【正文】 3路基填方立方米862961416二路面公路公里115cm填隙碎石底基層平方米38360605652220cm水泥穩(wěn)定碎石基層平方米38360103347033cm瀝青表面處治面層平方米32880842851三橋梁、涵洞公路公里1657251小橋、涵洞米/座165725第二部份：設(shè)備工具器具購置費(fèi)公路公里0一設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)0二辦工和生活用家具購置費(fèi)0第三部份：其他基本建設(shè)費(fèi)用0公路基本造價(jià)公路公里3257678平均每公里造價(jià)公路公里594467人 工 和 主 要 材 料 數(shù) 量 表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 量1人工工日140522碎石M3220173塊石M32504水泥噸8055瀝青噸151第七章 建設(shè)安排及實(shí)施方案71 工程施工條件 某公路改建工程位于四川省東部，**市南部。56 環(huán)境保護(hù)561 七十年代至八十年代交通環(huán)保工作回顧某縣交通事業(yè)在縣委、縣政府和市交通局的領(lǐng)導(dǎo)支持下，通過全縣交通系統(tǒng)干群的辛勤勞動(dòng)，開拓進(jìn)取，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保管理圓滿完成了“十五”目標(biāo)，使交通環(huán)保工作取得了長足的發(fā)展，為全縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的道路條件和環(huán)保條件。擬改建公路，原則上利用老路，路線經(jīng)過場鎮(zhèn)，為有利于沿線國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高，在全線勘測過程中，充分聽取地方政府及有關(guān)部門的意見，在不增加公路里程、工程數(shù)量和投資的原則下，使本工程路線布設(shè)盡量與城鎮(zhèn)規(guī)劃一致，根據(jù)地方政府規(guī)劃一致的前提下，拆除部分建筑物。呈中性或弱堿性水，無腐蝕性，可供生活用水。44 主要工程設(shè)計(jì)說明一、路基工程路基寬度：根據(jù)本路線的實(shí)際情況，．。 (一)交通量預(yù)測 回歸模型分析 (1)對(duì)某縣歷年客運(yùn)量Y貨運(yùn)量Y2與某縣對(duì)應(yīng)年份的國內(nèi)生產(chǎn)總值(按可比價(jià)指標(biāo))進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下： Y1=+ Rl= Y2=+ R2= 式中Yl一一客運(yùn)量(萬人) Y2一一貨運(yùn)量(萬噸) (2)對(duì)某縣歷年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y4與某縣對(duì)應(yīng)年份的國內(nèi)生產(chǎn)總值(按可比價(jià)指標(biāo))進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下： Y3=+ R3= Y4=+ R4= 式中Y3一一客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬人公里) Y4一－貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬噸公里) (3)對(duì)**市歷年客運(yùn)量Y客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y貨運(yùn)量Y貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量Y8與**市對(duì)應(yīng)年份的國內(nèi)生產(chǎn)總值(按可比價(jià)指標(biāo))進(jìn)行相關(guān)分析、分別建立回歸模型如下： Y5=+ R5= Y6=+ R6= Y7=+ R7= Y8=+ R8= 式中Y5一一**市客運(yùn)量(萬人)Y6一一**市貨運(yùn)量(萬噸)Y7－一**市客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬人公里) Y8一一**市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬噸公里) (4)將**市、某縣預(yù)測確定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別代入上面各公式求得對(duì)應(yīng)特征年度的YYYYYYYY8值，并計(jì)算出相應(yīng)增長率見下表?！　∫?、遠(yuǎn)景公路交通量的組成： 本項(xiàng)目交通量由趨勢型交通量和誘增型交通量構(gòu)成。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢　　某縣地處四川省東部、**市南部，與鄰水、渠縣、墊江、廣安等市縣毗鄰，境內(nèi)國道318線穿越縣境50公里，省道218線穿越縣境61公里。除農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)外，第二、第三產(chǎn)業(yè)的人均占有量均低于全省水平；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，第一產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)色彩較重，第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。以馬尾松林為優(yōu)勢，約占6 5％，活立木蓄積量1649萬立方米。由于地方政府財(cái)力有限，群眾集資養(yǎng)護(hù)公路困難，致使近年公路路況急劇惡化，急需鋪筑瀝青路面。其中：渠江望溪口至洲河小河嘴162Km為國家IV級(jí)航道；洲河小河嘴至渠前河口52Km、林崗溪望江至林崗河口22Km、巴河三匯至黃毛溪95Km均為國家VII航道；另有通航水庫14座。135 投資估算與資金籌措 本項(xiàng)目投資估算，主要依據(jù)交工發(fā)[1996]611號(hào)通知發(fā)布的《公路工程估算指標(biāo)》和[1992]65號(hào)通知發(fā)布的《公路工程概預(yù)算定額》，以及交工發(fā)[1996]610號(hào)通知發(fā)布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》進(jìn)行編制。必須加快公路交通建設(shè)步伐，構(gòu)筑快速通道勢在必行。 估算工程量、工程投資。