【正文】 2m。營達(dá)高速公路位于四川省南充市與達(dá)州市境內(nèi)，是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同發(fā)展和達(dá)州至成都快捷通道的重要干道，本項(xiàng)目的實(shí)施對提高川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)及成渝經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)路網(wǎng)的運(yùn)輸效率、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的作用。以現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以業(yè)主控制總工期作為進(jìn)度目標(biāo)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，統(tǒng)籌考慮了全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。州河特大橋橋址屬于寬緩河谷、漫灘、階地；分布地層主要有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）和侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）；區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡單，巖層近水平，無大斷裂帶，場地工程地質(zhì)條件比較簡單。設(shè)計(jì)安全等級： 一級 。（1）K102+660叉口灣大橋（425m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁）擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式U型橋臺2座，肋板橋臺2座，橋臺φ120cm樁基8根、承臺2個(gè)，墩φ150cm樁基12根，φ140cm墩柱12根、系梁6片、蓋梁6片，上部構(gòu)造25m小箱梁40片，以及橋面鋪裝及防撞護(hù)欄等。從箱梁根部至跨中梁段腹板厚由80厘米漸變至60厘米。以充實(shí)質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計(jì)量支付的人員配備為主體。編制財(cái)務(wù)收支計(jì)劃，組織資金供應(yīng)，財(cái)務(wù)會計(jì)決算，分?jǐn)傌?cái)務(wù)費(fèi)用，成本分析核算，資金使用管理等工作。(2）進(jìn)場道路情況：本工程進(jìn)場道路情況較好，可以利用部分村道及新開施工便道進(jìn)入到施工現(xiàn)場，靠州河西側(cè)營山岸方向人員、設(shè)備可從達(dá)州河市鎮(zhèn)通過16公里的X288鄉(xiāng)道及沿州河村道到達(dá)引橋段交界墩和13號主墩位置附近，設(shè)備才能進(jìn)場；同時(shí)為了施工13號主墩的需要，設(shè)備、人員、混凝土、鋼筋等材料才能供應(yīng)到位；到達(dá)0號臺位置需新建600m長6m寬的進(jìn)場道路，同時(shí)在場內(nèi)新開便道到達(dá)12號交接墩、13墩主墩連續(xù)鋼構(gòu)的施工現(xiàn)場。第三工區(qū)施工隊(duì)駐地布設(shè)在主線K108+400右側(cè)100m附近，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。根據(jù)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》的要求，構(gòu)建工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任體系。為保證工期，應(yīng)嚴(yán)格按照架梁順序安排橋梁下部施工，每座橋梁、涵洞都要倒排工期，動(dòng)態(tài)調(diào)整資源配置，保證下部結(jié)構(gòu)按計(jì)劃完工。材料需要量計(jì)劃應(yīng)包括材料需要量總計(jì)劃、年計(jì)劃、季計(jì)劃、月計(jì)劃、日計(jì)劃。超限額的用料，用料前應(yīng)辦理手續(xù)，填寫領(lǐng)料單，注明超耗原因，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部材料管理人員審批(4)建立材料使用臺帳，記錄使用和節(jié)超狀況。張拉順序?yàn)椋嚎v向→豎向→橫向。 圖1 JKL快速卷揚(yáng)機(jī) 圖2 JCZ沖擊鉆機(jī) 圖3 沖擊錐 圖4 轉(zhuǎn)向裝置錐頭為實(shí)心鑄鋼（見圖3）。鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。 一次清孔完成后，用泥漿檢測設(shè)備檢測泥漿指標(biāo)，～；粘度17～；含砂率2％；膠體率98％。制作時(shí)，必須錯(cuò)開接頭，同一截面符合規(guī)范要求，相鄰節(jié)頭距離≥35d且不小于50cm。混凝土坍落度控制在16～18cm，以保證混凝土具有可泵性，并上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮混凝土對模板的最大側(cè)壓力、泵送混凝土?xí)r對模板的沖擊力及振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。