【正文】 ，新的造型設(shè)計(jì)方法呈現(xiàn)如下兩大特點(diǎn)： (1) 在造型設(shè)計(jì)中逐步擺脫前期手工制作 l:5縮比油泥模型的過程。 (2) 結(jié)構(gòu)相似性。 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 6 數(shù)字汽車造型設(shè)計(jì) ? 1．?dāng)?shù)字汽車造型設(shè)計(jì)概念 汽車作為商品具有雙重性。 人機(jī)工程學(xué)的研究對象是人 — 機(jī) — 環(huán)境系統(tǒng)，簡稱人機(jī)系統(tǒng)。 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 19 人機(jī)工程學(xué)分析 ? 人眼的視覺和視野范圍 車身設(shè)計(jì)應(yīng)保證駕駛員具有良好的視覺效果，以能減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高駕駛時的環(huán)境適應(yīng)性，同時提高汽車駕駛安全性。 (6) 車身外形設(shè)計(jì)必須具有低的空氣阻力和良好的高速行駛穩(wěn)定性。 (18) 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)方便維護(hù)，使修復(fù)作業(yè)容易。 2. 汽車車身設(shè)計(jì)的技術(shù)要求 (1) 車身設(shè)計(jì)應(yīng)符合整車的性能要求及總布置設(shè)計(jì)，不與底盤各總成或部件發(fā)生位置干涉或運(yùn)動干涉。 車身實(shí)際 H點(diǎn)是指將實(shí)物三維 H點(diǎn)人體模型按規(guī)定的操作程序安放在車內(nèi)坐椅上時，人體模型上左右兩側(cè) H點(diǎn)標(biāo)記連線的中點(diǎn)。 采用虛擬設(shè)計(jì)方法后，設(shè)計(jì)師不再局限于固定的油泥模型，可充分發(fā)揮人的創(chuàng)造性來設(shè)計(jì)汽車車身，突破了傳統(tǒng)的功能決定形式的束縛，使設(shè)計(jì)中滲入了更多實(shí)用性、藝術(shù)性和綜合因素。 (5) 智能化。 ? 虛擬制造的類型 為了能夠 “ 在計(jì)算機(jī)里進(jìn)行制造 ” ， VM將提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)計(jì)劃和制造過程優(yōu)化的建模和模擬環(huán)境。 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 11 人機(jī)工程學(xué)分析 ? 人機(jī)工程學(xué)概述 ? 1．人機(jī)工程學(xué)的概念 人機(jī)工程學(xué)是從 20世紀(jì) 50年代開始迅速發(fā)展起來的一門新興的邊緣學(xué)科。它表示駕駛員或乘員入座后，其胯關(guān)節(jié)中點(diǎn)在車身中的實(shí)際位置。 (2) 車身布置設(shè)計(jì)必須提供一個舒適的室內(nèi)空間，具有良好的操縱性和上下車及乘坐方便性。 (19) 車身設(shè)計(jì)應(yīng)保證車輛維修時的接近性，應(yīng)便于駕駛員對車輛進(jìn)行日常維護(hù)。 (5) 車身造型設(shè)計(jì)及色彩應(yīng)美觀、新穎、時代感強(qiáng)。手的操縱范圍是車身設(shè)計(jì)中確定轉(zhuǎn)向盤、綜合操縱桿、各種控制按鈕、開關(guān)鍵位置等的必要條件。 它是運(yùn)用人體測量學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和生物力學(xué)以及工程學(xué)等學(xué)科的研究方法和手段，綜合地進(jìn)行人體結(jié)構(gòu)、功能、心理以及力學(xué)等問題研究的學(xué)科。不難看出，數(shù)字化工程技術(shù)是一個跨學(xué)科的綜合性技術(shù)，它包括汽車數(shù)字化定義、仿真、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)據(jù)集成、優(yōu)化等。 (3) 組織的靈活性。而是采用掃描直接輸入。 ? 人體的姿勢與布置 為使室內(nèi)布置能最大限度地減小駕駛和乘坐的疲勞程度，設(shè)計(jì)中必須滿足人體的舒適姿勢要求 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 16 人機(jī)工程學(xué)分析 ? 人體的姿勢與布置 ? 1. 人體的舒適姿勢