【正文】 交通量分析預(yù)測；項(xiàng)目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項(xiàng)目實(shí)施方案意見；投資估算與資金籌措；國民經(jīng)濟(jì)評價1招標(biāo)方案；1問題與建議。 工期安排根據(jù)本次交通量預(yù)測結(jié)果與綜合分析，推薦本項(xiàng)目全部工程按一階段實(shí)施的建設(shè)方案，施工工期安排在 2022 年 7 月至 2022 年 6 月，總工期 12 個月。本市是江西省的一個農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國的重點(diǎn)林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、柑桔生 產(chǎn)基地，國家有關(guān)部門先后命名市內(nèi)的信豐縣為臍橙之鄉(xiāng)、崇義縣為中國甜柚之鄉(xiāng)、安遠(yuǎn)縣為中國九龍蜜柚之鄉(xiāng)、尋烏縣為中國蜜桔之鄉(xiāng)、大余 縣為中國瑞香之鄉(xiāng)；石城縣為中國白蓮之鄉(xiāng)、崇義縣為中國毛竹之鄉(xiāng)、 贛縣為 中國板鴨之鄉(xiāng)、會昌縣為中國肉兔之鄉(xiāng)。因此，市內(nèi)保存的革命史跡眾多，縣級革命文物保護(hù)單位達(dá) 203處。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額 億元，增長 %；縣 及縣以下消費(fèi)品零售額 億元，增長 %。 森林資源得天獨(dú)厚，全縣“九分山、半分田、半分道路、水面和莊園”人均擁有林地 ，全縣活立木蓄積量 1023 萬立方米活立竹株數(shù) 5994 萬株，森林覆蓋率 85%，動植物種類繁多，是亞熱帶動植物的基因庫，被譽(yù)為“江西省綠色寶庫”。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析二十一世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的增強(qiáng)和我國加入世界貿(mào)易組織，有利于推動體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮比較優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，更多更好地利用國際國內(nèi)兩種資源、兩大市場，國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中西部地區(qū)的發(fā)展亦有利于江西省發(fā)揮承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，更多的吸納沿海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測本項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測的主要內(nèi)容包括：國內(nèi)生產(chǎn)總值，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、人均工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值， 預(yù)測 到本項(xiàng)目建成通車后的 20 年即 2030 年，基年為 2022 年，預(yù)測方法，在 對 各指標(biāo)進(jìn)行時間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)《國民 經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”計(jì)劃進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測模型見表 2—3。 江西省公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔媒刂?2022 年底，江西省公路密度每百平方公里為 公里，公路通車總里程 128236 公里。民航贛州黃金機(jī)場始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建，2022 年贛州新機(jī)場已建成通航，新機(jī)場為國際 4C級機(jī)場，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、深圳、廈門、珠海、北京等航 線。目前，全省人民在省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)入了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，全面建設(shè)小康社會、實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起、把江西建成我國東部沿海地區(qū)的“ 三個基地、一個后花園” 的新的發(fā)展時期。其中公路網(wǎng)骨架由“ 兩縱三橫”組成，其中 “一縱”為贛 粵高速公路，“ 二縱”為 廣昌—寧都—瑞金—會昌—尋烏—公路，“一橫” 為老營盤 —興國—寧都—石城—寧化公路；“二橫” 為隘嶺—贛州—小梅關(guān)公路；“三橫 ”為翁源一龍南一坪石一于都一 尋烏公路。 預(yù)測方法交通量預(yù)測屬于預(yù)測學(xué)范疇，它是預(yù)測科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競爭力的原材料工業(yè)基地，與沿?；パa(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。距贛州市 90 公里。24′~25176。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 32 正常交通量表（中型載重汽車）單位：輛/日 　 表 35預(yù)測年份汽車類型2022 2022 2023 2030貨 車 634 1061 2464 4152客 車 950 1591 3695 6229合 計(jì) 1584 2652 6159 10381轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時，行程時間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q 的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk)當(dāng) Q=0 時，行程時間對駕駛員 的選擇沒有影響，各 線路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞10 則趨 于按照最短路分配，通過調(diào)查而取得 Q=。