【正文】 大彎和城廂部分區(qū)域，面積約10平方公里。XXXXX物流股份有限公司搭乘中國現(xiàn)代物流業(yè)振興、成都現(xiàn)代田園城市建設的政策傾斜和各級政府對物流項目綠色扶持的快車、借助西部大開發(fā)、四川災后重建鋼材用量激增的市場東風，占據(jù)成都南大門之交通樞紐地利，引入BtoB電子商務經(jīng)營與信息化倉儲管理平臺，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現(xiàn)代物流服務理念，努力將XXXXX物流項目打造成中國西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接東南亞鋼材物流通道的重要結(jié)點。據(jù)《中共四川省委關(guān)于深入學習貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔2007〕32號），規(guī)劃期限為2009－2012年。調(diào)整內(nèi)容：擴大普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現(xiàn)物流、倉儲業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應、積聚效應和帶動效應，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟，實現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標，把古新普興鎮(zhèn)建設成為成都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現(xiàn)代物流基地，成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的首選。中心城內(nèi)不在增加新物流配送中心站，保留西聯(lián)鋼鐵物流配送站和西南物流配送站，轉(zhuǎn)變和完善其功能一滿足市場配送需求，中心城內(nèi)其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。l 政策優(yōu)勢根據(jù)《四川省十一五物流發(fā)展規(guī)劃》和《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，成都市將重點建設成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)、成都航空港物流園區(qū)、成都古新鐵路散貨物流園區(qū)四個國際性、樞紐型物流園區(qū)。圖9本項目距成雅高速出口100公尺本項目距離108國道成雅（樂）高速古新東（普興）出口僅僅100公尺處，距成都市第二繞城高速出口僅800公尺，隨著本項目的建成，鋼材領(lǐng)域各相關(guān)企業(yè)將向此集聚。工業(yè)的聚集與發(fā)展，物流業(yè)的優(yōu)化與擴大，勢必形成產(chǎn)業(yè)集群，使產(chǎn)業(yè)上下游之間，整體與零部件之間，制造業(yè)與服務業(yè)之間相互依存、合理銜接，從而建立符合生態(tài)平衡的產(chǎn)業(yè)鏈，達到可持續(xù)發(fā)展目標，以物流服務為核心的集中發(fā)展區(qū)謂之物流工業(yè)園。圖16 鋼材電子交易流程圖鋼材貿(mào)易現(xiàn)貨電子商務子系統(tǒng)可以讓鋼廠、貿(mào)易商、終端客戶在系統(tǒng)上進行交易，集采購平臺和銷售平臺功能于一身，通過直接和銀行對接的支付系統(tǒng)進行在線支付，可以聯(lián)合采購、統(tǒng)購分銷、競價等交易模式在網(wǎng)絡上完成整個交易過程。按照800萬噸吞吐量計算。該市場的優(yōu)勢在于市場能提供優(yōu)質(zhì)、體貼、周到的服務，先進的軟硬件設施，工商、銀行、稅務、市場成立的擔保公司等相關(guān)單位“一條龍”配套服務，可為入駐企業(yè)提供抵(質(zhì))押貸款。鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務手段等優(yōu)勢，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。為緩解成都市川陜路及周邊道路交通壓力，成都市將對川陜路進行改造，實行交通管制后，貨車無法通行，貨代和停車場生存也將面臨困難，成都市區(qū)鋼材物流貨運目前陷入擁堵處境。l 鋼材貿(mào)易商之間信息來往不對稱，對社會的總需求和當今總庫存平衡缺乏科學統(tǒng)計手段，往往造成盲目進貨和囤貨，極易打破供需平衡，造成物價的波動，靠運氣而不是靠科學手段謀求發(fā)展。