【正文】 確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，以及臨時(shí)荷載及環(huán)境的影響，必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)的行為監(jiān)測(cè)， 并通過(guò)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析，以及參數(shù)識(shí)別，來(lái)修正計(jì)算模型，這 樣才能進(jìn)一步全面地把握結(jié)構(gòu)的真實(shí)行為。 7 質(zhì)量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施 質(zhì)量保證措施 建立健全完善的安全質(zhì)量保證體系，成立安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小 組，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)工作。 強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，完善工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序。 （3 ）重點(diǎn)在雨期施工時(shí)，注意電力線及用電設(shè)備防水、防潮。 （9）作好施工中的技術(shù)保證工作 作好設(shè)計(jì)資料的會(huì)審，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)交底。 （7）臨時(shí)道路平坦、通暢，周邊設(shè)排水溝，路邊設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，道路經(jīng)常維修，路面不得有坑洼積水。運(yùn)送易被風(fēng)吹落的粉狀料時(shí)（如水泥、粉煤灰等）應(yīng)進(jìn)行必要的覆蓋。 （17）對(duì)環(huán)保加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。 （4）切實(shí)做好水土保持工作。 （3）加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良快速施工的前提，增強(qiáng)文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺(jué)性。 （6）安排具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績(jī)突出的專業(yè)施工隊(duì)伍上場(chǎng)，根據(jù)施工組織進(jìn)度安排，動(dòng)態(tài)調(diào)配好勞動(dòng)力。 針對(duì)各類工作特點(diǎn)，制訂各類工作安全操作規(guī)程和安全措施 1．高空作業(yè)注意事項(xiàng) （1）懸空高處作業(yè)時(shí)必須有可靠的安全防護(hù)措施，要設(shè)防護(hù)欄，掛 安全網(wǎng)等； （2）從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)； （3）高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，應(yīng)備有安全帽、安全帶， 所需材料要事先準(zhǔn)備好，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)； （4）高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，配備通訊設(shè)備。抓好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 對(duì)于主拱圈進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，以獲得與線形及位移相對(duì)應(yīng)的大氣溫度以及主拱肋自身的溫度，為控制分析服務(wù)。 確定各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力、位移、穩(wěn)定性。 合理的支架卸落程序能保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，因此，必須對(duì)支架與主拱 圈組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析，仿真模擬卸架過(guò)程，確定合理的支架卸落程 序。 2 ．橋面鋪裝 （1）連續(xù)縫施工 縱向連續(xù)縫施工時(shí)，先在縫隙間填塞浸油木條，再安裝連續(xù)縫鋼筋， 連續(xù)縫連接鋼筋制作從內(nèi)到外依次為鋼筋、涂普通防銹漆二層，纏玻璃絲 布一層，涂 303 樹(shù)脂膠一層，最外層纏塑料膠帶一層，連續(xù)縫混凝土和鉸縫混凝土一齊澆筑，澆筑鉸縫時(shí)，鉸縫下口用木條堵住，再澆筑細(xì)石混凝土。 （2）將預(yù)制空心板梁運(yùn)到架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時(shí)起吊，將梁縱向移動(dòng)至橋孔架設(shè)處，通過(guò)橫移小車橫向移動(dòng)，將梁放在設(shè)計(jì)位置上。 支架拆卸 主拱圈脫架后，即進(jìn)行支架拆卸，支架拆卸與拼裝過(guò)程逆向，所用方法和設(shè)備一致。 根據(jù)各點(diǎn)支撐力大小和施工便利,我們采用在第一個(gè)后澆縫設(shè)置 8 根32aΙ工字鋼,第二個(gè)后澆縫設(shè)置 8 根16aΙ工字鋼,在第三個(gè)后澆縫設(shè)置 4 根16aΙ工字鋼來(lái)分別支撐②、③、④箱段,防止下滑。 泵送混凝土前要用 1m3 左右 1 ∶1 的水泥砂漿潤(rùn)滑管道，水泥砂漿應(yīng)泵出模外。 （4）混凝土配合比 水泥：選用質(zhì)量穩(wěn)定、 水泥。 施工方案 1. 方案的確定 主拱圈混凝土采用分段、分環(huán)、跳塊的方法進(jìn)行施工，即：整個(gè)拱圈根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)體系分為 13 個(gè)澆筑段；每澆筑段分為上下兩環(huán)，分兩次形成閉合拱箱（下環(huán)高 ，上環(huán)高 ）；為了避免支架局部異常變拱腳加厚段截面 拱中段 截面 圖 5 拱箱半幅截面 形，采取拱頂兩側(cè)對(duì)稱、跳塊的方法施工；澆筑段之間預(yù)留 后澆縫，采用微膨脹混凝土澆縫克服收縮徐變；澆筑段在拱弧上最大傾角為 42176。 