在 貨車交通構(gòu)成中，中、小 貨車較多，但呈逐年下降趨勢，大貨較少，但呈逐年上升趨勢。因此，城北大道的改線勢在必行。為2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 25 了滿足市場需求，交通發(fā)展必須與其相適應(yīng)，各種交通運(yùn)輸方式將得到相應(yīng)的長足發(fā)展，特別是公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。鐵道部計(jì)劃中的閩桂鐵路部分的龍贛韶鐵路龍贛段（經(jīng)福建長汀縣、江西瑞金、會昌、章貢區(qū)與京九鐵路接軌）已于 2022 年建成通車。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸目前僅在九江石化廠內(nèi)部。該縣把資源優(yōu)勢變成長久的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢， 進(jìn)一步加大了對章江源頭生態(tài)公益林的保護(hù)力度，挖掘林產(chǎn)和礦產(chǎn)支柱的潛力，堅(jiān)定不移地走依靠科技、深加工高附加值工業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣路子，年內(nèi)鎢業(yè)加工一項(xiàng)產(chǎn)值要達(dá)到 7億元以上，稅收 4500 萬元；新續(xù)上 28 座小水電站裝機(jī)容量力爭達(dá)到 10 萬千瓦，依托“中國南酸棗之鄉(xiāng)”品牌，整合茶葉、油茶，擴(kuò)大南酸棗系列綠色食品的開發(fā)力度；擴(kuò)大竹筍豐產(chǎn)林、麻羊、臍橙、糧食生產(chǎn)基地規(guī)模，年內(nèi)新增旅游投入 2500 萬元；著力建設(shè)杜鵑園林、長壽村等陽嶺八大旅游工程，實(shí)現(xiàn)年接待游客 15 萬人的目標(biāo)。年電能 。東與南康縣接壤，南與大余縣和廣東省仁化縣相交，西與湖南省汝城縣、桂東縣毗鄰，北與上猶縣交界。以 103220319 四條國道為骨干的公路交通四通八達(dá)，還 有可靠泊 300 噸級輪船的江西六大港口之一的贛州港。全市列為全國文物保護(hù)單位有 17處，省級文物保護(hù)單位 48處，保存著一大批歷史古跡。本市地處南嶺、武夷、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢四周高，中間低。 工程環(huán)境的影響本建設(shè)項(xiàng)目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè)項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對策。 研究目的及報(bào)告主要內(nèi)容 研究目的掌握路網(wǎng)現(xiàn)狀交通流量分布，并根據(jù)相關(guān)地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、旅游、交通運(yùn)輸發(fā)展及公路路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)測其未來。為此，我們在1：50000 和 1：10000 地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 該道路起于北門橋頭（樁號 K0+000），利用原有道路、途經(jīng)塔下大橋， 終點(diǎn)位于與正在實(shí)施的贛豐線繞城公路交界處（樁號 K2+780）。 研究過程根據(jù)委托書的要求，我單位于 2022 年 2 月初成立了本項(xiàng)目研究組，赴崇義縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘?！?◇ 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。各未來特征年的預(yù)測交通量表 中型載重車：pcu/d 表 11年 份 2022 2022 2023 2030交通量 2340 5890 8897 15051 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012022）的規(guī)定，本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 113。處于我國東南沿海地區(qū)向中部內(nèi)地延伸的過渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一。始建于秦、唐的梅關(guān)古驛道，是我國古代溝通南北往來的交道要道。2022 年贛州黃金機(jī)場遷建工程基本完成。38′，北緯25176。地下水儲量為 27100萬立方米。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化進(jìn)程的推進(jìn)，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對外開放的不斷擴(kuò)大，江西省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更加充滿活力。民航2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 20 全省現(xiàn)有南昌昌北機(jī)場（4D 級）、贛州機(jī)場（4C 級）、景德鎮(zhèn)機(jī)場（4C 級）、九江機(jī)場（4C 級）和泰和井岡山機(jī)場（4C 級）六個航空港，省際和國際航線 11條。目前，穿境而過的泰贛高速公路和贛定高速公路已經(jīng)建成通車，大大促進(jìn)贛州市交通、經(jīng)濟(jì) 全面發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)體系的完善要求綜合交通加快發(fā)展隨著江西省市場經(jīng)濟(jì)體系的完善，要求綜合交通的發(fā)展必須與其相適應(yīng)。崇義縣城北大道工程是城北區(qū)域進(jìn)入贛豐線過境公路主要道路，也是崇義縣城市規(guī)劃網(wǎng)的主要城市道路。 