l 我們的機會：緊靠籌資股東熟悉的鋼材產(chǎn)業(yè)背景，以鋼材交易、鋼材加工、鋼材物流、鋼材總部基地、融資擔保等一系列圍繞鋼材產(chǎn)業(yè)鏈做文章，避免青白江的大而雜物流業(yè)態(tài)，整合多年鋼貿(mào)領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗與積累資源，做精做細，做大做特。伴隨著成德綿、成資遂、成眉樂、成雅和成阿五個區(qū)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)陸續(xù)上馬運營，成都及周邊地區(qū)對鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。其中，建筑鋼材生產(chǎn)能力為790萬噸，產(chǎn)量為685萬噸。距**縣城7公里，距成都市23公里。l 省道S103線（成樂大件公路）。有力推動了大成都區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)了成都市政府規(guī)劃的 “半小時”都市經(jīng)濟圈，推進城鄉(xiāng)一體化進程，從根本上改變成都物流布局。三是充分利用成都地處歐亞國際航路中點的條件和優(yōu)勢，積極引進歐洲、亞洲大型航空貨運公司或具有整合能力的戰(zhàn)略投資商在成都建設亞歐航空貨物轉(zhuǎn)運中心；四是引進國內(nèi)外知名的航空物流企業(yè)。而普興火車站是成南地區(qū)建設物流中心的最佳位置。 選址總結(jié)——天時、地利具備的古新普興鎮(zhèn)是在鋼材流通領(lǐng)域具備多年實戰(zhàn)經(jīng)驗的投資股東發(fā)展鋼材物流基地的上乘之選。匯聚大型電子顯示屏、查詢觸摸屏、網(wǎng)絡電子商務交易等多種公開公正透明的交易載體與全國的知名鋼鐵交易中心共享資源，整合優(yōu)勢，打造鋼鐵資訊與信息最快捷的交流通道與最具影響力的鋼貿(mào)業(yè)態(tài)宣傳渠道，經(jīng)過35年的調(diào)整，逐步在西南地區(qū)形成物流管理模式最先進、規(guī)模最大、心的現(xiàn)代化鋼鐵交易中心，并延伸至東南亞、韓國、日本、西亞、俄羅斯，從而達到覆蓋亞洲的鋼鐵交易網(wǎng)絡市場。第二，項目的管理水平帶來的風險。六、可行性研究結(jié)論與建議通過以上對項目市場前景、項目投資、項目管理運營和項目效益等多方面的分析，項目在技術(shù)方面、發(fā)展前景方面和經(jīng)濟效益方面都是可行的。，停車場5000平方米。該中心直接服務于成雅高速路以東的古新—雙流工業(yè)集中區(qū)（100平方公里），特別是普興—金華石油化工下游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，同時為樂山、雅安、攀西地區(qū)和西藏、云南的鐵路和公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、運輸貨物、展示交易、信息等物流服務。通過調(diào)整，擴大了普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現(xiàn)物流、倉儲業(yè)規(guī)?；?、集約化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應、積聚效應和帶動效應，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟，實現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標，把普興鎮(zhèn)建設成為成都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現(xiàn)代物流基地。一是加快構(gòu)建覆蓋西部、連接國內(nèi)三大樞紐機場和世界主要樞紐機場的航空貨運航線網(wǎng)絡。）第二繞城高速是四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的重要組成部分。．3 本項目所在地公路優(yōu)勢——公航水鐵聯(lián)運樞紐，半小時經(jīng)濟圈．3．1 西經(jīng)川藏公路可達青藏高原，南經(jīng)攀枝花可達云貴高原，北由成（都）綿（陽）高速可達西安，東經(jīng)成渝高速可達重慶。l 2012年投入運行的成綿樂城際鐵路，凝聚項目商氣與人流。（圖19）．1本項目所在地地理區(qū)位：“武陽咽喉地、雄渾踞川西”兩部分的需求量加總，得到2011——2013年鋼材需求量如下：——鋼材需求量為2760萬噸、3670萬噸和3260萬噸，合計9690萬噸，三年平均的人均需求量395公斤；其中建筑鋼材需求量為1340萬噸、1920萬噸和1630萬噸，合計4890萬噸。