【正文】 確定的設計參數(shù)，以及臨時荷載及環(huán)境的影響，必須進行結(jié)構(gòu)的行為監(jiān)測， 并通過實測值與理論值的對比分析，以及參數(shù)識別，來修正計算模型，這 樣才能進一步全面地把握結(jié)構(gòu)的真實行為。 7 質(zhì)量、安全、工期、文明施工、環(huán)境保護保證措施 質(zhì)量保證措施 建立健全完善的安全質(zhì)量保證體系，成立安全質(zhì)量領導小組 項目部成立由項目經(jīng)理任組長、項目總工任副組長的安全質(zhì)量領導小 組，負責安全質(zhì)量領導工作。 強化質(zhì)量檢測機構(gòu)，完善工程質(zhì)量檢驗程序。 （3 ）重點在雨期施工時，注意電力線及用電設備防水、防潮。 （9）作好施工中的技術(shù)保證工作 作好設計資料的會審，認真領會設計意圖，積極與設計單位溝通，抓緊時間進行技術(shù)交底。 （7）臨時道路平坦、通暢，周邊設排水溝，路邊設置相應的安全防護設施和安全標志，道路經(jīng)常維修，路面不得有坑洼積水。運送易被風吹落的粉狀料時（如水泥、粉煤灰等）應進行必要的覆蓋。 （17）對環(huán)保加強監(jiān)測，隨時解決出現(xiàn)的問題。 （4）切實做好水土保持工作。 （3）加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。 （6）安排具有豐富的施工經(jīng)驗、業(yè)績突出的專業(yè)施工隊伍上場，根據(jù)施工組織進度安排，動態(tài)調(diào)配好勞動力。 針對各類工作特點，制訂各類工作安全操作規(guī)程和安全措施 1．高空作業(yè)注意事項 （1）懸空高處作業(yè)時必須有可靠的安全防護措施，要設防護欄，掛 安全網(wǎng)等； （2）從事高空作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)，嚴禁酒后登高作業(yè)； （3）高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，應備有安全帽、安全帶， 所需材料要事先準備好，工具應放在工具袋內(nèi)； （4）高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系應有專人負責，配備通訊設備。抓好各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。 對于主拱圈進行溫度監(jiān)測，以獲得與線形及位移相對應的大氣溫度以及主拱肋自身的溫度，為控制分析服務。 確定各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力、位移、穩(wěn)定性。 合理的支架卸落程序能保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，因此，必須對支架與主拱 圈組合結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，仿真模擬卸架過程，確定合理的支架卸落程 序。 2 ．橋面鋪裝 （1）連續(xù)縫施工 縱向連續(xù)縫施工時，先在縫隙間填塞浸油木條，再安裝連續(xù)縫鋼筋， 連續(xù)縫連接鋼筋制作從內(nèi)到外依次為鋼筋、涂普通防銹漆二層，纏玻璃絲 布一層，涂 303 樹脂膠一層，最外層纏塑料膠帶一層，連續(xù)縫混凝土和鉸縫混凝土一齊澆筑，澆筑鉸縫時，鉸縫下口用木條堵住，再澆筑細石混凝土。 （2）將預制空心板梁運到架橋機后跨內(nèi)，兩端同時起吊，將梁縱向移動至橋孔架設處，通過橫移小車橫向移動，將梁放在設計位置上。 支架拆卸 主拱圈脫架后，即進行支架拆卸，支架拆卸與拼裝過程逆向，所用方法和設備一致。 根據(jù)各點支撐力大小和施工便利,我們采用在第一個后澆縫設置 8 根32aΙ工字鋼,第二個后澆縫設置 8 根16aΙ工字鋼,在第三個后澆縫設置 4 根16aΙ工字鋼來分別支撐②、③、④箱段,防止下滑。 泵送混凝土前要用 1m3 左右 1 ∶1 的水泥砂漿潤滑管道，水泥砂漿應泵出模外。 （4）混凝土配合比 水泥：選用質(zhì)量穩(wěn)定、 水泥。 施工方案 1. 方案的確定 主拱圈混凝土采用分段、分環(huán)、跳塊的方法進行施工，即：整個拱圈根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)體系分為 13 個澆筑段；每澆筑段分為上下兩環(huán)，分兩次形成閉合拱箱（下環(huán)高 ，上環(huán)高 ）；為了避免支架局部異常變拱腳加厚段截面 拱中段 截面 圖 5 拱箱半幅截面 形，采取拱頂兩側(cè)對稱、跳塊的方法施工；澆筑段之間預留 后澆縫，采用微膨脹混凝土澆縫克服收縮徐變；澆筑段在拱弧上最大傾角為 42176。 