交通調(diào)查OD調(diào)查概述交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié),其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來 擬建公路交通量預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也為經(jīng)濟(jì)評價和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車運(yùn)輸量將下降，客車增長勢頭也見緩。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 36 擬建項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模表表 42工 程 名 稱 單 位 規(guī) 模 備 注路線長度 公里 橋梁 米/座 106/1 利用老橋加寬涵洞 道 12平面交叉 處 11占用土地 畝 5 建設(shè)條件及建設(shè)方案崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 37 5 建設(shè)條件及建設(shè)方案 區(qū)域自然條件 地理位置、地形、地貌崇義縣位于江西省西南邊陲，地處東徑 113176。 水文通過沿線調(diào)查，項(xiàng)目所經(jīng)河流為山區(qū)小溪流，不受大江大河的影響。誘增交通量表（中型載重汽車）單位：輛/日 表 37預(yù)測年份汽車類型2022 2022 2023 2030貨 車 62 106 244 412客 車 94 159 366 618合 計(jì) 156 265 610 1030預(yù)測結(jié)果匯總本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由于不考慮轉(zhuǎn)移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。因此，根據(jù)本項(xiàng)3 交通分析及發(fā)展預(yù)測崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 31 目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測。區(qū)域次干線網(wǎng)由縣鄉(xiāng)道路組成，主要起加密干線網(wǎng)的作用，溝通重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 年由二級、三級和四級公路構(gòu)成。江西省改革開放的進(jìn)一步深入，境內(nèi)外資金、技術(shù)的大量擁進(jìn)，必將加速全省工業(yè)化、城市化、信息化及交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程。一是美國正在成為全球高新技術(shù)特別是信息產(chǎn)業(yè)的中心，這是與美國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、優(yōu)越的科研環(huán)境和雄厚的人才力量分不開的。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位見表 28。但同 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍比較滯后。全面實(shí)施開放帶動戰(zhàn)略，以大開放促進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變，吸引資金投入，以大開放促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化投資環(huán)境，開成全方化，多層次、寬領(lǐng)域的開放型經(jīng)濟(jì)格局。 崇義縣地處中低緯度，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤區(qū)，冬夏兩季盛行季風(fēng)，全年熱量豐富，四季分明，霧日多，日照偏少，雨量充沛，空氣濕度大，無霜期 長。 (5)旅游贛州市山川秀麗、歷史悠久，具有獨(dú)具特色的人文景觀和豐富的旅游資源。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(1) 2022 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP） 億元，同比增長 %。稀土探明儲量居全國第二。2 2022 完成路基土石方、橋涵、底基層、基 層、路面面層、人行道工程，照明、平面交叉等工程；◇經(jīng)濟(jì)評價本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價為國民經(jīng)濟(jì)評價。市政路網(wǎng)建設(shè)的需要崇義縣城北大道起于北門橋頭，利用原有道路加寬，經(jīng)塔下大橋、訖于正在實(shí)施的贛豐線繞城公路交界處，本項(xiàng)目為崇義縣城市政規(guī)劃的一條主要城市道路，本項(xiàng)目的建設(shè)，有利于改善城市交通現(xiàn)狀，緩解城市交通壓力。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2022）及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程辦法等。 編制依據(jù)1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 2 1998 年頒布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、1:10000 地形圖上布設(shè)。從空間區(qū)位角度分析城北大道做為一條主要城市道路貫穿縣城南北又與贛豐線相連， 對本 項(xiàng)目的建設(shè)可緩解城市交通的壓力，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對該道路兩1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 5 側(cè)的土地開發(fā)利用迫在眉睫，本項(xiàng)目的實(shí)施，對促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。實(shí) 施 計(jì) 劃 表1 概 述 崇 義縣 城北大道工程可行性研究 報(bào) 告 10 表 16序 號年 份各年份投資金額（萬元）備 注（推薦方案）1 2022 5400工程可行性研究報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備、招投標(biāo)，征地拆遷、路基土石方、橋涵、給排水工程等。鎢已探明的儲量占世界第一。1955 年授軍銜時，僅興國籍將軍就有 54 名，興國縣因此譽(yù)為將軍縣。在限額以上