【正文】 的關(guān)鍵設(shè)備。豎井開挖時(shí)，嚴(yán)格按照開挖順序連續(xù)、循環(huán)施工，減少開挖面暴露時(shí)間，并嚴(yán)格遵循分層分段、對(duì)稱開挖的原則，不得增加工作面。（2）電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)電纜須埋設(shè)布置，埋深≧600mm，電纜上、下各鋪 100mm 厚黃砂并加蓋紅磚，當(dāng)條件不允許而必須架設(shè)時(shí)，其懸掛高度和線間距必須符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。 （6） 嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備年檢、月檢、日檢等常規(guī)檢查制度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，必須及時(shí)處理，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。隧道坍塌預(yù)防管理措施隧道坍塌主要是以下幾種情況：由于支護(hù)不穩(wěn)固，挖掘進(jìn)尺過大或超挖引起隧道塌方和豎井井壁坍塌；地面和洞內(nèi)滲漏水亦可能造成掌子面涌泥坍塌和豎井井壁涌泥坍塌。嚴(yán)格進(jìn)行初期支護(hù)背后注漿，一方面確保初支背后無空洞，保證初支與圍巖粘結(jié)緊密；另一方面防止?jié)B水，避免因滲水帶走圍巖土體而形成空洞，導(dǎo)致建筑物下沉和傾斜。（2）工程開工前，技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制“施工組織設(shè)計(jì)” ，向施工管理人員進(jìn)行工作內(nèi)容交底， “施工組織設(shè)計(jì)”內(nèi)容包括工程分布、工程名稱、工程數(shù)量、施工范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等內(nèi)容。越是軟巖地段，越是要搞好光面爆破?；炷撂涠瓤刂圃谑┕ぴ囼?yàn)要求內(nèi)。隧道模筑襯砌采用整體鋼模臺(tái)車襯砌，其質(zhì)量保證的關(guān)鍵是抓好鋼筋工程、混凝土工程及模板工程三個(gè)方面。按設(shè)計(jì)做好施工縫防水。鋼架按設(shè)計(jì)材質(zhì)、結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工，安裝時(shí)榀間距、垂直度及縱向搭接要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，底腳浮碴必須清除干凈，拱腳打設(shè)鎖腳錨桿并予留足夠的支撐沉落量。（4）認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須兩人獨(dú)立計(jì)算，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。（4）專業(yè)工程施工人員的技術(shù)資質(zhì)審核對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的所有特殊專業(yè)工種的管理人員和技術(shù)工人的技術(shù)等級(jí)，必須進(jìn)行事前審核。（6）開挖時(shí)嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，及時(shí)跟進(jìn)支護(hù)措施。（3）豎井內(nèi)設(shè)置安全擋板或鋼筋防護(hù)網(wǎng)，當(dāng)?shù)踉飞舷聲r(shí)，豎井內(nèi)作業(yè)員避于安全擋板下。特種設(shè)備安全管理措施（1）特種設(shè)備必須符合國(guó)家有關(guān)特種設(shè)備的法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)程的要求，必須帶有相應(yīng)的隨機(jī)證明文件。(4)隊(duì)伍自檢制度強(qiáng)化隊(duì)伍自身安全管理能力，每天隊(duì)伍負(fù)責(zé)人進(jìn)洞巡視檢查，制止不安全行為，工班內(nèi)部由帶班員負(fù)責(zé)班前教育和過程中安全檢查提醒，工人相互之間也要做到監(jiān)督提醒。第一榀格柵緊臨鎖口圈布置。橫通道采用短臺(tái)階法微震爆破開挖，鎖口圈梁采用 C30 鋼筋混凝土澆筑。一個(gè)裝卸循環(huán)時(shí)間按 20min 考慮，工時(shí)內(nèi)設(shè)備有效利用系數(shù)為，每天出渣總時(shí)間控制在 10h 以內(nèi)。㈤工程重難點(diǎn)及處理措施1施工豎井穿越的雜填土層成分復(fù)雜，具有高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大，明挖施工時(shí)井壁穩(wěn)定性差，易發(fā)生坍塌，且有雨水管線通過，如有滲漏，易形成空洞，地層擾動(dòng)后，易造成地面塌陷。豎井凈空尺寸為 6m8m，深，采用噴錨構(gòu)筑法施工。裂隙巖溶水的透水徐州市城市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建 09 標(biāo)3性和富水性取決于基巖裂隙的發(fā)育程度和裂隙的充填情況。詳見工序時(shí)間橫道圖及進(jìn)度橫道圖。附注：6—每天進(jìn)尺，38—斷面方，—松散系數(shù)，—存渣天數(shù)，—存渣高度。如出現(xiàn)大量涌水時(shí)立即停止開挖，及時(shí)封底，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同協(xié)商后，根據(jù)實(shí)際情況，加固止水后再繼續(xù)施工。安全檢查制度（1）領(lǐng)導(dǎo)帶班制度該制度是安全生產(chǎn)基本要求，目的是增強(qiáng)全員安全意識(shí)，提高領(lǐng)導(dǎo)履行安全生產(chǎn)職責(zé)的有效程度。裝卸碴與運(yùn)輸安全措施（1）裝載機(jī)或挖掘機(jī)大型機(jī)械司機(jī)必須具有有效的操作證，車輛必須經(jīng)過交管部門審驗(yàn)合格；自卸車司機(jī)必須具有相應(yīng)合格的駕駛證，車輛必須經(jīng)過年審合格，方可上車駕駛。臨邊防護(hù)采用整體的定制式防護(hù)欄，采用膨脹螺栓與護(hù)欄基礎(chǔ)連接牢固。