，領(lǐng)跑“三圈經(jīng)濟”的古新建立以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為背景的現(xiàn)代物流中心，是積極響應政府對現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)?；?、集約化發(fā)展要求的具體行動，是加快成都現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，也是四川鋼材流通領(lǐng)域規(guī)模化良性發(fā)展的市場取向。該站主要工程內(nèi)容為城廂車站改擴建、大彎至城廂聯(lián)絡線工程、貨物運輸設施三大部分，、鋪道岔56組，新建房屋總面積約為5500平方米，集裝箱鋪面約為15萬平方米。：目前，以成都量力鋼材物流配送中心、成都龍港鋼材總部基地、西聯(lián)鋼鐵物流港為中心的北部鋼材經(jīng)營銷售網(wǎng)絡雖已初步形成，年銷售鋼材合計約1000余萬噸。．4鋼材信息流通渠道單一保守，鋼貿(mào)商家各自為戰(zhàn)，鋼材產(chǎn)業(yè)鏈未互動共享。，物流技術(shù)裝備水平低。同時，我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個方面：l 鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模我國現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。．6門戶網(wǎng)站。達到全面的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)無紙化辦公，實現(xiàn)鋼廠、貿(mào)易商、終端客戶、倉儲、銀行之間的無縫對接。隨著業(yè)務開拓及鋼廠擴能，倉儲量將不斷增大，利潤也會隨之提高。到2012年初步建成暢通的物流網(wǎng)絡和公共信息平臺，初步形成西部地區(qū)重要的物流中心和全國重要的物流樞紐城市之一。集商貿(mào)、交易中轉(zhuǎn)、分撥，加工配送等功能的綜合物流園區(qū)。（圖6）圖6 成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃修編圖圖解：由于省市發(fā)展目標變化，成都被確定為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革配套試驗區(qū)，四川省承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標、“”汶川大地震的發(fā)生和與物流相關(guān)規(guī)劃的編制等外部環(huán)境的變化、經(jīng)濟的快速發(fā)展以及物流體系自身發(fā)展完善的需求，需要對待原《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展那規(guī)劃》進行修編。（圖4）圖4解：成都市國際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國際鐵路物流樞紐功能區(qū)和古新鐵路物流園區(qū)兩部分組成。公司注冊地位于古新物流園區(qū)，下屬7家子公司，以鋼材產(chǎn)業(yè)為主體，著力打造融鋼材交易、總部基地、倉儲物流、鋼材加工、融資擔保、電子商務、配套住宅于一體的現(xiàn)代物流基地?！拇▍^(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢四川位于長江上游，臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部、西部大樞紐，處于處于我國西南物流中心顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢明顯。，使三環(huán)路承擔起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場發(fā)展空間受限并遭遇交通瓶頸。l 區(qū)位優(yōu)勢（圖8 古新物流園區(qū)交通格局）古新普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現(xiàn)有“成都南大門”之說。項目擬建倉儲物流庫區(qū)18萬平米，可達年吞能力達800萬噸，同時將采用目前國際物流管理業(yè)最先進的電子商務管理模式，使企業(yè)的管理水平提升到國內(nèi)最新進的水平，與此同時，物流運輸、電子商務、區(qū)域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂等配套服務業(yè)也會作為項目的配套而推出。