Hl——拱架的立模標高（拱弧標高） HS ——拱腹的設計標高。 （1）落實元器件進貨檢驗制度，由物資部和試驗室具體負責，把好原材料進場關(guān)。詳見圖 2 ； （5） 插入式振動器振搗，選擇具有豐富經(jīng)驗的人員進行混凝土振搗工作，并固定專人負責。橋面鋪裝人工配合機械施工。在許溝橋西頭山坡上砌一水池，利用潛水泵將水井之水 抽入貯水池中，利用水頭自然壓力，滿足工地施工、生活用水。根據(jù) 1957~1980 年24 年間澠池縣氣象統(tǒng)計資料， C，最大風速為 20m ／S，風向為NW 。 2 編制范圍 許溝特大橋 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，內(nèi)容包括：各種臨時設施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安裝及橋面鋪裝等等。橋孔布置自東向西為920m ＋l220m ＋420m ，全長 ，主孔為等截面懸鏈線箱形無鉸拱，截面為三室箱，拱軸系數(shù) m= ，凈跨徑L =220m ，矢跨比F /L =1/ 。 施工場地平面布置 根據(jù)現(xiàn)場場地的大小，考慮方便施工，減少材料倒運次數(shù)，降低各種 外界因素對施工的干擾，我們合理布置各種生產(chǎn)設備、臨時設施、材料場 地等等。拱座按照大體積混凝土澆筑，左右兩幅分開澆筑。為確?；炷翝仓┕べ|(zhì)量， 采取以下措施： （1）混凝土生產(chǎn)能力不低于30m3/h ，現(xiàn)有兩座混凝土攪拌站在正常運行情況下，滿足生產(chǎn)能力； （2）混凝土最高入模溫度不超過 300C，注意砂石料等原材料的覆蓋灑水降溫； （3）混凝土塌落度控制在 14~15cm； （4）混凝土采用分塊分條的方法進行澆筑，每塊高 3m，條與條之間立模支擋，相鄰兩條間做成 50cm 臺階，非相鄰兩條段采取平行流水作業(yè)。 （2）U形螺栓預埋位置必須準確，偏差一般不得大于3mm，預埋時采用鋼框架固定。 （9）碗扣式支架為拱支架頂調(diào)整拱軸線用，支架橫橋間距為 ， 順橋向拱腳加厚段間距為 ，中間間距為 。 拱圈施工 拱箱為三室箱薄壁結(jié)構(gòu)（見圖 5 ），壁厚由拱腳段的 75cm 變至 25cm。主鋼筋接頭、箍筋及橫隔板鋼筋連接采用焊接；間隔槽鋼筋除縱橋向在綁扎分段鋼筋時一次成型外，其余的橫橋向鋼筋和箍筋可在澆筑前綁扎。不得過振或漏振，避免混凝土產(chǎn)生離析。 5 ．施工注意事項 如圖 8 所示，由于每個拱箱段位于拱弧曲面上，其自身受力體系為：自重G，模板支撐力N ，摩擦力Fo ，當 tana ＞μ時（μ為拱箱與模板之間的摩擦系數(shù)，實驗平均值為 ，規(guī)范取 ，為安全起見計算時取 ）， 拱箱段有下滑趨勢。48～109號桿卸落量 1cm。在 施工立柱時，立柱頂部需預埋螺栓或預留空洞，以作為蓋梁懸臂部分支立 模板用，蓋梁模板支架考慮采用扁擔梁上擔工字鋼梁組成，蓋梁中部可支 撐于橫系梁上。 施工工藝 1．防撞護欄 （1）首先放線確定護欄內(nèi)側(cè)邊緣線，調(diào)整空心極梁預埋筋位置，綁 扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側(cè)應留有保護層 厚度。 施工控制與監(jiān)測的內(nèi)容 1．施工控制內(nèi)容 （1）主拱圈澆筑過程中施工支架受力分析 對于有支架施工拱橋來講，在主拱圈澆筑過程中施工支架的安全以及變形控制是問題的關(guān)鍵，它直接關(guān)系到拱橋施工的成敗。 根據(jù)實測數(shù)據(jù)對合攏段施工方案及主拱合攏線形提出是否需要調(diào)整 或者是怎么樣調(diào)整。 結(jié)構(gòu)應力監(jiān)測的主要內(nèi)容如下： 對主拱圈拱腳、L/8 、L/4 、3L/及拱頂截面的應力進行監(jiān)測。許溝特大橋為 整個洛三高速公路的重點工程，是我局的窗口工程，我們要嚴格按照設計、 規(guī)范及工程師的指令進行標準化施工、我們的目標是： （1）總目標：創(chuàng)國家建筑工程魯班獎； （2）各類試驗檢測資料齊全，檢測合格率 100%； （3）分項工程一次檢查合格率 100 ％，優(yōu)良率 90 ％以上，分部工程一次檢查合格率 100％ 優(yōu)良率 90 ％以上，單位工程爭創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程； （4）各類原材料符合設計及規(guī)范要求，并經(jīng)檢查合格后才能使用。 