G、拆除模板施工至墩頂后，墩頂仍保留2個(gè)節(jié)段模板，待墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，拆除模板。全橋主橋施工一共投入掛籃8副，塔吊4副，混凝土輸送泵2臺。前后橫梁由兩根工字鋼栓接成組合斷面；每個(gè)底平臺設(shè)9根縱梁，縱梁由兩根槽鋼栓接成組合梁；背銷橫梁為小工字鋼。主桁行走到位后，立即進(jìn)行后錨錨固。最后安裝底模平臺、頂模懸吊分配梁，對稱安裝模板，在腹板鋼筋綁扎完成后，再安裝腹板內(nèi)側(cè)模板。c) 下落底模，使底模平臺僅由上橫聯(lián)和前上橫梁上懸掛。為了模板的整體穩(wěn)定和固定內(nèi)模位置，內(nèi)外模之間加設(shè)少量的對拉螺桿，對拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固。⑦撤除后斜拉桿、輔助撐及中豎桿。內(nèi)模在加工廠分片分段進(jìn)行加工、拼裝。l）檢查合格后灌注混凝土。掛籃直接在0塊上拼裝。主承重桁架通過大行程液壓千斤頂頂升行走，并在滑軌上利用螺栓固定千斤頂頂升反力座，千斤頂頂升易于控制行走速度。錨壓力作用于下縱梁頂面，錨固合力作用中心控制在主桁后銷節(jié)點(diǎn)中心附近。蓋梁砼用用圍膜保水法養(yǎng)護(hù)。E模板翻升作業(yè)在澆注完第二、第三節(jié)混凝土24h后，綁扎上節(jié)鋼筋。翻模是由大塊鋼模板、內(nèi)外工作平臺、塔吊、手動(dòng)葫蘆組合而成的成套模具。地層為砂粒石透水性材料及風(fēng)化巖層，在機(jī)械開挖時(shí)應(yīng)該注意排水，在基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)該立即用沙袋防護(hù)坡腳和挖好積水坑，以便基坑集中排水，邊坡采用1：1。（2）鋼筋籠現(xiàn)場制作① 制作鋼筋的材料驗(yàn)收組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、機(jī)械連接套筒、箍筋、加強(qiáng)鋼筋環(huán)、十字形內(nèi)撐、δ10mm鋼板（檢測管封底用）。樁身垂直度允許最大偏差不得大于1% 。③ 巖面傾斜度較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅(jiān)硬的片石，低錘快打，造成一個(gè)平臺后，方可采用較高沖程。護(hù)筒采用10mm鋼板卷制而成，直徑大于樁徑20cm，護(hù)筒采用埋置法，測量定出鉆孔中心后，人工開挖樁周圍土方，護(hù)筒與孔壁用粘土分層填實(shí)，填時(shí)要對稱均勻，防止護(hù)筒偏移，頂端高出地面50cm。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況，箱梁0＃塊分梁段施工，分別采用托架為支撐架，上端設(shè)縱向分配梁進(jìn)行施工。有防濕、防潮要求的材料，應(yīng)采取防濕、防潮措施、并做好標(biāo)識。 按工程施工順序，第一批進(jìn)場的是橋梁鉆孔人員；其次是土石方、下部構(gòu)造及梁體制作人員、具體以施工安排為準(zhǔn)。陸上樁基采用人工挖孔。 質(zhì)量目標(biāo)：按照現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F802004本工程質(zhì)量驗(yàn)收質(zhì)量等級要求達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。第一工區(qū)施工隊(duì)駐地位于主線K105+000左側(cè)80m，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。但是由于該橋施工區(qū)域跨越兩條河道，13號主墩地處孤島邊緣，14號墩位于州河邊，引橋上跨鐵路及擬新建鐵路編組站，為此，結(jié)合州河特大橋及蘇家特大橋等其他橋梁線位的地形、地質(zhì)、交通、水文及工期安排等情況對臨時(shí)工程進(jìn)行平面布置規(guī)劃設(shè)計(jì)。設(shè)機(jī)材部長1人，會計(jì)和采購人員各2人，業(yè)務(wù)人員2人。外部環(huán)境主要是跨鐵路及鐵路編組站的施工手續(xù)問題，在跨編組站施工應(yīng)采取措施盡快予以實(shí)施，并在鐵路編組站建成前完成其上跨部分的連續(xù)鋼構(gòu)的施工。其中1120號墩為挖孔樁，712127號墩為鉆孔灌注樁。 ；菱形網(wǎng)格護(hù)坡770m, C20預(yù)制混凝土1096 m179。結(jié)構(gòu)寬度：整體式路基結(jié)構(gòu)凈寬（單幅）與分離式路基結(jié)構(gòu)凈寬（單幅）相同。 工程概述根據(jù)營達(dá)高速公路有限公司安排由我部承擔(dān)本高速公路LJ7合同段，起點(diǎn)樁號K102+320，止點(diǎn)樁號K109+760，包含特大橋2座（州河特大橋、蘇家特大橋），8座大橋及路基、涵洞、排水、防護(hù)工程等施工任務(wù)。