而降低鋼材物流成本，是提高物流產(chǎn)業(yè)鏈平衡性的首要條件。通過“廠、商、銀”等融資模式為會員（即商家）提供融資等增值服務。，是古新“領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟格局重要支柱。市場設有幼兒園、賓館、酒店大型停車場、藍球場等相關(guān)配套的教育、娛樂、休閑設施等。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。．1成都量力鋼材市場成都量力鋼材市場始建于2001年4月,總投資4億元。l 分散經(jīng)營模式使市場整體經(jīng)營層次趨于中低水平，抗風險生存能力較弱。以人為本，服務為先，電子商務切實運行，在中國西部鋼材流通、貿(mào)易、加工領(lǐng)域占據(jù)先機并逐漸成為西部鋼材物流基地領(lǐng)頭羊。從整個西南地區(qū)的發(fā)展來看，對鋼材等生產(chǎn)基礎(chǔ)材料的需求將會明顯增加，目前的三環(huán)路將成為城市功能道路導致鋼材貨運渠道嚴重阻塞并萎縮，這對目前分布于三環(huán)周圍的量力、龍港、金府、劍龍等鋼材市場形成規(guī)模發(fā)展的瓶頸制約。l 鋼材供需狀況在不擴產(chǎn)能的情況下，2008年、2009年和2010年四川鋼材的供求缺口分別為1160萬噸、2070萬噸和1660萬噸，三年合計4890萬噸；其中建筑鋼材的供求缺口分別為550萬噸、1130萬噸和840萬噸，三年合計2520萬噸。交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，是成都市30個重點發(fā)展鎮(zhèn)之一，是正在規(guī)劃建設中的成都市四大物流園區(qū)之一古新物流園區(qū)的核心區(qū)域。項目所在地距離成都永豐立交28公里，武侯立交23公里，車程2530分鐘。二繞”建成后，現(xiàn)有的繞城高速將作為城市道路，配套打造成都現(xiàn)代田園城市進程。積極鼓勵現(xiàn)有的東南亞國家、香港地區(qū)至歐洲的貨運航班在成都經(jīng)停并中轉(zhuǎn)貨物。．5**縣“七縱五橫”公路骨架網(wǎng)的建設，除現(xiàn)有的成雅（樂）高速公路外，機普路、六環(huán)路及橫3線都以普興—金華為主體的東部工業(yè)區(qū)和成昆鐵路連接，構(gòu)成完整的物流運輸體系。古新普興鎮(zhèn)具備物流業(yè)發(fā)展的先天地利區(qū)位優(yōu)勢，搭乘《中國物流業(yè)振興規(guī)劃》系列政策的便利快車，借力四川物流業(yè)強勢出擊時機與“全域成都”經(jīng)濟大發(fā)展、世界現(xiàn)代田園城市建設、全力打造普興貨運站為成都鐵路南樞紐站點的天時，結(jié)合四川鋼材流通領(lǐng)域現(xiàn)狀與投資股東多年的鋼材貿(mào)易領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)經(jīng)驗與鋼材渠道人脈資源，天時、地利、人和融合匯聚，古新普興鎮(zhèn)成為“XXXXX物流項目”的上乘之選。（含土地、道路、配套、總評、綠化、基建）分區(qū)名稱建設規(guī)模（單位：平米）總部基地21萬現(xiàn)貨交易區(qū)10萬倉儲區(qū)18萬倉儲吊裝動力等配套設備鐵路專用線2條3km里3公里鋼材加工配送區(qū)10萬加工配送區(qū)配套設備配套住宅（別墅）5萬配套住宅（高層）11萬總計合計75萬 總體布局理念——建設考慮近遠期結(jié)合的原則，突出靈活適度的彈性建設理念。本項目的關(guān)鍵之處在于如何提高單位時間內(nèi)的貨物流量，在經(jīng)營場所、人員和設備等一定的情況下，提高項目管理的水平，提高運作效率，增加貨物的流動速度是本項目盈利與否的關(guān)鍵所在。市場內(nèi)將設立大型電子交易屏幕，安裝大型龍門吊 6 部，配各各型裝載、吊裝設備 54 部，設立大型電子地衡和鐵路軌道衡，配備平板及各種加工設備，配置各種電氣設備，購置車輛 4部。，長度3KM。 物流樞紐的規(guī)劃建設 物流樞紐發(fā)展定位（圖26**縣普興鎮(zhèn)用地布局規(guī)劃圖）規(guī)劃建設的普興物流樞紐，定位為：承擔成都市南部地區(qū)物流配送的區(qū)域性綜合性物流中心，其輻射范圍包括樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南兩省區(qū)。．2 根據(jù)《成都市規(guī)劃委員會主任會議紀要第十二期》和成府閱[2006]198號會議紀要、成規(guī)閱[2006]141號會