加強安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)意識，重點進行四個方面的教育： （1）違章違紀安全的教育； （2）主人翁責任感和安全第一的教育； （3）本職工作安全基本知識和技能教育； （4）遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)教育。各級業(yè)務部門超前運作，高效務實，強化管理，發(fā)揮保障作用。一是主動與建設、設計、監(jiān)理和其他相關(guān)單位建立良好關(guān)系，通力合作；二是在建設單位的指導下與有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進行；三是與當?shù)卣叭罕娊⑷谇⒌年P(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保施工的順利進行。 環(huán)境保護保證措施 （1）遵照國家環(huán)境保護政策和當?shù)卣h(huán)保部門對本合同段環(huán)境保護的要求，制訂本項目《環(huán)境保護計劃》，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執(zhí)行環(huán)保的各項規(guī)定。 （15）施工中降低噪音、減少擾民。本站所售的參考資料包括設計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上，總量在數(shù)千G以上。 （9）現(xiàn)場臨時道路其面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，并注意及時灑水，防止道路揚塵。施工廢水必須經(jīng)過必要處理后方可排放到指定位置。對技術(shù)要求強的工種、工序開工前先進行培訓，在施工中組織專業(yè)化隊伍以加快進度，提高質(zhì)量。 工期保證體系 成立以項目經(jīng)理為組長，分管生產(chǎn)的副經(jīng)理和項目總工為副組長，各部室負責人和工程隊長為成員的工期領導小組，負責對施工生產(chǎn)的組織管理，確保按期完成施工任務。 制定安全、質(zhì)量處罰規(guī)定 對原材料進行到貨檢驗，檢驗不合格的材料不得用于施工，凡漏檢或 檢驗馬虎造成不合格的材料用于施工的，對檢驗員和施工負責人視情節(jié)輕 重處以 1000 元以上 5000 元以下的罰款。為加強該橋的質(zhì)量監(jiān)控，確保施工安全，局、處分別成立由技術(shù)、試驗、測量、安質(zhì)等部門組成的許溝特大橋技術(shù)攻關(guān)組。 結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測的主要內(nèi)容是： 對各主拱圈拱腳進行變位監(jiān)測，以監(jiān)視拱座基礎是否產(chǎn)生較大的變 位。為施工成橋符合設計要求服務，也為同類橋梁的設計和施工積累經(jīng)驗。 （3）伸縮縫安裝就位 就位時:伸縮裝置的中心線與橋梁中心線應重合，偏差不超過 10mm， 伸縮裝置的變化值沿橋向?qū)ΨQ分布，其頂面標高與橋面鋪裝層標高一致， 伸縮裝置在橫坡、縱坡上均與橋面鋪裝層一致；然后將伸縮裝置焊接牢固。 （2）架橋機及后續(xù)梁片由架通的4 片梁上運行。立好二節(jié)模板經(jīng)檢查合格后， 即澆筑混凝土，混凝土采用輸送泵輸送，采用插入式振搗器振搗。 支架卸落在橫橋向必須同時均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對稱進行。若吸入空氣，逆流增多時，宜進行反泵將混凝土反吸到料斗內(nèi)，排除空氣后再進行正常泵送。 每盤混凝土拌合時間不少于 3min，不定時從出料口、澆筑點取樣測量坍 落度，并根據(jù)坍落度反向控制加水量。 （2）模板安裝 拱圈底模和頂模采用3015 鋼模板，便于調(diào)整拱弧曲線，側(cè)模采用6015鋼模板以減少模板接縫。施工地錨，作水平力預拉準備。m，每套螺栓的檢測要有記錄。 全橋支架計用桿配件數(shù)總重 4311t 。 開挖至設計標高以上 時，爆破施工采用小藥量爆破，盡量減少對基地的破壞。洛陽范圍內(nèi)組織車隊運 輸，鄭州以遠用火車運至義馬或澠池車站，汽車倒運。 勞動力安排 安排許溝特大橋由于工程量大、施工難度高、工藝復雜，是洛三高速公路的重點控制工程，需要投入較大的人力、物力。 （5）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有 的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸 與儲存作業(yè)