安裝縱橫向排水管、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工仰拱施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導放點，導放點每5m打設(shè)一組，標高與該里程設(shè)計標高一致。大峽谷隧道以采用復合式襯砌為主，IV級圍巖及V級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構(gòu)和質(zhì)量體系。、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道按新奧法原理設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于P8。橫洞施工：橫洞開挖支護，計劃工期3個月零25天，2017年10月31日至2018年2月22日。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。若仰拱設(shè)計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。層間距采用定位鋼筋保證層間距尺寸?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于P8。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。③縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。⑵、防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)應超前二次襯砌施工9～20m，并設(shè)臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設(shè)前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設(shè)，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于100mm。止水帶安裝。鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。E、并不得小于4mm，并不得小于6mm。鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量必須符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，不得少于4個/m2。在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。混凝土澆注前需要經(jīng)過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；1二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設(shè)計強度的70％以上。鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查刀片、螺絲。棄碴場先擋后棄，在棄碴后完善排水設(shè)施。加強標準化現(xiàn)場管理，堅持“先策劃，后實施”的原則，確保臨時設(shè)施及洞內(nèi)“三管兩線”等布局合理?，F(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范。1震搗器必須設(shè)專門防護性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關(guān)板，以免將火線入地線發(fā)生危險。⑦原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。拱部范圍與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。一般為10～30s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現(xiàn)象。砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于50%。偏移焊縫高度+—0焊縫寬度+—0焊縫長度咬肉深度在2d長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣數(shù)量2個面積6m2注：d為鋼筋直徑，單位為mm。⑵、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。鋪設(shè)準備防水板固定防水板焊接焊縫補強移工作平臺下一循環(huán)洞 內(nèi)電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙合 格不合格質(zhì)量檢查防水板鋪設(shè)洞 外防水板施工工藝流程施作步驟與方法⑴、鋪設(shè)準備洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。④用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。②對有凸出的管道時，用砂漿抹平。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 施工工藝流程襯砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生