Hl——拱架的立模標(biāo)高（拱弧標(biāo)高） HS ——拱腹的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （1）落實(shí)元器件進(jìn)貨檢驗(yàn)制度，由物資部和試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)，把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。詳見(jiàn)圖 2 ； （5） 插入式振動(dòng)器振搗，選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行混凝土振搗工作，并固定專人負(fù)責(zé)。橋面鋪裝人工配合機(jī)械施工。在許溝橋西頭山坡上砌一水池，利用潛水泵將水井之水 抽入貯水池中，利用水頭自然壓力，滿足工地施工、生活用水。根據(jù) 1957~1980 年24 年間澠池縣氣象統(tǒng)計(jì)資料， C，最大風(fēng)速為 20m ／S，風(fēng)向?yàn)镹W 。 2 編制范圍 許溝特大橋 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，內(nèi)容包括：各種臨時(shí)設(shè)施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安裝及橋面鋪裝等等。橋孔布置自東向西為920m ＋l220m ＋420m ，全長(zhǎng) ，主孔為等截面懸鏈線箱形無(wú)鉸拱，截面為三室箱，拱軸系數(shù) m= ，凈跨徑L =220m ，矢跨比F /L =1/ 。 施工場(chǎng)地平面布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的大小，考慮方便施工，減少材料倒運(yùn)次數(shù)，降低各種 外界因素對(duì)施工的干擾，我們合理布置各種生產(chǎn)設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施、材料場(chǎng) 地等等。拱座按照大體積混凝土澆筑，左右兩幅分開(kāi)澆筑。為確?；炷翝仓┕べ|(zhì)量， 采取以下措施： （1）混凝土生產(chǎn)能力不低于30m3/h ，現(xiàn)有兩座混凝土攪拌站在正常運(yùn)行情況下，滿足生產(chǎn)能力； （2）混凝土最高入模溫度不超過(guò) 300C，注意砂石料等原材料的覆蓋灑水降溫； （3）混凝土塌落度控制在 14~15cm； （4）混凝土采用分塊分條的方法進(jìn)行澆筑，每塊高 3m，條與條之間立模支擋，相鄰兩條間做成 50cm 臺(tái)階，非相鄰兩條段采取平行流水作業(yè)。 （2）U形螺栓預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，偏差一般不得大于3mm，預(yù)埋時(shí)采用鋼框架固定。 （9）碗扣式支架為拱支架頂調(diào)整拱軸線用，支架橫橋間距為 ， 順橋向拱腳加厚段間距為 ，中間間距為 。 拱圈施工 拱箱為三室箱薄壁結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖 5 ），壁厚由拱腳段的 75cm 變至 25cm。主鋼筋接頭、箍筋及橫隔板鋼筋連接采用焊接；間隔槽鋼筋除縱橋向在綁扎分段鋼筋時(shí)一次成型外，其余的橫橋向鋼筋和箍筋可在澆筑前綁扎。不得過(guò)振或漏振，避免混凝土產(chǎn)生離析。 5 ．施工注意事項(xiàng) 如圖 8 所示，由于每個(gè)拱箱段位于拱弧曲面上，其自身受力體系為：自重G，模板支撐力N ，摩擦力Fo ，當(dāng) tana ＞μ時(shí)（μ為拱箱與模板之間的摩擦系數(shù)，實(shí)驗(yàn)平均值為 ，規(guī)范取 ，為安全起見(jiàn)計(jì)算時(shí)取 ）， 拱箱段有下滑趨勢(shì)。48～109號(hào)桿卸落量 1cm。在 施工立柱時(shí)，立柱頂部需預(yù)埋螺栓或預(yù)留空洞，以作為蓋梁懸臂部分支立 模板用，蓋梁模板支架考慮采用扁擔(dān)梁上擔(dān)工字鋼梁組成，蓋梁中部可支 撐于橫系梁上。 施工工藝 1．防撞護(hù)欄 （1）首先放線確定護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣線，調(diào)整空心極梁預(yù)埋筋位置，綁 扎焊接護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng)留有保護(hù)層 厚度。 施工控制與監(jiān)測(cè)的內(nèi)容 1．施工控制內(nèi)容 （1）主拱圈澆筑過(guò)程中施工支架受力分析 對(duì)于有支架施工拱橋來(lái)講，在主拱圈澆筑過(guò)程中施工支架的安全以及變形控制是問(wèn)題的關(guān)鍵，它直接關(guān)系到拱橋施工的成敗。 根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)合攏段施工方案及主拱合攏線形提出是否需要調(diào)整 或者是怎么樣調(diào)整。 結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容如下： 對(duì)主拱圈拱腳、L/8 、L/4 、3L/及拱頂截面的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。許溝特大橋?yàn)?整個(gè)洛三高速公路的重點(diǎn)工程，是我局的窗口工程，我們要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、 規(guī)范及工程師的指令進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工、我們的目標(biāo)是： （1）總目標(biāo)：創(chuàng)國(guó)家建筑工程魯班獎(jiǎng)； （2）各類試驗(yàn)檢測(cè)資料齊全，檢測(cè)合格率 100%； （3）分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100 ％，優(yōu)良率 90 ％以上，分部工程一次檢查合格率 100％ 優(yōu)良率 90 ％以上，單位工程爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程； （4）各類原材料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并經(jīng)檢查合格后才能使用。 