【正文】 交通量分析預測；項目建設必要性；建設條件與環(huán)境；技術標準與建設規(guī)模；路線方案研究；項目實施方案意見；投資估算與資金籌措；國民經濟評價1招標方案；1問題與建議。 工期安排根據本次交通量預測結果與綜合分析，推薦本項目全部工程按一階段實施的建設方案，施工工期安排在 2022 年 7 月至 2022 年 6 月，總工期 12 個月。本市是江西省的一個農業(yè)大區(qū)和經濟作物主產區(qū)，現已建成為全國的重點林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、柑桔生 產基地，國家有關部門先后命名市內的信豐縣為臍橙之鄉(xiāng)、崇義縣為中國甜柚之鄉(xiāng)、安遠縣為中國九龍蜜柚之鄉(xiāng)、尋烏縣為中國蜜桔之鄉(xiāng)、大余 縣為中國瑞香之鄉(xiāng)；石城縣為中國白蓮之鄉(xiāng)、崇義縣為中國毛竹之鄉(xiāng)、 贛縣為 中國板鴨之鄉(xiāng)、會昌縣為中國肉兔之鄉(xiāng)。因此，市內保存的革命史跡眾多，縣級革命文物保護單位達 203處。分城鄉(xiāng)看，城市消費品零售額 億元，增長 %；縣 及縣以下消費品零售額 億元，增長 %。 森林資源得天獨厚，全縣“九分山、半分田、半分道路、水面和莊園”人均擁有林地 ，全縣活立木蓄積量 1023 萬立方米活立竹株數 5994 萬株，森林覆蓋率 85%，動植物種類繁多，是亞熱帶動植物的基因庫，被譽為“江西省綠色寶庫”。 社會經濟發(fā)展趨勢 社會經濟發(fā)展趨勢分析二十一世紀，經濟全球化趨勢的增強和我國加入世界貿易組織，有利于推動體制創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，發(fā)揮比較優(yōu)勢，提升產業(yè)的國際競爭力，更多更好地利用國際國內兩種資源、兩大市場，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中西部地區(qū)的發(fā)展亦有利于江西省發(fā)揮承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，更多的吸納沿海產業(yè)的轉移，促進經濟結構的調整。 主要社會經濟指標預測本項目社會經濟發(fā)展預測的主要內容包括：國內生產總值，人均國內生產總值、工農業(yè)總產值、人均工農業(yè)總產值， 預測 到本項目建成通車后的 20 年即 2030 年，基年為 2022 年，預測方法，在 對 各指標進行時間序列分析的基礎上，依據《國民 經濟和社會發(fā)展“十一五”計劃進行預測，預測模型見表 2—3。 江西省公路運輸的地位和作用截止 2022 年底，江西省公路密度每百平方公里為 公里，公路通車總里程 128236 公里。民航贛州黃金機場始建于 1937 年，解放后經多次改建，2022 年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C級機場，可起降波音 737 等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、深圳、廈門、珠海、北京等航 線。目前，全省人民在省政府的領導下，進入了以經濟建設為中心，全面建設小康社會、實現江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國東部沿海地區(qū)的“ 三個基地、一個后花園” 的新的發(fā)展時期。其中公路網骨架由“ 兩縱三橫”組成，其中 “一縱”為贛 粵高速公路，“ 二縱”為 廣昌—寧都—瑞金—會昌—尋烏—公路，“一橫” 為老營盤 —興國—寧都—石城—寧化公路；“二橫” 為隘嶺—贛州—小梅關公路；“三橫 ”為翁源一龍南一坪石一于都一 尋烏公路。 預測方法交通量預測屬于預測學范疇，它是預測科學在公路交通建設中的具體應用。隨著基礎建設的迅速發(fā)展，我省生產力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質農產品生產和系列加工基地，有較強競爭力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa的加工基地，成為省內高新技術產業(yè)和第三產業(yè)發(fā)展水平的先導和示范區(qū)域，成為集自然風光和人文景觀于一體的旅游景帶。距贛州市 90 公里。24′~25176。3 交通分析及發(fā)展預測崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 32 正常交通量表（中型載重汽車）單位：輛/日 　 表 35預測年份汽車類型2022 2022 2023 2030貨 車 634 1061 2464 4152客 車 950 1591 3695 6229合 計 1584 2652 6159 10381轉移交通量的預測1）公路轉移交通量預測在交通量分配概率法進行交通量分配時，行程時間與轉移參數 Q 的函數，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk)當 Q=0 時，行程時間對駕駛員 的選擇沒有影響，各 線路的分配概率相同，即 1/m，當 Q＞10 則趨 于按照最短路分配，通過調查而取得 Q=。