【正文】 公交車加自行車將會成為一種新的出行搭配模式，既節(jié)約了時間成本，也節(jié)約了汽車耗用成本。近年來成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，構(gòu)建全市宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測系統(tǒng)平臺促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健全完善的發(fā)展，所以圍繞著這一經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的發(fā)展，為了更好的促進(jìn)成都發(fā)展，推行城市公共自行車租賃系統(tǒng)是很有必要的。公共自行車租賃自助服務(wù)項(xiàng)目是回歸自然的原生態(tài)的開發(fā)項(xiàng)目，它沒有能源的消耗，沒有經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)這就節(jié)約了成本，而且沒有消耗就沒有污染，它就能積極地改善城市的環(huán)境面貌，擴(kuò)大綠化面積。 17 三、城市公共自行車租賃系統(tǒng)的模式 如何讓公共自行車租賃系統(tǒng)在成都的建設(shè)和推廣產(chǎn)生預(yù)期的效果呢？經(jīng)過探討研究，找到了以下的幾種經(jīng)營模式。該地下公共自行車租賃系統(tǒng)由自行車、自行車控制器、地20 下自行車租賃點(diǎn)、自行車網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等大幾部分組成。 當(dāng)然仍然可以以 讓渡廣告權(quán)的方式和廣告商談判收取一定的廣告空間使用費(fèi)，收回政府在該系統(tǒng)建設(shè)及維護(hù)的投資。遠(yuǎn)離了城市的喧囂，偷偷的享受自然的寧靜，呼吸著鄉(xiāng)間的空氣，偷得浮生半日，怎不叫人陶醉？這是綠色的生活方式，也是綠色的休閑方式?，F(xiàn)在有了 公共自行車的實(shí)施，不管是出行辦事還是旅游都很方便，而且很靈活可以隨停隨放。交通事故威脅13 了人民最根本 的生存權(quán)，所以降低交通事故的發(fā)生率是政府應(yīng)該注重而且必須注重的一件大事。 11 該系統(tǒng)的建設(shè)和推廣是完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一步。因?yàn)樗先藗兊吞肌o污染的現(xiàn) 代生活理念，也符合政府綠色環(huán)保的執(zhí)政理念。 機(jī)動車尾氣已經(jīng)成為影響大氣質(zhì)量的主要污染源，越來越多的汽車勢必會產(chǎn)生越來越多的噪音，生活在城市里的人們就如同籠中的鳥兒無力抗拒來自周圍的侵襲。很多人把開汽車看作地位和身份的象征，即使門口的公交車空空的，也非要開自己的車去顯威風(fēng)、擺闊氣。 英國在倫敦可以通過短信實(shí)現(xiàn)租車服務(wù)。 3 二、 城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)目前哥本哈根的目標(biāo)是成為世界上對自行車騎行者環(huán)境最友好的城市。 成都坐落在成都平原的中心，地勢平坦，無疑為自行車租賃系統(tǒng)的推廣奠定了最根本的地理優(yōu)勢。自行車的回歸，不再是作為單純的交通工具，更多的是擔(dān)任環(huán)保使者的角色；它的發(fā)展，建立了人類文明新生活的里程碑，也是人類文明進(jìn)步的里程碑。要想成為有足夠吸引力的城市首先需要構(gòu)建良好的生活環(huán)境，要想真正地提升城市的綜合競爭力首先要讓市民們成為城市的主人。 當(dāng)這種模式成為市民的習(xí)慣選擇，那就必然會形成另外一種景象，幾乎只有公交車和自行車在道路上穿梭，那樣整個城市就不會有交通堵塞、道路癱瘓的情況，雖然要實(shí)現(xiàn)這種理想化的設(shè)想還太困難，但是只要能成功減少 10%30%的私家車車流量，那么市民們可以 選擇居住區(qū)域就會有擴(kuò)大 10%30%的可能性。 再次，成都市一個旅游資源很豐富的城市，景色宜人，氣溫適宜，在這個“來了就不想走的城市”就有更多人想到此處來旅游。這種有利環(huán)境，有利生活消費(fèi)的交通方式可以大力的 推廣。 （一）自行車共享網(wǎng)絡(luò)模式 在“綠色”環(huán)保意識越來越增強(qiáng)的歐洲城市，龐大的 、創(chuàng)新的歐洲“自行車共享”網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展。 同時充分利用地下空間存放車輛，大量節(jié)約城市公共空間和資源。 “公共自行車免費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)”具有多項(xiàng)特色優(yōu)勢：一是租車費(fèi)用全免，任意站租、還車輛；二是手續(xù)簡便，當(dāng)?shù)厥忻駪{本 人身份證辦理即可，外地務(wù)工人員憑身份證加當(dāng)?shù)啬硞€單位或當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)保書即可；三是人性化服務(wù)，每個站點(diǎn)提供輕便型、載重型、帶小孩型三種車型，所有車輛實(shí)行三年強(qiáng)制淘汰；四是站點(diǎn)多、自行車數(shù)量多，一般情況站點(diǎn)數(shù)量是該城市公19 交車站點(diǎn)的二分之一，自行車數(shù)量是出租車的兩倍左右，主要設(shè)置在社區(qū)、校園、商圈、景點(diǎn)和公交對接處；五是服務(wù)時間長，每天服務(wù)時間原則上不低于十二小時；六是均衡投放，即時調(diào)度，根據(jù)每個站點(diǎn)自行車的使用頻率不同，避免部分站點(diǎn)的自行車短缺或堆積現(xiàn)象發(fā)生，將通過調(diào)度專用車進(jìn)行合理調(diào)度。騎著自行車，和三五兩個朋友一起去踏青，是一件再美妙不過的事了?，F(xiàn)在人們大多都是開車上班或是坐公交，因?yàn)橥＼嚭懿环奖悖杂袝r看見漂亮的風(fēng)景也不能停下來觀賞，都是一晃而過。 捍衛(wèi)人民權(quán)利是政府的職能，所以對于所有威脅人民權(quán)利的事件政府都應(yīng)