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)意識(shí)，重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育： （1）違章違紀(jì)安全的教育； （2）主人翁責(zé)任感和安全第一的教育； （3）本職工作安全基本知識(shí)和技能教育； （4）遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教育。各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)超前運(yùn)作，高效務(wù)實(shí)，強(qiáng)化管理，發(fā)揮保障作用。一是主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和其他相關(guān)單位建立良好關(guān)系，通力合作；二是在建設(shè)單位的指導(dǎo)下與有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進(jìn)行；三是與當(dāng)?shù)卣叭罕娊⑷谇⒌年P(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問(wèn)題，減少干擾，確保施工的順利進(jìn)行。 環(huán)境保護(hù)保證措施 （1）遵照國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策和當(dāng)?shù)卣h(huán)保部門(mén)對(duì)本合同段環(huán)境保護(hù)的要求，制訂本項(xiàng)目《環(huán)境保護(hù)計(jì)劃》，并貫徹到整個(gè)施工活動(dòng)中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)定。 （15）施工中降低噪音、減少擾民。本站所售的參考資料包括設(shè)計(jì)方案和施工圖案例已達(dá)幾十萬(wàn)套以上，總量在數(shù)千G以上。 （9）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路其面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，并注意及時(shí)灑水，防止道路揚(yáng)塵。施工廢水必須經(jīng)過(guò)必要處理后方可排放到指定位置。對(duì)技術(shù)要求強(qiáng)的工種、工序開(kāi)工前先進(jìn)行培訓(xùn)，在施工中組織專業(yè)化隊(duì)伍以加快進(jìn)度，提高質(zhì)量。 工期保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，分管生產(chǎn)的副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人和工程隊(duì)長(zhǎng)為成員的工期領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)施工生產(chǎn)的組織管理，確保按期完成施工任務(wù)。 制定安全、質(zhì)量處罰規(guī)定 對(duì)原材料進(jìn)行到貨檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的材料不得用于施工，凡漏檢或 檢驗(yàn)馬虎造成不合格的材料用于施工的，對(duì)檢驗(yàn)員和施工負(fù)責(zé)人視情節(jié)輕 重處以 1000 元以上 5000 元以下的罰款。為加強(qiáng)該橋的質(zhì)量監(jiān)控，確保施工安全，局、處分別成立由技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、安質(zhì)等部門(mén)組成的許溝特大橋技術(shù)攻關(guān)組。 結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容是： 對(duì)各主拱圈拱腳進(jìn)行變位監(jiān)測(cè)，以監(jiān)視拱座基礎(chǔ)是否產(chǎn)生較大的變 位。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類橋梁的設(shè)計(jì)和施工積累經(jīng)驗(yàn)。 （3）伸縮縫安裝就位 就位時(shí):伸縮裝置的中心線與橋梁中心線應(yīng)重合，偏差不超過(guò) 10mm， 伸縮裝置的變化值沿橋向?qū)ΨQ分布，其頂面標(biāo)高與橋面鋪裝層標(biāo)高一致， 伸縮裝置在橫坡、縱坡上均與橋面鋪裝層一致；然后將伸縮裝置焊接牢固。 （2）架橋機(jī)及后續(xù)梁片由架通的4 片梁上運(yùn)行。立好二節(jié)模板經(jīng)檢查合格后， 即澆筑混凝土，混凝土采用輸送泵輸送，采用插入式振搗器振搗。 支架卸落在橫橋向必須同時(shí)均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行。若吸入空氣，逆流增多時(shí)，宜進(jìn)行反泵將混凝土反吸到料斗內(nèi)，排除空氣后再進(jìn)行正常泵送。 每盤(pán)混凝土拌合時(shí)間不少于 3min，不定時(shí)從出料口、澆筑點(diǎn)取樣測(cè)量坍 落度，并根據(jù)坍落度反向控制加水量。 （2）模板安裝 拱圈底模和頂模采用3015 鋼模板，便于調(diào)整拱弧曲線，側(cè)模采用6015鋼模板以減少模板接縫。施工地錨，作水平力預(yù)拉準(zhǔn)備。m，每套螺栓的檢測(cè)要有記錄。 全橋支架計(jì)用桿配件數(shù)總重 4311t 。 開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 時(shí)，爆破施工采用小藥量爆破，盡量減少對(duì)基地的破壞。洛陽(yáng)范圍內(nèi)組織車隊(duì)運(yùn) 輸，鄭州以遠(yuǎn)用火車運(yùn)至義馬或澠池車站，汽車倒運(yùn)。 勞動(dòng)力安排 安排許溝特大橋由于工程量大、施工難度高、工藝復(fù)雜，是洛三高速公路的重點(diǎn)控制工程，需要投入較大的人力、物力。 （5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有 的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸 與儲(chǔ)存作業(yè)