在 貨車交通構成中，中、小 貨車較多，但呈逐年下降趨勢，大貨較少，但呈逐年上升趨勢。因此，城北大道的改線勢在必行。為2 社會經濟、交通運輸現狀及發(fā)展規(guī)劃 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 25 了滿足市場需求，交通發(fā)展必須與其相適應，各種交通運輸方式將得到相應的長足發(fā)展，特別是公路運輸業(yè)的發(fā)展。鐵道部計劃中的閩桂鐵路部分的龍贛韶鐵路龍贛段（經福建長汀縣、江西瑞金、會昌、章貢區(qū)與京九鐵路接軌）已于 2022 年建成通車。管道運輸管道運輸目前僅在九江石化廠內部。該縣把資源優(yōu)勢變成長久的經濟優(yōu)勢， 進一步加大了對章江源頭生態(tài)公益林的保護力度，挖掘林產和礦產支柱的潛力，堅定不移地走依靠科技、深加工高附加值工業(yè)經濟強縣路子，年內鎢業(yè)加工一項產值要達到 7億元以上，稅收 4500 萬元；新續(xù)上 28 座小水電站裝機容量力爭達到 10 萬千瓦，依托“中國南酸棗之鄉(xiāng)”品牌，整合茶葉、油茶，擴大南酸棗系列綠色食品的開發(fā)力度；擴大竹筍豐產林、麻羊、臍橙、糧食生產基地規(guī)模，年內新增旅游投入 2500 萬元；著力建設杜鵑園林、長壽村等陽嶺八大旅游工程，實現年接待游客 15 萬人的目標。年電能 。東與南康縣接壤，南與大余縣和廣東省仁化縣相交，西與湖南省汝城縣、桂東縣毗鄰，北與上猶縣交界。以 103220319 四條國道為骨干的公路交通四通八達，還 有可靠泊 300 噸級輪船的江西六大港口之一的贛州港。全市列為全國文物保護單位有 17處，省級文物保護單位 48處，保存著一大批歷史古跡。本市地處南嶺、武夷、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢四周高，中間低。 工程環(huán)境的影響本建設項目論述了沿線環(huán)境特征，建設項目對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對策。 研究目的及報告主要內容 研究目的掌握路網現狀交通流量分布，并根據相關地區(qū)政治、經濟、旅游、交通運輸發(fā)展及公路路網規(guī)劃預測其未來。為此，我們在1：50000 和 1：10000 地形圖上反復對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 該道路起于北門橋頭（樁號 K0+000），利用原有道路、途經塔下大橋， 終點位于與正在實施的贛豐線繞城公路交界處（樁號 K2+780）。 研究過程根據委托書的要求，我單位于 2022 年 2 月初成立了本項目研究組，赴崇義縣進行現場踏勘。◇4◇ 比選論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。各未來特征年的預測交通量表 中型載重車：pcu/d 表 11年 份 2022 2022 2023 2030交通量 2340 5890 8897 15051 技術標準根據交通量預測和《公路工程技術標準》（JTG B012022）的規(guī)定，本項目采用的主要技術指標見表 113。處于我國東南沿海地區(qū)向中部內地延伸的過渡地帶，也是內地通向東南沿海的重要通道之一。始建于秦、唐的梅關古驛道，是我國古代溝通南北往來的交道要道。2022 年贛州黃金機場遷建工程基本完成。38′，北緯25176。地下水儲量為 27100萬立方米。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化進程的推進，社會主義市場經濟體制的初步建立，對外開放的不斷擴大，江西省經濟社會發(fā)展更加充滿活力。民航2 社會經濟、交通運輸現狀及發(fā)展規(guī)劃 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 20 全省現有南昌昌北機場（4D 級）、贛州機場（4C 級）、景德鎮(zhèn)機場（4C 級）、九江機場（4C 級）和泰和井岡山機場（4C 級）六個航空港，省際和國際航線 11條。目前，穿境而過的泰贛高速公路和贛定高速公路已經建成通車，大大促進贛州市交通、經濟 全面發(fā)展。市場經濟體系的完善要求綜合交通加快發(fā)展隨著江西省市場經濟體系的完善，要求綜合交通的發(fā)展必須與其相適應。崇義縣城北大道工程是城北區(qū)域進入贛豐線過境公路主要道路，也是崇義縣城市規(guī)劃網的主要城市道路。 交通調查OD調查概述交通調查是公路項目可行性研究的重要環(huán)節(jié),其目的是為了了解項目所在地區(qū)公路交通量的特性和構成,掌握公路交通流量、流向及車輛構成等數據資料，為未來 擬建公路交通量預測提供基礎數據，同時也為經濟評價和公路設計提供可靠的依據。隨著經濟的發(fā)展和第三產業(yè)的發(fā)展，貨車運輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。