**公路始建于二十世紀(jì)六十年代，由于受當(dāng)時(shí)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的制約，公路等級(jí)低、基礎(chǔ)差、坡陡彎急，路面狹窄，路線大多數(shù)地段屬四級(jí)及等外級(jí)公路。盡快建設(shè)好**公路，不但可以徹底改變某縣山前地區(qū)公路交通的落后面貌，打通某縣進(jìn)出口通道，樹立某縣改革開放的新形象，而且會(huì)進(jìn)一步改善投資環(huán)境，促進(jìn)沿線廠礦企業(yè)及產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、增加效益。137 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目屬農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)資金由地方自籌及國家補(bǔ)助構(gòu)成，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只計(jì)算國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。屆時(shí)航空運(yùn)力將有大幅度的提升，隨著航線的增加，將進(jìn)一步縮短達(dá)州與成都、西安、武漢、上海、北京等各大城市、乃至國外的時(shí)間距離，為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和招商引資工作提供良好的基礎(chǔ)硬件。為消除這一“瓶頸”，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為西部大開發(fā)創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，改建該公路勢在必行。冶金、機(jī)電、紡織、食品、化工、建材等支柱產(chǎn)業(yè)的地位基本確定，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿??？h境幅員面積2075平方公里，轄63個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、總?cè)丝?03萬人。32社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測：l、趨勢型經(jīng)濟(jì)預(yù)測根據(jù)**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，在“十一五”期間**市將以“強(qiáng)化基礎(chǔ)樞紐，興農(nóng)強(qiáng)工調(diào)結(jié)構(gòu)，重城活商強(qiáng)輻射，改革開放促發(fā)展，科技創(chuàng)新富達(dá)州”為經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想，保持經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長，提高運(yùn)行質(zhì)量和效益，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度達(dá)到或高于全省平均水平；促使社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，保證人民生活水平和質(zhì)量不斷提高；**市建成優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、四川東部的交通樞紐、川渝鄂陜結(jié)合部的經(jīng)濟(jì)中心、初步繁榮興旺的中等城市，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到工業(yè)化和城市化的初步目標(biāo)。 三、預(yù)測方法： 本項(xiàng)目交通量預(yù)測依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測試行辦法》的要求，采用直接推算法預(yù)測公路遠(yuǎn)景交通量，其基本步驟如下： 第一步：通過對(duì)**公路2005年度交通量觀測調(diào)查資料的分析，確定基年(2005年)該公路交通量。 (2)、彈性系數(shù)的確定 **市、某縣國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率分別與客車、貨車交通量增長率及客、貨車運(yùn)量作彈性系數(shù)分析，結(jié)果見下表。 路基土石方數(shù)量估算表 表42序號(hào)項(xiàng)目名稱單位K0K5+480備 注1挖方m320867其中：土方m32088石方m3187792填方m386293軟基處理m31506 　　 路面工程數(shù)量估算表 表43序號(hào)項(xiàng)目名稱單位K0K5+480備 注1瀝青表處面層M23288022Ocm水泥穩(wěn)定碎石基層M238360315cm填隙碎石底基層M238360 涵洞工程數(shù)量表 表44路段結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)及跨徑工程量孔一米道數(shù)長度(米)KOK14石蓋板8KOK14石拱涵2合 計(jì)10 主要工程數(shù)量表 表4—5序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長度公里2挖方立方米208673其中土方立方米20884石方立方米187795填方立方米86296軟基處理立方米15067路面平方米383608小橋涵洞米/道9路肩培植公里10沿線設(shè)施公里 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表46序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級(jí)三級(jí)2計(jì)算行車速度公里/小時(shí)303路基寬度米4行車道寬度米5最小平曲線半徑米306極限最小半徑米157回頭曲線最小半徑米158最大縱坡％99橋涵設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)第五章 建設(shè)條件與方案選擇 51沿線自然條件 511自然地理及自然條件 l、地形地貌 某縣地處四川省東部、**市南部，幅員面積2075平方公里，位于四川盆地東部、華鎣山北段。 邊坡坍塌的主要原因：一是擋墻基礎(chǔ)未放在基巖上；二是擋墻基腳受水流沖刷，基礎(chǔ)被掏空；三是路基壓實(shí)度不夠，從而由陷落開裂暴雨隨裂縫灌入軟化塌方。 本路段大氣降水年均在11O0毫米以上，雨季集中在51O月份，l2月至次年3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。 