【正文】 義術(shù)語的全文為 (… )，即運費付至（…指定目的地），適用于各種運輸方式。 、提交通常單據(jù)或電子信息。 ’ (艙底交接) 指買方負擔將貨物從目的港船艙艙底起吊卸到碼頭的費用。 (平艙費在內(nèi)） 指賣方承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。適用于水上運輸方式。第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例一、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)及其使用.國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)（）慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力 。二、貿(mào)易術(shù)語（ ）的含義貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明買賣雙方貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費用和風險的責任劃分等問題的專門用語。在上述三種貿(mào)易術(shù)語慣例中，《通則》中貿(mào)易術(shù)語已經(jīng)成為在世界范圍內(nèi)影響最大、沿用最廣的貿(mào)易術(shù)語。（六）變形租船運輸方式下，在術(shù)語后附加短語，明確裝船費用的負擔問題。（五）變形租船運輸方式下，在術(shù)語后附加短語，明確卸貨費用的負擔問題。 四、 （一）術(shù)語的含義 的全文是 (… ),即貨交承運人（…指定地點），適用于各種運輸方式。、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸、賣方發(fā)“及時通知”。、風險劃分點：指定地點完成交貨。、風險劃分點：指定地點完成交貨。（）運輸單據(jù)不同。（ ） 目的地交貨 賣方在指定的交貨地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置即完成交貨。 對每一種貿(mào)易術(shù)語的掌握主要從交貨地點、風險轉(zhuǎn)移界限、辦理運輸和保險的義務及相關(guān)費用的負擔、進出口報關(guān)的責任及費用的負擔和適用的運輸方式等方面進行考慮。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價,其余降價,為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達萬美元。也許有人認為,在此期間如果發(fā)生貨損,出口方向進口方承擔責任后可依據(jù)運輸合同再向承運人索賠,轉(zhuǎn)移其經(jīng)濟損失。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使術(shù)語比術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務。在這種情況下,內(nèi)陸出口企業(yè)的外銷員一定要從本地區(qū)、本行業(yè)和所經(jīng)營產(chǎn)品的實際出發(fā),適當選擇貿(mào)易術(shù)語,千萬不要被“出口的定式迷惑。這樣,縮短了結(jié)匯和退稅時間,提高了出口方的資金周轉(zhuǎn)速度。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運港裝船之前還有一部分運輸成本，如從甘肅、青海、新疆等地區(qū)到裝運港裝船之前的費用一般要占到出口貨價的一定比例，有一些會到達左右。而在貨物交由承運人掌管后,托運人(出口方)已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。 （四）考慮運輸途中的風險 在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各種自然災害、意外事故等風險，特別是在遇到戰(zhàn)爭或 的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時期和地區(qū)，則運輸途中的風險更大。七、 (…… )——完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方在指定目的地的約定地點，辦理進口清關(guān)手續(xù)，將貨物交與買方，完成交貨。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。、負擔貨交承運人后的一切風險。 、領(lǐng)貨付款。、風險劃分點：指定地點完成交貨。常見的術(shù)語變形有： (班輪條件） 指卸貨費用按照班輪的做法處理，即由賣方承擔。我公司于月日凌晨點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。.《年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 （《 》） 該慣例由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的，簡稱《通則》，共包括四組種貿(mào)易術(shù)語。教案內(nèi)容（包括基本內(nèi)容、重點、難點三部分）：教案要求 .了解有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語方面的國際慣例；.了解《通則》中的四組國際貿(mào)易術(shù)語的含義、寫法和基本規(guī)定； .掌握六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的風險、責任、義務劃分及其相關(guān)問題。合同雙方可自愿選擇是否采用。在裝運合同下，賣方只負責在約定時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他并不保證貨物按時運抵目的地。 象征性交貨的核心特點：賣方憑單交貨，買方憑單付款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應如何處理？（四）《年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的新變化取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。 、領(lǐng)貨付款。 、提交通常單據(jù)或電子信息。 、提交通常單據(jù)或電子信息。．不同點（）運輸方式不同。五、 (…… )——目的港碼頭交貨（……指定目的港），是指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。當成交量太小，又無班輪通航的情況下，負 排運輸?shù)囊环絼荼貢黾舆\輸成本，故選用貿(mào)易術(shù)語時也應予以考慮。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。.兩種合同項下交貨義務的分離使風險轉(zhuǎn)移嚴重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移在采用術(shù)語訂立貿(mào)易合同時,出口方同時以托運人的身份與運輸公司即承運人簽訂運輸合同。如果可憑承運人內(nèi)地接貨后簽發(fā)的單據(jù)當?shù)亟粏谓Y(jié)匯的話,出口方雖然需要就貨損對進口方負責,但他可以避免貨價損失和利息損失。、從使用的運輸單據(jù)看,使用術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務在當?shù)亟粏谓Y(jié)匯。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運服務，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人（ )的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)（ ）。而對于內(nèi)陸地區(qū)而言,出口時運輸方式也是多種的,比如出口到美國、東南亞地區(qū),一般是陸海聯(lián)運。.運輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無法在當?shù)亟粏胃鶕?jù)《》的規(guī)定，條件下出口方可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河運輸單據(jù),這與其僅適用于水上運輸方式相對應。利息損失只賠,理由是自己只承擔一部分責任,主要是由于出口方修改單證耽誤時間。 第五節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用選用貿(mào)易術(shù)語應考慮的主要因素 在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)、決定交貨條件的重要因素，選定適當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對促進合同的訂立和履行，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益具有重要的意義。如陸運、空運或多式聯(lián)運方式下，可分別提