開挖完成后及時(shí)施作初期支護(hù)。對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，工長(zhǎng)要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)確定核實(shí)，技術(shù)部門對(duì)每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序要進(jìn)行復(fù)核、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。工程竣工后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行高程測(cè)量，確保標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈；所有錨桿必須安裝墊板，當(dāng)錨桿不垂直巖面時(shí)可用墊片調(diào)整，使墊板與巖面密貼。正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行鋪設(shè)試驗(yàn)、分析、選擇合理的技術(shù)參數(shù)，制定操作規(guī)程，確保防水層鋪設(shè)質(zhì)量。二次襯砌采用全斷面襯砌，可減少施工縫，提高二襯混凝土灌注質(zhì)量；并采用混凝土表面錯(cuò)臺(tái)控制技術(shù)，確保襯砌混凝土內(nèi)在質(zhì)優(yōu)，外在質(zhì)美。按照規(guī)范要求對(duì)噴射混凝土進(jìn)行噴淋養(yǎng)生。（2）隧道工程施工支護(hù)設(shè)計(jì)采用鋼筋網(wǎng)和系統(tǒng)錨桿，并視圍巖情況相應(yīng)采用了超前大管棚、超前小導(dǎo)管超前預(yù)支護(hù)輔助措施和鋼架加強(qiáng)支護(hù)。交底資料必須詳細(xì)、直觀，符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確認(rèn)無誤后，方可交付使用。徐州軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建 9 標(biāo)16施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源控制及防范措施根據(jù)我項(xiàng)目部制定的《重大危險(xiǎn)源清單》及《重大危險(xiǎn)源識(shí)別》 ，為了杜絕危險(xiǎn)源帶來的危害及安全事故，特針對(duì)存在的重大危險(xiǎn)源制定了相應(yīng)防范措施，并逐一的進(jìn)行檢查、整改、記錄及救援預(yù)案演習(xí)。 （2）阻止地表滲水。安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志超過有效期的特種設(shè)備不得使用。（3）變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不大于 4Ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌。各交叉口施工豎井與橫通道接口處施工順序：豎井開挖及支護(hù)到橫通道上臺(tái)階時(shí)，且豎井支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，首先施作橫通道的超前支護(hù)小導(dǎo)管→采用臺(tái)階法施工通道上臺(tái)階→及時(shí)施作橫通道初支，并架設(shè)格柵鋼架，上臺(tái)階施工至 5m 后，經(jīng)監(jiān)測(cè)通道變形穩(wěn)定后，對(duì)橫通道上臺(tái)階掌子面土體噴射 20cm 厚 C25 混凝土繼續(xù)豎井開挖及支護(hù)，施工通道下臺(tái)階（施工方法同上臺(tái)階） ，橫通道下臺(tái)階掌子面噴射完混凝土后繼續(xù)開挖豎井至井底。㈢豎井開挖與支護(hù)提升渣土及運(yùn)輸材料為確保豎井正常施工，在正式提升設(shè)備尚未裝好的情況下，以汽車吊作為臨時(shí)吊裝及提升設(shè)備；提升設(shè)備安裝、檢查、調(diào)試完成后，使用提升設(shè)備進(jìn)行碴土運(yùn)輸和材料運(yùn)輸。詳見圖六。處理措施：豎井井口位置外 處施作環(huán)型截排水溝，豎井與排水溝之間進(jìn)行硬化，將豎井井口積水匯入排水溝中，經(jīng)排水溝進(jìn)入市政雨、污水管網(wǎng)。徐州軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建 9 標(biāo)2圖二：豎井平面位置示意圖㈢工程地質(zhì)1施工豎井地質(zhì)自上而下依次為 0～ 雜填土層、 ～ 黏土層、～30m 中風(fēng)化石灰?guī)r層。詳見圖二。地鐵工程的施工周期較長(zhǎng)，一般會(huì)經(jīng)歷雨季、旱季，上部雜填土層又具有較好的透水性，容易使土體中含水量發(fā)生反復(fù)變化，造成膨脹土的反復(fù)脹縮變形，使基坑工程變形破壞。十牌一圖緊鄰醫(yī)務(wù)室布置。豎井四周設(shè) 高混凝土擋墻，墻頂設(shè)置 高的護(hù)欄。臨時(shí)施工橫通道開挖后，當(dāng)?shù)叵滤^多，掌子面不能自穩(wěn)時(shí)應(yīng)及時(shí)，噴 5cm 厚的 C25 早強(qiáng)混凝土臨時(shí)封閉掌子面。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準(zhǔn)懸掛于鋼筋模板或腳手架上。 （7） 按期向徐州市特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，及時(shí)更換安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志。（1）工程開工前，制定出隧道施工防坍技術(shù)措施，組織相關(guān)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)組織班組操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底、操作工藝要求。二次襯砌嚴(yán)格按工藝要求工序進(jìn)行，確保襯砌質(zhì)量，及時(shí)進(jìn)行壓漿回填，壓漿分次進(jìn)行，先進(jìn)行初次注漿后進(jìn)行檢查注漿，確保襯砌背后無空洞。（3）施工技術(shù)交底