瀝青油庫的瀝青升溫，改變過去用柴煤油煙熏火烤的方式，采用導(dǎo)熱油升溫，大大減少空氣、環(huán)境污染。筑路所需砂石、碎石、石灰等均可在沿線或附近地區(qū)采集、采購，汽車運(yùn)輸也較方便。81 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法和參數(shù) 一、本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)按照國家計(jì)委發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(1993年4月7日，以下簡稱方法與參數(shù))及交通部發(fā)布《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》(1988年8月9日)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(4)公路養(yǎng)護(hù)及營運(yùn)管理費(fèi)用的調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及營運(yùn)管理費(fèi)按5萬元／年*公里，％計(jì)算。 國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析指標(biāo)表 表87投資、收益變動(dòng)情況經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV(萬元)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR(%)經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR投資回收期N年效益降低10%91016效益增加10%170311投資增加10%147816投資降低10%72511投資增加10%，效益降低10%10811884 評(píng)價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果看，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于12％，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于O，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于是，投資回收期小于計(jì)算期，說明本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益較好，項(xiàng)目可行。計(jì)算公式如下：(1)公路晉級(jí)效益： Bj=(CwCY)* Bj公路因提高等級(jí)導(dǎo)致客、貨運(yùn)輸成本降低的金額(萬元) CW無此項(xiàng)目時(shí)，原路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里)Cy 新建公路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里)、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里) (2)減少擁擠所產(chǎn)生的效益 By=(CwCy)* By減少擁擠的效益(萬元) Cw無此項(xiàng)目時(shí)，原路的客、貨運(yùn)輸成本(元／千噸公里) Cv有此項(xiàng)目后，使原路減少擁擠相應(yīng)的客、貨運(yùn)輸成本(元/千萬噸公里) 、貨物周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)(3)縮短里程產(chǎn)生效益Bd= CW*Qdk Bd公路新建縮短里程而降低的客、貨運(yùn)輸成本CW 無此項(xiàng)目時(shí)原路的運(yùn)輸成本Qdk 公路縮短里程上的客、貨周轉(zhuǎn)量(4)旅客節(jié)約在途時(shí)問的效益(萬元)Bsk= IC**T/(16*365*L)Bsk旅客節(jié)約在途時(shí)間的效益(萬元)Ic 人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)(萬人公里)T全程節(jié)約小時(shí)數(shù)(小時(shí))L公路里程全長(公里)I社會(huì)折現(xiàn)率(%)效益計(jì)算結(jié)果見表83，國民經(jīng)濟(jì)效益匯總見表84。(3)土地費(fèi)用的調(diào)整土地是一項(xiàng)特殊投入物，在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，土地影子費(fèi)用包括擬建項(xiàng)目占用土地而使國民經(jīng)濟(jì)為此放棄的效益，即土地機(jī)會(huì)成本以及國民經(jīng)濟(jì)為該項(xiàng)目占有土地而新增的資源消耗費(fèi)用。(1)嚴(yán)格對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審，剔除不夠資質(zhì)的單位。本項(xiàng)目已列入農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，某縣交通局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府將自籌下差部分資金以完成該項(xiàng)目的建設(shè)。石灰石品位96％以上，儲(chǔ)量為148萬噸。 54社會(huì)環(huán)境分析541 沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建筑構(gòu)造物、農(nóng)業(yè)布局對(duì)公路選線制約程度和征用帶來的難度。 水質(zhì)：沿線路旁水井多，水質(zhì)據(jù)有關(guān)資料稱：一般地下水屬于礦化的HC03Ca+Mg型水。43 改建原則沿原有公路改建；公路穿越場鎮(zhèn)地段，盡量繞避場鎮(zhèn)，另辟新線；重丘區(qū)三級(jí)中限指標(biāo)取用，微丘區(qū)按上限標(biāo)準(zhǔn)取用，特別困難地段基本達(dá)到下限要求。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、歷史統(tǒng)計(jì)資料情況及本地區(qū)的實(shí)際情況，采用回歸模型分析與彈性系數(shù)法相結(jié)合進(jìn)行交通發(fā)生量的預(yù)測。 白壩鄉(xiāng)0D調(diào)查結(jié)果表 表31車型分類6月10目調(diào)查結(jié)果6月11日調(diào)查結(jié)果6月12日調(diào)查結(jié)果小型貨車692992大中型貨車218232225小型客車