4 技術標準及建設規(guī)模崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 36 擬建項目建設規(guī)模表表 42工 程 名 稱 單 位 規(guī) 模 備 注路線長度 公里 橋梁 米/座 106/1 利用老橋加寬涵洞 道 12平面交叉 處 11占用土地 畝 5 建設條件及建設方案崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 37 5 建設條件及建設方案 區(qū)域自然條件 地理位置、地形、地貌崇義縣位于江西省西南邊陲，地處東徑 113176。 水文通過沿線調查，項目所經河流為山區(qū)小溪流，不受大江大河的影響。誘增交通量表（中型載重汽車）單位：輛/日 表 37預測年份汽車類型2022 2022 2023 2030貨 車 62 106 244 412客 車 94 159 366 618合 計 156 265 610 1030預測結果匯總本項目遠景交通量由于不考慮轉移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。因此，根據本項3 交通分析及發(fā)展預測崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 31 目的實施特點和實際情況，本項目采用了直接以交通量作為研究對象的直接法進行交通量預測。區(qū)域次干線網由縣鄉(xiāng)道路組成，主要起加密干線網的作用，溝通重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯系，規(guī)劃到 2020 年由二級、三級和四級公路構成。江西省改革開放的進一步深入，境內外資金、技術的大量擁進，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運輸現代化的進程。一是美國正在成為全球高新技術特別是信息產業(yè)的中心，這是與美國強大的經濟實力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。公路運輸在綜合運輸網中的地位見表 28。但同 經濟發(fā)展速度相比，交通運輸的發(fā)展仍比較滯后。全面實施開放帶動戰(zhàn)略，以大開放促進觀念轉變，吸引資金投入，以大開放促進結構調整和經濟發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領域的開放型經濟格局。 崇義縣地處中低緯度，屬中亞熱帶季風濕潤區(qū)，冬夏兩季盛行季風，全年熱量豐富，四季分明，霧日多，日照偏少，雨量充沛，空氣濕度大，無霜期 長。 (5)旅游贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。主要經濟指標(1) 2022 年實現生產總值（GDP） 億元，同比增長 %。稀土探明儲量居全國第二。2 2022 完成路基土石方、橋涵、底基層、基 層、路面面層、人行道工程，照明、平面交叉等工程；◇經濟評價本項目經濟評價為國民經濟評價。市政路網建設的需要崇義縣城北大道起于北門橋頭，利用原有道路加寬，經塔下大橋、訖于正在實施的贛豐線繞城公路交界處，本項目為崇義縣城市政規(guī)劃的一條主要城市道路，本項目的建設，有利于改善城市交通現狀，緩解城市交通壓力。（6）進行建設條件、路線起終點、結點和路線方案（包括現有道路使用狀況）路線實地調查、踏勘。2.《公路工程技術標準》（JTG B01－2022）及有關標準、規(guī)范、規(guī)程辦法等。 編制依據1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 2 1998 年頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》及《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 （5）初步構思可能的路線方案，并依次在 1:50000、1:10000 地形圖上布設。從空間區(qū)位角度分析城北大道做為一條主要城市道路貫穿縣城南北又與贛豐線相連， 對本 項目的建設可緩解城市交通的壓力，隨著經濟的發(fā)展，對該道路兩1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 5 側的土地開發(fā)利用迫在眉睫，本項目的實施，對促進城鄉(xiāng)協調發(fā)展具有十分重要的意義。實 施 計 劃 表1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報 告 10 表 16序 號年 份各年份投資金額（萬元）備 注（推薦方案）1 2022 5400工程可行性研究報告、施工圖設計及施工準備、招投標，征地拆遷、路基土石方、橋涵、給排水工程等。鎢已探明的儲量占世界第一。1955 年授軍銜時，僅興國籍將軍就有 54 名，興國縣因此譽為將軍縣。在限額以上