【正文】 同時(shí) 21口的干燥空氣通過(guò)通道 s、 G腔、分子篩 a、環(huán)形通道 h、濾芯 g、 A腔、 C腔、閥門(mén) e，從 3口排出，對(duì)分子篩 a進(jìn)行反吹。 由駕駛員直接控制 ， 用作行車(chē)制動(dòng) 。 工作原理 ? 制動(dòng)時(shí)從制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣自 1口進(jìn)入 ， 將膜片a下推 ， 使膜片 a脫離進(jìn)氣口 ， 而將排氣口密封 ，壓縮空氣經(jīng) A腔由兩個(gè)出氣口 （ 2口 ） 進(jìn)入兩個(gè)制動(dòng)氣室 。 手 控 閥 ? 漏氣：檢查進(jìn)出氣口是否接錯(cuò)；閥門(mén)及密封面是否有異物；各密封圈是否破裂。 繼動(dòng)閥 ? 用于縮短汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)施加和放松過(guò)程中充氣和排氣時(shí)間。 如果 4回路中空氣泄露 ， 將再一次被充入 ， 直到達(dá)到失效回路的設(shè)置開(kāi)啟壓力 。 6℃ ? 自動(dòng)切斷溫度： 177。 20KPa時(shí) ， 膜片總成 e克服彈簧 f的預(yù)緊壓力而上移 ， 閥門(mén) g打開(kāi) ， 壓縮空氣到達(dá) C腔 ， 推動(dòng)活塞 m往下移動(dòng) ， 打開(kāi)排氣閥門(mén) n， 氣流經(jīng)排氣閥門(mén) n從排氣口 3排出 ，空壓機(jī)卸荷 。 工作原理 ? 壓縮空氣經(jīng) 1口進(jìn)入 A腔 ， 通過(guò)干燥濾網(wǎng) I、 環(huán)形通路 K到達(dá)干燥器的上部 ， 氣流經(jīng)干燥劑 a時(shí) ， 水分被干燥劑 a吸附并滯留其表面上 ， 干燥氣流經(jīng)過(guò)通道 C后 、 一部分經(jīng) 22口流到再生貯氣筒 。 工作原理 ? 來(lái)自空氣干燥器的壓縮空氣通過(guò) 1口進(jìn)入四回路保護(hù)閥 ， 通過(guò)單向閥 （ h,j,q,r） 進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路 。同時(shí)，中活塞 f受 C腔壓縮空氣的作用上移，形成排氣間隙 h，壓縮空氣經(jīng) C腔及排氣間隙 h，從排氣口排出。 ~55176。 手控閥靜特性曲線(xiàn) 彈簧制動(dòng)缸 ? 由兩腔組成，彈 簧氣室和膜片氣室 一起為制動(dòng)器提供 制動(dòng)力，膜片氣室 為行車(chē)制動(dòng)提供制 動(dòng)力，彈簧氣室為 為輔助制動(dòng)和駐車(chē) 制動(dòng)提供制動(dòng)力。 MM ? 上、下腔氣壓差： 30KPa ? 最高工作氣壓： 1MPa 使用保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng) ? 制動(dòng)踏板的最大自由行程一般為 8~10mm是由制動(dòng)閥內(nèi)部上活塞與上閥體相接觸來(lái)限制，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板到極限位置時(shí)，踏板不允許與其它任何相鄰的零部件相碰。 閥門(mén)（ g,k,p,s） 打開(kāi) ， 壓縮空氣通過(guò) 2 22口流入行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的 1回路貯氣筒和 2回路貯氣筒 ， 通過(guò) 2 24口進(jìn)入 4回路 。 ? 在空壓機(jī)卸荷的同時(shí) ， 再生貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)通道 C、 干燥劑