（1）《公路施工手冊：橋涵》；（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502011）及實(shí)施手冊；（3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ F80/12004）；（4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D632007 ）；（5）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 02586)；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB 500172003）；（7）《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》（FHEC）；（8）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E402007)；（9）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E422005)；（10）《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05583）；；(11)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0582000）；(12)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ1072003）；(13)《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》；（14）《熱軋型鋼》(GB/T 7062008)； （15）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E302005 )；（16）《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》( JTG E512009)；（17）《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E502006）；（18）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG E602008）； (19) 《預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線》（GB/T 5224）；（20）《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺旋鋼筋》（GB/T20065）；（21）《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05494）；（22）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）；（23）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302001)；（24）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架施工安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1662008 ）；（25）《鋼管腳手架扣件》（GB158312006）；（26）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ592011；（27）《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 462005；（28）《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》SH/T35152003；（29）《起重工操作規(guī)程》SYB411280；（30）《施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》JGJ1602008；（31）《大型設(shè)備吊裝管理標(biāo)準(zhǔn)》Q/CNPCYGS G326/122002；（32）《起重機(jī)械安全規(guī)程》；（33）《國家三、四等等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB1289891）；（34）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；（35）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T183142001）； （36）《營達(dá)高速公路導(dǎo)線點(diǎn)成果表》；（37）營山至達(dá)州高速公路兩階段初步設(shè)計(jì)文件（送審稿）（營達(dá)高速公路公司提供的相關(guān)圖紙資料）； （38） 現(xiàn)場勘查、測量收獲的相關(guān)資料；（39）國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。州河特大橋及蘇家特大橋橋位處于金盤子航電工程上游。地震動(dòng)峰值加速度：。（2）K103+315麻地河大橋（1240m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式U型橋臺4座，墩φ200cm鉆孔樁基32根、墩承臺8個(gè)，方樁挖孔樁基28根，實(shí)心或空心薄壁墩22個(gè)，蓋梁22片、上部構(gòu)造40mT梁120片，以及橋面鋪裝及防撞護(hù)欄等。箱梁底板厚除0號梁段橫隔板范圍內(nèi)為170厘米外，其余底板厚從箱梁根部截面的170厘米厚。（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系；（2）本項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理履行與本合同工程有關(guān)的一切義務(wù)和權(quán)力。設(shè)部長、會計(jì)、出納各1人。14號主墩位于州河?xùn)|側(cè)河邊，屬于金埡鄉(xiāng)金通村范圍，可從河市鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)的鄉(xiāng)道到達(dá)金通村或通過G65高速公路經(jīng)白節(jié)鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)金通村，距離為20公里，14號墩位置附近沿河邊地形較為平緩，是原碼頭位置，可以在此建立鋼筋加工場地。各下屬施工隊(duì)及班組根據(jù)實(shí)施項(xiàng)目的位置搭設(shè)活動(dòng)板房或移動(dòng)式房屋作為駐地等。 環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo)：在施工中應(yīng)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，其環(huán)保工程除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及技術(shù)規(guī)范執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意工程廢料和建筑垃圾的處理，不得任意棄置，并做好水土保持工作。促使架梁形成一個(gè)流水作業(yè)，從而使整個(gè)橋梁施工形成一個(gè)良性循環(huán)。材料倉庫的選址應(yīng)有利于材料的進(jìn)出和存放，符合防火、防雨、防盜、防風(fēng)、防變質(zhì)的要求。(5)應(yīng)實(shí)施材料使用監(jiān)督制度。主橋箱梁懸臂較大，如何保證其線型和幾何尺寸？施工時(shí)加強(qiáng)測量頻率，同時(shí)積極配合監(jiān)理、監(jiān)控單位進(jìn)行施工控制。鉆孔直徑220cm的錐頭選用十字型，這樣可以充分保證孔圓。沖擊過程中，要勤抽碴、勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。檢測合格后，下入鋼筋籠。為了保證運(yùn)輸或安裝時(shí)不變形，應(yīng)在制作時(shí)按設(shè)計(jì)文件布置好“十”字內(nèi)撐，增大鋼筋籠的剛度。承臺一次性次澆筑，對塔吊預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋安裝，然后進(jìn)行混凝土的澆筑。模板之間用M22螺栓連接。拆除時(shí)按先底節(jié)段，最后頂節(jié)段的順序進(jìn)行。①0塊施工對箱梁段的0塊施工，采用托架進(jìn)行施工，托架在進(jìn)行空心墩施工時(shí)，按照托架施工圖紙，埋設(shè)預(yù)埋件，預(yù)埋件要求位置準(zhǔn)確。底平臺四周設(shè)扶手并鋪設(shè)腳手板。H模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)由底模、頂模、翼板模、腹板外模、腹板內(nèi)模及端模組成。C標(biāo)高的調(diào)整掛籃及模板安裝完成后，需進(jìn)行底模頂面標(biāo)高及翼板、頂板模板標(biāo)高的精確調(diào)整。d) 在梁段頂面找平并測量好滑道位置，滑行軌道前移至下一梁段并由澆筑墩頂構(gòu)件時(shí)預(yù)埋定位鋼筋進(jìn)行定位和固定e) 將梁面掛籃滑軌道下用砂漿精確找平并由預(yù)埋鋼筋加固，解除掛籃后錨固，用兩臺60噸千斤頂兩側(cè)同時(shí)移動(dòng)桁架，兩端同時(shí)進(jìn)行走行，使主梁連同掛外模、內(nèi)模及底模系統(tǒng)前移到位。當(dāng)模板拆除后及時(shí)封堵并修補(bǔ)螺栓孔，使其不影響混凝土的外觀效果。進(jìn)場鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書及復(fù)試報(bào)告，當(dāng)運(yùn)輸，卸載，加工中有異常時(shí)要進(jìn)行加密抽檢及化學(xué)試驗(yàn)分析。⑥撤除主承重桁架上縱梁及前斜撐桿，并注意穩(wěn)定中豎桿。（2）內(nèi)模施工及加固箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠板和鋼模板配合，用內(nèi)導(dǎo)梁（通過精扎螺紋鋼將內(nèi)導(dǎo)梁吊在掛籃上）架設(shè)桁架支撐，桁架支撐頂箱梁內(nèi)活動(dòng)頂模。j）安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。B安裝掛籃安裝采用塔吊進(jìn)行?；烙珊?0mm鋼板焊接成高240mm的工字型斷面，頂面利用砂輪打磨光滑并涂油，以減小摩阻力，滑道利用壓板和箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。B主桁錨固裝置利用預(yù)埋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行主桁后錨錨固，考慮到精扎螺紋鋼筋的脆性，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮足夠的安全度，豎向預(yù)應(yīng)力筋通過YGL連接器接長，通過壓板、YGM錨用液壓千斤頂進(jìn)行錨固。采用分層澆筑，分層搗實(shí)方法施工，保證砼澆筑質(zhì)量。澆筑完畢后要及時(shí)養(yǎng)生，人工清除浮漿，鑿毛混凝土表面。對空心墩施工，內(nèi)外模均采用大塊鋼模，當(dāng)墩高在20米以內(nèi)時(shí)，分三次澆筑完畢，第一次為墩柱底座，第二、三次立模澆注至墩頂；墩高超過20米時(shí)采用翻模施工，每次灌注不得少于3米。